Трибунал для воздушных асов
История войны в материалах следственно-судебных дел
Вячеслав Егорович Звягинцев

© Вячеслав Егорович Звягинцев, 2020

ISBN 978-5-4498-6676-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Трибунал для воздушных асов
(история войны в материалах следственно-судебных дел).

Есть лишь один критерий выбора наших героев из сотен и тысяч храбрецов – все они были судимы или привлекались к уголовной ответственности (до войны, в годы войны или после ее окончания).

В книге семь глав, в каждой главе – по семь историй, отобранных автором из судебных архивов. И это не случайность. В семерке заложен порядок и гармония всего сущего на земле – семь нот, семь цветов, семь дней недели….А еще существует выражение «Седьмое небо»  обозначение самых чистых небес. Героям этой книги довелось ощутить себя на седьмом небе от счастья – счастья полета, одержанных побед, счастья возвращения в родную часть после тяжелых ранений… Но многие из них узнали и что такое «семь кругов ада» – в плену, на допросах с пристрастием, в тюремных застенках… —

В. Звягинцев. 2020.

Глава 1 Воздушные асы дрались не только в воздухе, но и на земле

Мордобой на фронте – явление нередкое. 4 октября 1941 года Сталин издал приказ, в котором говорилось, что «самосуды, рукоприкладство и площадная ругань, ведут… к подрыву дисциплины и авторитета командира и политработника». Однако изжить порочную практику не удалось. В том числе – среди летно-технического состава ВВС. Несдержанность, горячее желание «восстановить справедливость» нередко выливались в потасовки и драки… ¹

В первой главе расскажем о знаменитых воздушных асах, которые умели хорошо драться и в воздухе, и на земле. За воздушные победы их награждали. За земные – предавали суду.

Самый известный из «драчунов» – А. И. Покрышкин.

1. Трижды Герой Советского Союза (1943, 1944) маршал авиации Покрышкин Александр Иванович (1913—1985)

Он стал первым в СССР трижды Героем, является лидером по числу одержанных побед.

А. И. Покрышкин

А. И. Покрышкин родился в городе Новониколаевске (ныне – Новосибирск). Окончил Качинскую военную авиашколу лётчиков. На фронте – с первого дня войны. Летал на МиГ-3, И-16, Як-1, «Аэрокобре». Командовал 16-м гвардейским истребительным авиационным полком (далее – ИАП). Совершил более 650 боевых вылетов, сбил лично 43 самолёта противника и 3 – в составе группы (по другим данным – только лично сбил 59 самолетов).

Мало кто знает, что дважды стоял вопрос о предании Покрышкина суду военного трибунала. Но каждый раз судьба оказывалась благосклонна к нему. В первый день войны он сбил по ошибке свой легкий бомбардировщик Су-2. Летчик выжил, но штурман погиб. Если бы не всеобщая суматоха тех июньских дней, вряд ли бы ему удалось избежать трибунала.

В 1942 году дело в отношении Покрышкина в Бакинский военный трибунал все же поступило. Он обвинялся в избиении в летной столовой старших офицеров, а также – в злостных нарушениях наставлений и инструкций истребительной авиации.

Историк А. В. Тимофеев отмечал: «В бумаге, которую написал для трибунала комполка (Исаев – авт.), было достаточно „компромата“ как минимум для штрафбата! Оскорбления старших командиров, пререкания с начальством и, что самое мерзкое, „нарушения требований устава истребительной авиации“! … Ситуация складывалась почти безвыходная». ²

Массовая драка, зачинщиком которой признали Покрышкина, произошла после выведения потрепанного в боях полка для переформирования в пос. Насосный в Азербайджане. Его исключили из партии, вывели за штат, отозвали представление к званию Героя Советского Союза. И завели уголовное дело.

Дело спас случай. Накануне судебного заседания, командующий 4-й воздушной армией Науменко приказал Покрышкину, уже известному тогда асу, выступить перед летчиками соседнего авиаполка по вопросу о тактике воздушного боя. Командир этого полка Тараненко, узнав от Покрышкиа о предании его суду, разыскал находившегося в госпитале комиссара 16-го гвардейского ИАП Погребного, который, по сути, спас Александра Ивановича от сурового наказания.

