TIM DAVISON

Aktiv mitsegeln

Basiswissen
für Einsteiger

Delius Klasing Verlag

Besonderer Dank geht an Laser Performance, Northshore Yachts und Arcona Yachts.

Copyright (c) 2011 John Wiley & Sons, Ltd.
All Rights Reserved. Authorised translation from the English Language Edition
published by John Wiley & Sons, Ltd. This EBook published under license with the original publisher John Wiley & Sons, Ltd.
Die englische Originalausgabe mit dem Titel “The Crew’s Pocketbook”
erschien bei John Wiley & Sons, Ltd., West Sussex.

1. Auflage
Die Rechte für die deutsche Ausgabe liegen bei der
Delius Klasing Verlag GmbH, Bielefeld

Folgende Ausgaben dieses Werkes sind verfügbar:
ISBN 978-3-87412-189-7 (Print)
ISBN 978-3-7688-8176-0 (E-Book)
ISBN 978-3-7688-8367-2 (E-Pub)

Aus dem Englischen von Christiane Corssen
Lektorat: Felix Wagner, Christiane Corssen
Zeichnungen: Greg Filip und Kara Thomas/PPL
Umschlaggestaltung: Buchholz.Graphiker, Hamburg
Layout: Gabriele Engel

Datenkonvertierung E-Book: HGV Hanseatische Gesellschaft für
Verlagsservice, München

Alle Rechte vorbehalten! Ohne ausdrückliche Erlaubnis
des Verlages darf das Werk, auch Teile daraus,
nicht vervielfältigt oder an Dritte weitergegeben werden.

www.delius-klasing.de

INHALT

Einführung

1. ERSTE SCHRITTE

Was soll ich mitnehmen?

Hausaufgaben

Die Teile einer Yacht

An und von Bord gehen

Die Einweisung durch den Skipper

2. UNTER MOTOR

Fahren unter Motor

Verkehrsregeln auf See

3. UNTER SEGELN

Wie segelt ein Boot?

Verkehrsregeln für Fahrzeuge unter Segeln

Winschen

Segel setzen

Einstellen der Segel (Segeltrimm)

Windfäden (»Telltales«)

Reffen

Wenden

Halsen

Segel bergen

Spinnaker

Gennaker

4. »MAYDAY« UND »MENSCH ÜBER BORD« (MOB)

MAYDAY

Mensch über Bord (MOB)

5. NAVIGATION

Was die Seekarte dir sagt

Zeichen in Seekarten

Der Kompass

Betonnung

Das Logbuch

Lichter, Signalkörper und Schallsignale

Schallsignale

Fachbegriffe

Einführung

Wenn du das erste Mal mitsegelst, kann dir eine Yacht durchaus Angst einflößen. Überall hängen Leinen herum, das Klo scheint ein Eigenleben zu führen und die Decke neigt sich manchmal bis dahin, wo eigentlich die Wände sein sollten. Dann wird dir wahrscheinlich auch noch ein wenig unwohl und du machst dir Sorgen, weil es gerade ein Starkwindwarnung gegeben hat …

Aber keine Angst! Jeder fühlt sich am Anfang so. Aktiv mitsegeln will dir das Grundwissen vermitteln, das dir hilft, mit dem Boot zurechtzukommen, auf deine Sicherheit zu achten, Spaß zu haben – und wieder zum Mitsegeln aufgefordert zu werden. Ich benutze von Anfang an und durchgehend die korrekten Fachbegriffe, und diese werden in der Liste der Fachbegriffe (ab S. 130) erklärt. Mit diesem Buch in der Tasche wirst du hoffentlich viele glückliche Stunden und viel Spaß auf dem Wasser haben.

Wenn du schon öfter mitgesegelt bist, kann dieses Buch dir eine hilfreiche Gedächtnisstütze zur Wiederholung und Festigung der Grundkenntnisse sein und dir auch vielleicht noch einiges Neue zeigen. Wenn du all das, was hier vorgestellt wird, beherrschst, wirst du überall als Crewmitglied willkommen sein und jeder Skipper wird sich freuen, mit dir zusammen seine wunderbare Yacht zu den schönsten Plätzen zu segeln!

