По долгу службы, в середине 90-х годов приходилось часто ездить во Владивосток. Собственно, не только в этот город, а по всему дальневосточному побережью включая и Сахалин. Прямого самолёта из Ташкента до Владика, как его ласково называли местные жители, уже не было.

Перестроечная волна, как в маринах Айвазовского, начисто, смыла с расписания половину бывших советских рейсов. Да и чего спрашивается жителю солнечного азиатского востока делать на дальнем? Восходы наблюдать? Так и по телевизору можно, не сходя с дивана. Дёшево и комфортно.

Те же, кому ещё этот, ранее закрытый город теперь являющийся открытым, но заграничным портом, требовался по каким-либо причинам, кроме географической любознательности, должны были добираться туда на перекладных и радоваться, что можно это делать без виз и соответствующих разрешений.

Взял билет до Хабаровска. От него до Золотого Рога рукой подать. Днём сел на паровоз, в фименный– "Океан" . Другие два, правда, тоже ходили, но были до верху забиты местными Ерофей Палычами, с мешками рыбы или из– под последней, явно, не озонирующими воздух.

От прибытия ташкентского рейса и до отправления фирменного поезда редко было больше трёх часов. За это время надо было пройти аэрофлотовские формальности и зажав чемодан в зубах, поймать за колесо на привокзальной площади, вечно едущее в противоположную от вокзала сторону такси.

С билетами на поезд было тоже не просто, но наработанная схема полуторной цены позволяла надеяться на комфортное путешествие до Владика, с непременным приобретением в Филаретовке куска копчёного лосося с варёной картошкой. Запивку везли с собой из Ташкента, т.к. напитки местных виноделов, в избытке предлагавшихся тут же, были чреваты дорожными неприятностями с желудком.