А вот с его лучшим другом А. Ф. Клубовым ситуация разыгрывалась по другому сценарию.

2. Дважды Герой Советского Союза (1944, 1945, посмертно) гвардии капитан Клубов Александр Федорович (1918—1945)

А. Ф. Клубов родился в дер. Яруново Вологодской области. Окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов. На фронте – с августа 1942 года. Летал на И-153, И-16, «Аэрокобре». Совершил 457 боевых вылетов, сбил лично 31 самолёт противника и 3 – в составе группы.

Обстоятельства, которые привели этого выдающегося летчика на трибунальскую скамью, до конца не ясны и сегодня, поскольку дело не сохранилось.

Сослуживцы говорили о Клубове, как о храбром, рискованном воздушном бойце. И в то же время – необычайно скромном на земле человеке. Он практически не пил спиртного, но в мае 1944 года, на поминках погибшего в учебном полете командира эскадрильи Олиференко, видимо, употребил. И это обстоятельство сыграло в его дальнейшей судьбе роковую роль.

Возвращаясь в общежитие, Клубов столкнулся с солдатом-мотористом и в ходе вспыхнувшей ссоры, выхватил пистолет и ранил его.

Впрочем, в мемуарах и документах того времени при описании этой стычки встречаются разночтения: от варианта – моторист погиб, но дело «замяли», до версии о том, что Клубов в ходе потасовки произвел выстрел вверх, о чем написал в мемуарах А. И. Покрышкин. В другой своей книге «Небо войны» он, правда, уточнил, что «в перепалке с горячим Клубовым механик немного пострадал».

Судя по всему, пострадал моторист серьезно, поскольку военным трибуналом Клубов был приговорён к 6 годам исправительно-трудовых работ, с отбыванием наказания в своей части.

Спустя несколько месяцев, судимость с него была снята досрочно.

Жизненный путь воздушного аса оборвала трагическая случайность. 1 ноября 1944 года при посадке нового самолета «Ла-7» на аэродроме Сталева – Воля в Польше колесо попало в яму, и самолет скапотировал. Летчик ударился головой о прицел и погиб.

3. Герой Советского Союза (1942) гвардии майор Костылев Георгий Дмитриевич (1913—1960)

Г. Д. Костылев родился в г. Ораниенбаум Санкт-Петербургской губернии (ныне – г. Ломоносов Ленинградской области). Окончил школу пилотов Осоавиахима (в Ленинграде) и Центральную лётно-инструкторскую школу Осоавиахима (в Москве). На фронте – с 22 июня 1941 года. Командир звена 3-го гвардейского ИАП ВВС Балтийского Флота. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3, «Харрикейне», Ла-5 и Ла-7. Совершил 418 боевых вылетов, 10 самолетов сбил лично и 33 – в составе группы.

Интересно отметить, что Костылев, как и А. И. Покрышкин, тоже по ошибке сбил свой истребитель. И имя его тоже наводило ужас на немецких летчиков.

В 1943 году Костылев был судим, разжалован и направлен в штрафбат. А произошло вот что. В конце февраля 1943 года, во время краткосрочного отпуска в блокадный Ленинград, Костылев был приглашен в гости. Увидев там стол, ломившийся от изобилия яств и алкоголя, воздушный ас, насмотревшийся перед этим на умиравших от голода земляков, высказал офицеру-тыловику все, что он о нем думает и в ходе ссоры избил его.

Вот как описал случившееся Н. Бодрихин: «Сын блокадницы, Костылев, не на словах знавший цену блокадным мытарствам, в благородной ярости разнес это „гнездо пира во время чумы…“: разбил стоявшую перед ним посуду, стекла пузырившегося хрусталем серванта и опрокинул майора интендантской службы, пытавшегося прикрыть хрусталь своей грудью». ³

После возвращения из штрафной части Костылев воевал в 4-м ИАП Балтийского флота и продолжал виртуозно сбивать вражеские самолеты.