Wenn du schon ein Skipper bist, wirst du merken, dass die Leute, die zu dir an Bord kommen, sofort zu einer Crew werden. Von Anfang an müssen sie beim Ablegen, Knotenmachen, Segelsetzen, Bedienen der Winschen und auch beim Steuern helfen. Es ist unmöglich, dass du bei der Einweisung auf jede Kleinigkeit eingehst, und alles Wissen, das sie schon mitbringen, ist ein Segen. Dieses Buch ist dazu gedacht, es einer Crew aus Neulingen zu lesen zu geben, bevor sie an Bord kommen. Wenn du Glück hast, haben sie schon abends am Kamin ihre Knoten geübt und das Aufschießen und Werfen einer Leine im heimischen Garten ausprobiert. Wenn ihr dann unterwegs seid, können sie auf diese Vorkenntnisse zurückgreifen und sie unter deiner Anleitung verfestigen und verfeinern.

Dieses Buch ist all denen gewidmet, mit denen ich über viele Jahre das Glück hatte zu segeln.

Tim Davison

1. ERSTE SCHRITTE

Was soll ich mitnehmen?

Du bist also zum Segeln eingeladen worden. Super! Wie wir alle wirst du unausweichlich von diesem Sport gefesselt sein und den Rest deines Lebens damit verbringen, Törns zu planen, Ausrüstung zu kaufen und von schnittigen Yachten zu träumen.

Unten findest du eine Liste der Dinge, die du mitnehmen solltest. Bedenke, dass der Platz auf einer Yacht begrenzt ist. Nimm nur so viel mit, dass du Kleidung zum Wechseln hast, wenn du nass wirst, etwas gegen Nässe und Kälte, wenn das Wetter schlecht wird, und etwas Leichtes für warme Sonnentage. In jeder Marina kannst du deine Klamotten waschen. Pack dein Zeug in eine weiche Tasche (KEIN Koffer!), die du zusammengelegt wegstauen kannst. Halte deine Sachen in deiner Kabine zusammen, verstreu sie nicht im Boot, das nervt die anderen und dann sind sie irgendwann weg – besonders wenn das Boot krängt.

Vergewissere dich über die Törnbedingungen: Gibt es an Bord Bettzeug, Reserve-Ölzeug, eine Rettungsweste für dich? Erwartet man, dass du Verpflegung mitbringst, und gibt es eine Bordkasse für Essen, Treibstoff und Liegegebühren? Wann und wo soll der Törn enden und wie ist der Plan B im Falle schlechten Wetters?

Schlafsack

Innenbezug für Schlafsack

Kopfkissenbezug, ggf. Kopfkissen

Handtücher

Waschutensilien

Sonnencreme/Sunblocker

Medikament gegen Seekrankheit

Feuchttücher

Plastiktüten

Taschenlampe

Batterien

Schreibzeug/-block

(Segler-)Messer

schwimmfähiger Anhänger am Schlüsselbund (!)

Mobiltelefon mit 12-V-geeignetem Ladegerät

MP3-Player (für Nachtwachen)

Kamera

Bücher und Spiele (für ggf. wetterbedingte Hafentage)

Geschenk für die Crew (Kuchen, »Fläschchen«)

Schuhe (2 Paar, Boots- und Landschuhe)

Gummistiefel mit rutschfester Sohle

Badeschlappen

Socken (Mikrofaser oder Fleece trocknet schnell)

lange Hosen

kurze Hosen

Unterwäsche

T-/Poloshirts

Pullover/Sweatshirts

Halstuch/Schal

Segelhandschuhe

warme Mütze

leichte Schirmmütze

Sonnenhut

Sonnenbrille

Schlechtwetter-Zeug

warme Unterzieh-Sachen

Badezeug

evtl. Taucherbrille und Schnorchel (oder ist das an Bord?)

Ausweis/Pass

Versicherungskarte

internationaler Krankenschein (E 111)

Führerschein

Geld und Kreditkarte(n)

ggf. Bahn- und/oder Flugtickets

Auf alles vorbereitet: Mütze unter der Kapuze, Rettungsweste, Schwerwetter-Anzug, Handschuhe und Gummistiefel.