4. Герой Советского Союза (1943) гвардии полковник Морозов Фотий Яковлевич (1919 – 1984)

По числу боевых вылетов он был лидером среди летчиков-истребителей, 7 раз был ранен.

Ф. Я. Морозов родился в дер. Сухая Арча (ныне – Ржевский район) Тверской области). Окончил Борисоглебскую военно-авиационную школу пилотов. На фронте с первого дня войны. Совершил 857 боевых вылетов, став лидером по этому показателю среди истребителей. Сбил 16 самолетов лично и 5 – в группе.

В ноябре 1944 года майор Морозов был осуждён за избиение в составе группы летчиков придирчивого инструктора, который от побоев скончался. Военный трибунал определил Морозову 10 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и лишением воинского звания.

Гвардии майора разжаловали в рядовые, но оставили в своей части. По воспоминаниям лётчика 31-го гвардейского истребительного авиаполка Г. В. Кривошеева: «Командующий армией Вершинин принял такое решение: „Раз тебе дали 10 лет, собьёшь 10 самолётов – снимем судимость“. А дело уже под конец войны было. Так вот все, с кем он летал, свои сбитые писали на него. Ведь для нас он был бог, даже рядовым. Мы же понимали, кто он и кто мы. Я с ним вылетов 10 – 15 сделал, сбивал. Так что к концу войны 10 самолётов набрали, и его восстановили комэском, вернули звание майора». ⁴

Он продолжил службу в ВВС страны, стал полковником.

5. Герой Советского Союза (1946) гвардии подполковник Красавин Константин Алексеевич (1917—1988)

К. А. Красавин родился в г. Царицыно-Дачное (ныне – в черте г. Москвы). Окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. На фронте – с 22 июня 1941 года. Летал на МиГ-3, Як-1, «Харрикейне», Ла-5 и Ла-7. Совершил 376 боевых вылетов, провёл 106 воздушных боёв, в результате которых сбил лично 21 и в группе – 3 самолёта противника.

Осенью 1943 года, во время пополнения авиаполка в Туле, Красавин, по утверждению исследователей, совершил «серьезный дисциплинарный поступок». Судя по всему, произошла драка. А что еще может произойти на танцах с разгоряченными алкоголем молодыми парнями. Ну а поскольку дело дошло до трибунала, и Красавин был осужден с отсрочкой исполнения приговора до конца войны, последствия произошедшего, видимо, были серьезными. Впрочем, точку в этом деле можно будет поставить только после обнаружения в архивах подлинных судебных актов военного трибунала 3-й воздушной армии. ⁵

В 1944 году судимость с Красавина была снята. Но по этой причине он стал Героем Советского Союза только через год после победы.

Далее – еще две истории, не подтвержденные документально. Они тоже связаны с драками. Но документальных свидетельств о том, что по этим фактам возбуждались дела и проводилось следствие – не имеется.

6. Дважды Герой Советского Союза (1943, 1944) генерал-полковник авиации Гулаев Николай Дмитриевич (1918—1985)

В годы войны – один из самых результативных летчиков-истребителей. Две победы одержал тараном.

Н. Д. Гулаев родился в станице Аксайская (ныне город Аксай Ростовской области). Окончил Сталинградское военное авиационное училище. На фронте – с августа 1942 года, в составе487-го и 27-го ИАП. Летал на МИГ-3, Як-1, «Аэрокобре». Всего совершил 250 боевых вылетов, в 69 воздушных боях лично сбил 55 самолетов врага и 5 – в группе.

В исторической литературе приводится история, связанная с дракой, в которой участвовал Гулаев. Якобы, в 1944 году был обнародован указ о его награждении третьей «Золотой Звездой». Однако указ аннулировали, поскольку Гулаев с сослуживцами устроил пьяную драку в одном из московских ресторанов. По другой (более правдоподобной) версии, – воздушные асы, прибывшие в Москву за наградами, после ресторана устроили дебош в гостинице – перепутали этаж и выдворили из гостиничного номера турецких дипломатов.

7. Дважды Герой Советского Союза (1943, 1944) гвардии майор Камозин Павел Михайлович (1917—1983)

П. М. Камозин родился в городе Бежица (в настоящее время – пригород Брянска). Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. На фронте – с первых дней войны, в первом же боевом вылете был ранен. Воевал в составе 43-го ИАП, 275-го ББАП, 25-го запасного ИАП, 246-го, 269-го, 66-го ИАП, 101-го гвардейского ИАП. Летал на ЛаГГ-3 и «Аэрокобре». В феврале 1945 года в аварии Камозин получил тяжёлые травмы, после чего в боевых действиях не участвовал.

Всего воздушный ас совершил 188 боевых вылетов, провёл 63 воздушных боя, в которых сбил лично 34 и в составе группы – 4 самолёта противника.

В конце 1944 года гвардии капитан Камозин, к тому времени уже дважды Герой Советского Союза, был снят с должности командира эскадрильи и переведен с понижением в другой полк. Причина, по словам летчика того же полка Б. С. Дементеева, – избиение Камозиным в Бобруйске начпрода, плохо кормившего летчиков.

Глава 2. Семь воздушных асов, судимых на фронте (с отсрочкой исполнения приговора)

1. Герой Советского Союза (1943) гвардии полковник Неуструев Иван Павлович (1915—1965)

И. П. Неуструев родился в селе Скворечное Пензенской области. Окончил Харьковскую военную авиационную школу. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной войны – с 22 июня 1941 года. С июня 1943 года – командир 11-го гвардейского истребительного авиационного полка (далее – ИАП).

И. П. Неуструев

Совершил более 200 боевых вылетов, сбил лично 15 и в составе группы – 10 самолётов противника.

25 августа 1941 года Неуструев осужден военным трибуналом по статье 193—17 п. «а» УК РСФСР (преступная халатность) к 10 годам лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора.

В чем же выразилась преступная халатность?

Нередко по этой статье привлекали к ответственности летчиков, сбивших по ошибке свои самолеты. Например, пилот 78-го ИАП ВВС Северного флота, впоследствии ставший Героем Советского Союза, старший лейтенант С. Г. Курзенков в конце 1941 года обвинялся в халатности именно по этой причине (дело было прекращено). В случае с Неуструевым ситуация была иной.

По воспоминаниям летчика Кукина, летавшего в эскадрилье Неуструева, в самом начале войны комиссар авиакорпуса приказал подвесить к самолетам бомбы и вылететь на штурмовку. Пока подвешивали – взлетать не могли. А в это время на аэродром налетели «мессеры», и уничтожили семь наших самолетов. Комиссар корпуса отказался от своих слов, письменного приказа не было, Неуструев пошел под трибунал.

После суда он за три недели провёл 18 воздушных боев, в которых сбил лично и в составе группы 11 самолётов противника. Судимость с него была снята досрочно.

2. Герой Советского Союза (1944) генерал-майор авиации Федоров Иван Васильевич (1920- 2000)

И. В. Федоров родился в деревне Дубье Тверской области. Окончил Качинскую военную авиационную школу. На фронте – с апреля 1943 года. Летал на «Яках» в составе 812-го истребительного авиаполка. Начинал войну сержантом, на ее завершающем этапе был капитаном, а после войны стал генералом.

Совершил 416 боевых вылетов, в 107 воздушных боях сбил лично 37 самолетов врага, в том числе 1 – тараном.

В сентябре 1943 года Федоров был осужден военным трибуналом на 8 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора.