So ist es schöner! Schirmmütze, Sonnenbrille, Sonnencreme, Shorts und Bootsschuhe.

Hausaufgaben

Dieser Abschnitt ist dazu gedacht, dir ein paar vorbereitende Aufgaben zu stellen, sodass du schon einige nützliche Vorkenntnissen mitbringst, wenn du ein Boot betrittst.

Würde es nicht Eindruck machen, wenn du schon einige Grundknoten beherrschtest, eine Leine aufschießen und die wichtigsten Teile des Bootes korrekt benennen könntest? Hier findest du einige Dinge, die du schon zu Hause lernen kannst, um dir einen Wissensvorsprung zu verschaffen.

Rundtörn mit zwei Halben Schlägen

Verwendung: eine Leine an einem Ring, einer Stange oder einem Pfahl festmachen.

1. Lege das Ende über den Gegenstand.

2. Lege es noch einmal ganz herum.

3. Führe das Ende über die feste Part, hinten um sie herum und zurück über sich selbst – das ist ein Halber Schlag.

4. Wiederhole das, und du hast den zweiten Halben Schlag.

5. Zieh den Knoten fest.

Webeleinstek

Verwendung: eine Leine an einem Ring, einer Stange oder einem Pfahl festmachen.

1. Lege das Arbeitsende über den Gegenstand …

2. … und zurück über die feste Part.

3. Führe das Arbeitsende hinten um den Gegenstand herum …

4. … und vorn unter sich selbst hindurch.

5. Zieh den Knoten fest.

Achtknoten

Verwendung: Stopperknoten. Verhindert das Ausrauschen einer Leine aus einer Durchführung (Öse, Block, Klemme).

1. Lege eine Bucht.

2. Lege das Ende über die feste Part und forme so ein Auge.

3. Führe des Ende unter der festen Part hindurch.

4. Stecke das Ende durch das obere Auge.

5. Zieh den Knoten fest.

Palstek

Verwendung: Formt ein festes Auge in einer Leine.

1. Lege eine Bucht der gewünschten Größe in die Leine.

2. Lege in die feste Part ein kleines Auge

3. Führe das Arbeitsende von hinten durch das kleine Auge, …

4. … unter der festen Part hindurch …

5. … und parallel zu sich selbst wieder zurück durch das Auge.

6. Zieh den Knoten fest und achte darauf, dass das Arbeitsende lang genug aus dem Knoten herausragt.

Belegen auf einer Klampe

Verwendung: eine Leine vorübergehend festlegen.

1. Führe die Leine zur Klampe.

2. Lege sie ein Mal um die Klampe.

3. Beginne von unten her eine »8« um die Klampe …

4. … und vollende sie oben.

5. Lege noch einen 8-Törn …

6. … und dann noch einen einfachen Rundtörn.

7. Zum Schluss schießt du die Leine auf.

8. Stecke deine Hand durch die Buchten …

9. … und zieh eine Schlaufe hindurch.

10. Verdrehe sie zwei Mal.

11. Hänge die verdrehte Schlaufe über die Klampe.

12. Fertig – sicher und ordentlich.

Aufschießen einer Leine

Der Trick dabei ist, die Leine im Uhrzeigersinn in Buchten zu legen und sie bei jedem Törn leicht im Uhrzeigersinn zu verdrehen, so bilden sich keine Achten oder Kinken. Beende das Ganze mit zwei oder mehr Törns um die gelegten Buchten und stecke das Ende durch das Auge.

1. Nimm das Ende der Leine in deine linke Hand.

2. Verdrehe die Leine mit deiner rechten Hand leicht im Uhrzeigersinn und lege eine Bucht über deine linke Hand.

3. Ziehe mit deiner rechten Hand ein gleich langes Stück Leine heran.

4. Wiederhole die Schritte 2 und 3 ein paar Mal.

5. Führe dann das Arbeitsende um die Buchten …

6. … und lege zu deiner linken Hand hin mehrere Törns darum.