Приказ о предании его и командира 812-го ИАП Д. Е. Николаенкова суду военного трибунала отдал командующий 8-й воздушной армией Хрюкин, устроивший летчикам разнос за невыполнение поставленных перед ними задач по прикрытию наземных войск. ⁶

Н.Г Бодрихин писал: «Послушные следователи наскоро приговорили летчиков соответственно на 12 и на 8 лет лишения свободы. Их было велено отчислить из авиации и направить в штрафную роту. Твердая позиция комдива А. Корягина и комкора Е. Савицкого, потребовавшая от них немалого гражданского мужества, позволила оставить осужденных в корпусе». ⁷

Командир корпуса Е. Я. Савицкий вспоминал в своих мемуарах: «Надо сказать, что оба они достойно сражались и били врага в воздухе до последнего дня войны. А после войны необходимость в исполнении приговора отпала сама собой: и Николаенков, и Федоров многократно доказали свою преданность Родине, проявив при ее защите от фашистских захватчиков и личное мужество в боях, и высокое летное мастерство». ⁸

Судимость с Федорова и Николаенкова была снята досрочно.

3. Герой Советского Союза (1946, посмертно) гвардии рядовой Дьячков Александр Алексеевич (1923—1945)

А. А. Дьячков родился в дер. Зеленовка Тамбовской области. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов.

На фронте – с июня 1943 года. Лётчик 179-го гвардейского ИАП. Летал на Ла-5. Совершил 217 боевых вылетов, сбил лично 30 самолётов противника (+1 в группе).

4 июня 1944 года Дьячков был осуждён военным трибуналом за убийство заведующего продовольственным складом (в группе с двумя другими лётчиками),совершенное в состоянии опьянения. Приговорен к 10 годам лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и лишением воинского звания «старший лейтенант».

31 марта 1945 года Дьячков погиб в авиационной катастрофе (в тренировочном вылете на учебном Ла-5) на аэродроме в пригороде Будапешта.

После Победы посмертно восстановлен в воинском звании.

15 мая 1946 года Дьячков посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

4. Герой Советского Союза (1944) старший лейтенант Демехин Андрей Васильевич (1921—1946)

Его подвиг – один из самых невероятных подвигов (не по числу сбитых). Посадив Ил-2 перед носом у фашистов, Демехин чудом сумел взлететь с экипажами двух советских самолетов (всего 5 человек!).

Демехин родился в дер. Думиничи Калужской области. На фронте – с сентября 1942 года. Командир звена 503-го штурмового авиаполка. К ноябрю 1943 года совершил на Ил-2 около 100 боевых вылетов. Но в начале своей фронтовой биографии ошибочно произвел штурмовку по своим позициям. За это 20 декабря 1942 года Демехин был осужден военным трибуналом (преступная халатность), с отсрочкой исполнения приговора.

Весной 1944 года Демехин совершил беспримерный подвиг – посадил свой штурмовик на вражеской территории, в непосредственной близости от фашистов, стремившихся захватить сбитого летчика-истребителя Як-3 и пилота со стрелком с поврежденного при посадке штурмовика.

Вот подробное описание этого подвига в армейской газете «Сталинский воин» от 17 марта 1944 года: «Из четырех ближайших деревень к месту посадки советского истребителя спешили гитлеровцы. Некоторые из них ехали верхом на лошадях. Боевому товарищу грозила большая опасность. Штурмовики мгновенно приняли решение – спасти друга, образовали круг, а младший лейтенант Владимир Милонов, выпустив шасси, пошел на посадку. Внизу – перепаханное поле, неизвестный по прочности грунт. Самолет немного пробежал, а потом резко развернулся влево и сразу остановился. Летчик вылез из кабины. Оказалось, спустило простреленное фашистами левое колесо. Взлетать на таком самолете нельзя. Тем временем два других штурмовика, кружась, наблюдали за товарищами. Они увидели, что вслед за одним советским самолетом попал в беду и другой. Тогда лейтенант Демехин передал по радио своему ведомому младшему лейтенанту Петру Клюеву: „Иду на посадку, прикройте!“. Он приземлился вблизи двух самолетов, но и его машина застряла в размокшем грунте. Неимоверными усилиями летчикам и стрелкам удалось выкатить тяжелую машину на проходящую рядом дорогу. Отсюда можно и взлетать. Но их нагоняют трое немецких всадников, совсем близко и пешие фашисты! Видя это, младший лейтенант Петр Клюев и его воздушный стрелок сержант А. Князев открыли по фашистам огонь и задержали их. Тем временем летчик-истребитель младший лейтенант И. Стопа и младший лейтенант В. Милонов сели в кабину стрелка. Воздушный стрелок Демехина старший сержант Н. Разгоняев приспособился на подкосе левого шасси, а стрелок Милонова старший сержант Н. Хирный – на подкосе правого шасси. Самолет сделал разбег и оторвался от земли».