7. Stecke das Arbeitsende durch das Auge und zieh es fest.

Werfen einer Leine

1. Nimm ein Ende (wenn nötig, mit beschwerendem Gewicht) in deine linke Hand.

2. Lege etwa acht kleine Buchten.

3. Lege dann mit dem Rest der Leine größere Buchten. Stecke in das Ende einen kleinen Palstek.

4. Lege den Palstek über dein linkes Handgelenk, nimm die großen Buchten in die linke und die kleinen in die rechte Hand.

5. Wirf die kleinen Buchten.

6. Dann lass sie die großen Buchten von deiner linken Hand nachziehen.

Die Teile einer Yacht

An und von Bord gehen

Wenn das Boot längsseits an einem Steg liegt, ist das An- und Von-Bord-Gehen relativ einfach.

An Bord gehen beim Längsseitsliegen

Frage nach, ob du deine Schuhe ausziehen sollst. Reiche jemandem an Bord deine Tasche hinüber und geh zum Want. Halte dich nicht an der Reling fest.

1. Beuge dich vor und greife das Want, setze einen Fuß auf die Fußreling und zieh dich hoch.

2. Setze den anderen Fuß auf die Fußreling.

3. Hebe ein Bein über die Reling an Deck.

4. Dann führe das andere Bein nach.

Wenn mehrere Boote längsseits nebeneinander »im Päckchen« liegen und du über eins oder mehrere hinübergehen musst, um auf dein Boot zu gelangen, fordert es der Anstand, dass du um Erlaubnis bittest, das Boot betreten zu dürfen, und dann gehst du übers Vorschiff und nicht durch das Cockpit.

Von Bord gehen beim Längsseitsliegen

Wahrscheinlich wird man dich bitten, beim Anlegen an Land zu gehen und eine Leine mitzunehmen.

1. Schieß die Leine auf und geh sicher, dass sie richtig geführt ist. Die Leine sollte von der Klampe an Bord geradewegs zu der Klampe an Land laufen, KEINESFALLS über die Reling gelegt sein.

2. Geh zum Want und halte dich mit einer Hand daran fest. Die Leine hast du in der anderen Hand.

3. Wenn sich das Boot dem Anlegeplatz nähert, stellst du erst ein Bein über die Reling, dann das andere. Jetzt stehst du außerhalb der Reling, hältst dich aber noch an dem Want fest.

4. Wenn das Boot ein hohes Freibord hat, geh in die Hocke, damit du keinen allzu großen Schritt machen musst.

5. Wenn das Boot an den Steg herangleitet, STEIG auf den Steg über – nicht springen! Wenn das Boot zu weit vom Steg entfernt ist, wird der Skipper einen neuen Anlauf fahren.

6. Sowie du an Land bist, lege einen Törn um die Klampe oder den Poller, sodass du das Boot sichern kannst. Versuche auf keinen Fall, die Leine nur mit der Hand zu halten – das Boot ist schwerer als du! Lass die Leine nachrutschen, bis das Boot steht. Dann zieh es längsseits.

7. Zum Schluss belege die Leine auf der Klampe.

An und von Bord gehen bei Lage mit dem Heck zur Pier

Hier wird es meist eine Gangway geben, und man muss sich nur trauen, über diese schwankende Planke zu gehen. Das kann dadurch erleichtert werden, dass jemand das Boot an einer Achterleine ein Stückchen näher an die Pier zieht. Wenn du dich zu unsicher fühlst, bitte darum, dass auf die Vorleine ein wenig Lose gegeben und das Boot ein bisschen näher zum Land verholt wird. Das ist besser als ein Bad im Hafen vorm Landgang!

An Bord gehen vom Beiboot aus

Manchmal, z. B. am Ankerplatz, musst du vom Dingi aus am Heck des Bootes einsteigen. Ein anderes Crewmitglied wird das Dingi fest an der Bordwand halten. Wenn das Dingi längsseits liegt, sollte man am sich besten an den Wanten an Bord ziehen.

Von Bord gehen ins Beiboot

Auch hier sollte jemand anderes das Boot fest an der Seite der Yacht halten. Tritt in die Mitte des Dingis, damit es nicht umkippt. Setz dich sofort hin, um es stabil zu halten.

Die Einweisung durch den Skipper

Bevor ihr startet, wird der Skipper euch eine Einweisung in das Boot geben.

Wo was zu finden ist

Er wird mit euch durch das Boot gehen und euch zeigen, wo ihr was findet. Vielleicht hilft dir diese Liste, dir zu merken, wo wichtige Dinge gestaut sind.

Sicherheitsausrüstung

Er wird euch besonders auf die Sicherheitsausrüstung hinweisen: Feuerlöscher, Handläufe, Rettungswesten, Sicherheitsgurte, Rettungsinsel, Markierungsboje, Wurfleine, Rettungskragen ohne/mit Rückholleine, Rettungsleine, Rettungsschlinge, Signalmittel und Werkzeuge.

Signalmittel

Signalmittel gibt es in vielen Ausführungen und Funktionsweisen und für unterschiedliche Einsatzzwecke. Dein Skipper wird erklären, wie und wann sie eingesetzt werden sollten. Trage beim Hantieren mit ihnen nach Möglichkeit Handschuhe. Die beiden häufigsten Bedienweisen sind »drehen und schlagen« und »entsichern und drücken«. Lies immer vorher die Bedienungsanleitung.

1. Dreh den unteren Teil.

2. Schlag kräftig auf das Ende.

1. Die Pfeile zeigen dir, wo oben ist.

2. Nimm von beiden Enden die Kappen ab.

3. Zieh den Sicherheitsstift heraus.

4. Drück den Hebel kräftig nach oben.

Persönliche Sicherheitsausrüstung

Der Skipper wird dir eine Rettungsweste geben und dir helfen, sie auf deine Körpermaße einzustellen. Bitte jemand anderen, sie zu öffnen und nachzuprüfen, ob die Gaspatrone richtig einschraubt ist. Der Skipper wird dir erklären, wann du deinen Sicherheitsgurt anlegen sollst, wo du ihn einpicken kannst und wie du dich am sichersten an Bord bewegst.

Wenn du deine Schlechtwetterkleidung an Bord ausleihst, solltest du sie jetzt anprobieren und erkunden, wo du sie aufhängen kannst, wenn sie nass ist.

Bedienen der Bordtoilette

Es ist absolut unumgänglich, dass du die Bordtoilette richtig bedienen kannst! Wenn du Glück hast, brauchst du nur einen kleinen Hebel umzulegen, um zunächst Wasser in die Schüssel zu pumpen, dann legst du den Hebel zurück und pumpst die Schüssel leer. Manche Skipper verlangen aber zusätzlich, dass nach Benutzung des WCs die Seeventile geschlossen werden, um die Borddurchlässe zuverlässig zu verschließen. Wirf niemals Hygiene- oder Kosmetikartikel oder andere nicht-organische Stoffe in die Toilette, auf manchen Booten kannst du sogar darum gebeten werden, das Toilettenpapier in einen bereitgestellten Beutel zu legen. Die Schläuche sind sehr eng und verstopfen nur zu leicht! Wenn es auf dem Boot einen Fäkalientank gibt, wird das Abwasser darin gesammelt und entweder über entsprechende Einrichtungen im Hafen entsorgt oder weit draußen auf See abgepumpt.

1. So sieht ein Bord-WC aus.

2. Schalte auf »Spülen«.

3. Pumpe Wasser in die Schüssel.

4. Lege den Hebel zurück und pumpe die Schüssel trocken.

Bedienung des Gasherds

Gas an Bord birgt immer Gefahr. Schließe immer den Absperrhahn, wenn du den Herd ausschaltest; manchmal möchte der Skipper, dass du auch das Ventil an der Gasflasche zudrehst.

1. Öffne das Ventil an der Gasflasche.

2. Öffne den Absperrhahn an der Zuleitung.

3. Drücke und drehe den Regelknopf.

4. Zünde die Gasflamme an und halte den Knopf etwa 5 bis 10 Sekunden gedrückt, bis sich der Sicherheitsstift aufgeheizt hat.