Через месяц Демехину было присвоено звание Героя Советского Союза.

8 октября 1946 года он погиб в авиакатастрофе.

5. Гвардии капитан Ащаулов Дмитрий Николаевич (1915—1945)

Среди воздушных асов, не удостоенных Золотых Звезд (хотя по количеству сбитых самолетов они перекрыли установленные нормативы), называют, прежде всего, Ащаулова, одного из лучших летчиков 402-го ИАП, который, в свою очередь, являлся одним из самых результативных полков ВВС Красной Армии . ⁹

Д. Н. Ащаулов родился в гор. Глухове Черниговской губернии (ныне – Сумская область, Украина). Окончил Качинскую военную авиационную школу. С 1942 года воевал на фронтах Великой Отечественной войны.

Воевал в составе 1-го гвардейского ИАП, 402-го ИАП. Летал на «Яках».

Воздушный ас лично сбил 20 самолетов противника и 2 в группе. Только за один месяц боев в июле 1943 года он сбил 8 самолетов. Но геройского звания не был удостоен – из-за судимости.

Военный трибунал приговорил Ащаулова к 10 годам лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора. Он был обвинен в том, что его эскадрилья, сопровождая 1 мая 1943 года наши бомбардировщики, не обеспечила безопасность командира бомбардировочного полка, сбитого огнем артиллерии противника. В 1944 году, уже после снятия судимости, Ащаулов воевал в должности командира эскадрильи 402-го ИАП, особенно отличился в боях на Штеттинском направлении, где сбил еще 8 вражеских самолетов.

6 марта 1945 года Ащаулов погиб в неравном воздушном бою в районе Штаргарда.

6. Лейтенант Юрий Павлович Шитов (1917-?)

Ю. П. Шитов родился в городе Коканде (Узбекистан). Окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков. На фронте – с первого до последнего дня войны, лётчик 9-го ИАП ВВС Черноморского, а затем Балтийского флотов. Первым в полку одержал воздушную победу – сбил румынский самолет-разведчик СЕТ-15. Летал на самолетах И-153, Як-1, И-15бис, ЛаГГ-3, Як-9.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

Военно-исторический журнал. №9. 1988. С. 29—30.

Вернуться

2

Тимофеев А. В. Покрышкин. М. Молодая гвардия. 2005, С. 232—234. А. И. Покрышкин также написал об этом в мемуарах «Небо войны» и «Познать себя в бою».

Вернуться

3

Бодрихин Н. Г. Советские асы. Очерки о советских летчиках. М. ЗАО КФК ТАМП. 1998. с. 107—108.

Вернуться

4

Драбкин А. Я дрался с асами Люфтваффе, М., Яуза, Эксмо, 2006, С. 24—25

Вернуться

5

Маркова М. П. Полк асов особого назначения. М. 2005. С. 288.

Вернуться

6

Полковник Д. Е. Николаенков совершил 89 боевых вылетов, одержал в воздушных боях 8 личных побед и 1 самолет сбил в группе. В сентябре 1943 г. вместе с Федоровым был осужден на 12 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора.

Вернуться

7

Бодрихин Н. Г. Советские асы. Очерки о советских летчиках. М, ЗАО КФК «ТАМП», 1998. с.215—216.

Вернуться

8

Савицкий Е. Я. Полвека с небом. М. Воениздат, 1988. С. 114—115.

Вернуться

9

Летчики полка уничтожили в воздушных боях 810 самолётов противника.

Вернуться