Solange das Boot in einer Marina liegt, kann man so viel Strom, Gas, Treibstoff und Wasser verbrauchen, wie man möchte, aber wenn ihr unterwegs seid, bedenke, dass die Vorräte begrenzt sind.

Das UKW-Funkgerät

Es ist eure Verbindung zur Außenwelt. Bei der Einweisung wird euer Skipper euch zeigen, wie man es einschaltet, richtig einstellt und im Notfall einen »Mayday«-Ruf absetzt. Ab Seite 97 wird genauer erklärt, wie man ein UKW-Funkgerät überhaupt bedient und einen Notruf absetzt.

Was du kaputt machen kannst

Die Reling ist ziemlich schwach. Zum Abdrücken halte dich lieber an die Fußreling.

Halte dich nicht am Ruderrad fest!

Greife niemals nach Antennen, um dich an Bord zu ziehen, besonders im Heckbereich.

Wenn du mit einer elektrischen Winsch arbeitest, schau auf das, was sie zieht, nicht auf die Winsch oder den Schalter. Die Winsch hat enorme Kraft, aber kein Gefühl, deshalb musst du überwachen, was sie tut.

Wobei du zu Schaden kommen kannst

Der Baum ist sehr hart und kann schnell mal von einer Seite auf die andere schwingen. Duck dich hinunter, wenn der Baum in Bewegung ist, besonders bei einer Halse.

Wenn du dich sicher festhalten willst, greife nach Stahlseilen, nicht nach Tauleinen. Diese Leinen sind deshalb aus Tauwerk, weil sie dazu gedacht sind, sich flexibel zu bewegen!

Bevor du eine Leine von einer Klampe oder aus einer Klemme löst, lege sie um eine Winsch. Du brauchst diese »Bremse«, denn es kann ein erheblicher Zug auf der Leine liegen, den du mit der bloßen Hand nicht halten kannst. Wenn die Leine ungebremst durch deine Hand rutscht, kannst du dir schlimme Verletzungen (Verbrennungen) zuziehen.

Wenn du eine Leine, die unter Zug steht, dichter holen willst, brauchst du fast immer eine Winsch.

Achte, wenn du den Anker von Hand aufholst, auf deine Haltung und Technik. Du kannst dir dabei leicht eine Rückenverletzung zuziehen.

Achte auf deine Finger und Zehen, wenn du eine Ankerwinsch bedienst. Am besten trägst du feste Schuhe und Handschuhe.

Seekrankheit

Sag dem Skipper, wenn du zu Seekrankheit neigst. Das kannst du während der Einweisung tun oder auch hinterher, wenn du es nicht vor der Crew offenbaren möchtest. Der Skipper wird dir ein Medikament empfehlen oder vielleicht auch eine Taktik, wie du damit umgehen kannst. Und er wird dir sagen, wie du dich am sichersten erleichtern kannst, wenn’s dann soweit ist. (Hänge dich nicht über die Seite – damit du nicht deinem Frühstück in die See folgst!) Wenn du ein Medikament nehmen willst, nimm es rechtzeitig vorher. Manche Leute vertrauen auch auf Akupressur-Armbänder (z. B. »Seaband«).

Die meisten fühlen sich am besten an Deck, wenn sie den Horizont sehen können. Wenn du unter Deck gehen musst, leg dich so schnell wie möglich flach hin.

Wenn dir unterwegs übel wird, sag es dem Skipper. Er wird sich darum kümmern, dass du gesichert bist. Und wenn’s gar nicht anders geht, bleibst du einfach sitzen und benutzt einen Eimer …

Der Törnplan

Bei der Einweisung wird der Skipper den groben Plan für den Törn vorstellen und auch die geplanten Abschnitte erklären. Für jeden Abschnitt wird es einen »Plan B« geben für den Fall, dass irgendetwas schiefläuft oder das Wetter nicht mitspielt. Wahrscheinlich wird er die geplante Route in den Kartenplotter eingeben und einige Wegpunkte (dazu später mehr) festlegen, sodass du unterwegs verfolgen kann, wie das Boot von dem einen zum anderen vorankommt.

Wetter

Der Skipper wird euch auch über das auf dem Törn zu erwartende Wetter informieren. Die Vorhersage bekommt man vom Hafenmeister, aus dem Internet oder über Navtex an Bord – am besten, man zieht alle drei Quellen zu Rate. Aber vergiss nicht, auch mal aus dem Luk zu gucken und deine Umgebung und den Himmel zu beobachten. Der unmittelbare Eindruck des Augenblicks gibt oft die beste Kurzzeit-Vorhersage!

2. UNTER MOTOR

Fahren unter Motor

Den Motor anlassen

Die Maschine ist auf einem Segelboot zwar nur die zweite Wahl der Fortbewegung, aber dennoch auf größeren Boten unverzichtbar. Dir wird gezeigt werden, wie du sie anlässt, in den Leerlauf, vorwärts und rückwärts schaltest und sie wieder abstellst.

1. Drück den Kupplungsknopf – so stellst du den Motor auf Leerlauf –, und dann gib etwas Gas (Hebel nach vorn).

2. Drück den Anlasser-Knopf.

3. Stelle den Gashebel auf »neutral«, dabei wird der Kupplungsknopf wieder herausspringen.

4. Drück den Gashebel nach vorn, dann wird das Boot Fahrt voraus aufnehmen.

Den Motor ausschalten

1. Stell den Gashebel auf »neutral«.

2. Zieh den »Stop«-Griff oder drück den »Aus«-Knopf.

3. Wenn das Signal ertönt, dreh den Schlüssel auf »Aus«.

4. Wenn nötig, drück den Stop-Griff wieder zurück.

Beim Segeln steht der Gas-/Ganghebel meistens auf »zurück«, um den Propeller am Mitdrehen zu hindern.

An- und Ablegen

Ein Boot in einer Marina ist meistens an einem Steg oder an einer Pier mit Vor- und Achterleine und zwei Springs festgemacht.

Die Vor- und Achterleine halten das Boot an seinem Platz, hindern es aber nicht daran, sich voraus und zurück zu bewegen. Das leisten die Vor- und Achterspring, die aber allein das Boot nicht fest am Anleger halten können!

Ablegen

Wenn Wind oder Strom auf das Boot einwirkt, hängen eine oder mehrere Festmacherleinen durch. Diese werden zuerst losgeworfen.

Der Skipper wird dich jetzt wahrscheinlich anweisen, eine dieser Leinen zu bedienen und sie »auf Slip« (d. h. lose um einen Punkt) zu legen. Wenn das Boot sich dann von dem Anleger entfernt, kannst du entweder das kürzere Ende der Leine loswerfen und an dem anderen Ende an Bord ziehen oder die Bucht von dem Festmachpunkt herunterschleudern. Aber Vorsicht: Aufpassen, dass die Leine auf keinen Fall in den Propeller gerät!

Bedienen einer Leine auf Slip

1. Lege die Leine wie hier gezeigt.

2. Nach Aufforderung löse das kürzere Ende und zieh es an Bord.

Wenn ihr frei seid, schieß die Leine auf und stau sie weg. Dann sammle die Fender ein und pack auch sie weg.

Eindampfen in die Spring

Wenn ein stärkerer auflandiger Wind das Boot an die Pier drückt, kann man ablegen, indem man in eine Spring »eindampft«. Dazu kann man sowohl die Vor- wie auch die Achterspring einsetzen.

1. Bringe genügend Fender am Bug aus.

2. Setze die Vorspring auf Slip.

3. Wenn das Boot dann vorwärts fährt, schwenkt das Heck von der Pier weg.

4. Wenn das Boot rückwärts von der Pier wegfährt, hole die Spring ein.

Deine Aufgabe wird es sein, das kurze Ende der Slipleine festzuhalten, möglichst mit einem oder zwei Törns um eine Klampe. Wenn das Boot dann Fahrt rückwärts aufnimmt, wirf das Ende los und hole es durch Zug am festen Ende ein.

Anlegen

Du sollst eine Leine an Land bringen. Bereite dich vor wie auf Seite 22 beschrieben.

Wenn das Boot nahe an der Anlegestelle ist, steige über und lege einen Törn um eine Klampe, einen Poller oder einen Baum. Halte erst mal fest und dann zieh das Boot heran. Am leichtesten geht das, wenn du die Leine erst mal fest durchsetzt, sie dann zwischen Klampe (o. Ä.) und dem Boot greifst und seitwärts zu dir heranziehst. (Damit kannst du viel Kraft umsetzen.) Zieh die Lose, die du herausgeholt hast, dann schnell durch die Klampe und belege sofort wieder. Das kannst du mehrere Male wiederholen. Wenn der Skipper sein OK gibt, belege die Leine richtig und geh zu der nächsten, die dir herübergegeben wird; das wird vermutlich eine Spring sein.

1. Halte die Leine in Schiffsmitte bereit.

2. Steige an Land.

3. Fixiere sie auf der Klampe. Jetzt ist das Boot erst mal gesichert.

4. Übernimm die Vorleine.

5. Belege sie.

6. Übernimm die Achterleine.

7. Belege sie.

8. Zieh den Mittelteil der Leine seitwärts, um die schwere Yacht heranzuholen.

Steuern

Wenn du am (Steuer-)Ruder sitzt, sind es deine Aufgaben, den Kurs zu halten, Zusammenstöße mit was auch immer zu vermeiden und zu verhindern, dass das Boot auf Grund läuft. Wenn du dich unsicher fühlst, ruf den Skipper. Eine Störung wird ihm immer lieber sein als die teuren Folgen einer Kollision! Stelle sicher, dass du die Tiefenanzeige (Echolot) ablesen kannst und informiere dich, welche Mindesttiefe dein Boot braucht. Oft ist der Tiefenalarm aktiviert, der dich bei zu geringer Wassertiefe warnt. Beispiel: Mein Boot hat 2,1 m Tiefgang, d. h. bei 2,1 m angezeigter Wassertiefe wird es Grundberührung haben. Zur Sicherheit ist der Tiefenalarm auf 3,5 m eingestellt. Manche Skipper bevorzugen allerdings die Einstellung, die die Wassertiefe unter dem Kiel anzeigt; in dem Fall erfolgt die Grundberührung bei angezeigten 0 m.

Behalte die Tiefenanzeige im Auge.

1. Es ist wie Auto fahren. Achte auf die Markierung am Ruderrad, die die Geradeaus-Stellung des Ruders anzeigt.

2. Wenn du rückwärts fahren musst, ist dieses leichter, wenn du mit Blick nach hinten (in Fahrtrichtung) stehst. Dann ist es wieder wie Auto fahren.

Kurs halten

Wenn voraus ein passendes Objekt zu sehen ist, wird dir gesagt werden, dass du darauf zuhalten sollst (»Fahr auf die kleine Insel zu.«) Schau von der Mittschiffslinie des Bootes genau in Schiffsvorausrichtung und steure auf das Objekt zu. Wenn du nicht mittschiffs, sondern auf einer Seite des Bootes sitzt, musst du eine Sichtlinie finden, bei der der Bug von dir aus gesehen etwas neben das Ziel zeigt. (Das nennt man »Parallaxe«.) Daran wirst du dich schnell gewöhnen.

Wenn es kein passendes Ansteuerungsobjekt gibt oder das Boot auf offener See ist, wirst du nach Kompass steuern müssen. Dir wird ein Kurs angegeben (»steuere 280°«). Die Zeichnungen zeigen, wie ein Kompass funktioniert. Das Wesentliche, das du wissen musst, ist: Die Kompassrose steht (auf dem Magnetfeld der Erde) »fest« und zeigt immer die Nordrichtung an; du steuerst das Boot (den Steuerstrich) darum herum. Immer auf den Kompass zu starren ist sehr anstrengend, und dabei kann dir auch schlecht werden. Deswegen solltest du das Boot auf den gewünschten Kurs bringen und dir dann einen Punkt in der Ferne – es kann durchaus auch eine Wolke sein – suchen, auf den du zuhältst. Da sich aber eine Wolke ja bewegt, musst du deinen Kurs alle paar Minuten überprüfen und dir ggf. ein neues Ziel suchen.

Das andere,