Созидание Астрахани
Александр Иванович Скрипченков

СТРОИТЕЛЯМ АСТРАХАНИ ПОСВЯЩАЕТСЯ

Дизайнер обложки Ярослав Скрипченков

© Александр Иванович Скрипченков, 2018

© Ярослав Скрипченков, дизайн обложки, 2018

ISBN 978-5-4490-2672-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

I. Начало строительства новой (русской) Астрахани и отдельные периоды развития города до 1917 года

Строительство – одна из основных сфер деятельности человека. Оно не прекращалось даже в трудные периоды в жизни человека: войны, голод, стихийные катастрофы. В эти периоды строительство только на время частично приостанавливалось, но затем снова набирало более интенсивные темпы по восстановлению разрушенного хозяйства и его дальнейшего развития.

Город Астрахань более четырехсот лет постоянно строится и развивается. Начало строительства города Астрахани было обусловлено в большей степени необходимой целесообразностью, об этом свидетельствуют исторические факты по различным архивным материалам.

Южные границы Российского Государства постоянно подвергались разорительными набегами Турецкого султана и Крымского ханства.

Образованное после распада Золотой орды Астраханское ханство в Низовьях Волги было не в состоянии защищать границы русского государства, а напротив, приходило в упадок.

Во времена царствования Ивана Васильевича Грозного после покорения Казани в 1556 году, было покорено Астраханское ханство, что позволило закрепить устье реки Волга за Российским Государством и построить крепость для защиты южных границ государства российского.

Как отмечено в книге «История Астраханского края», строительство крепости в низовьях Волги было «Военно- стратегическое соображение» – установить в этом случае полный контроль над Волжским торговым путем, открывая России выход на Каспий и далее на восток.

Существовавший при Астраханском ханстве город Астрахань на правом берегу Волги (ныне район поселка «Стрелецкий») пришел в упадок и не мог служить надежной крепостью в устье Волги. Поэтому нужно было принимать кардинальное решение по созданию более мощной крепости.

В этих целях царем в Низовье Волги были посланы служивые люди для выбора места и строительства новой крепости. Как повествует «История Астраханского края» «В лето 1558 года в царствовании на Руси Великого князя Ивана Васильевича, прозванного Грозным, на высоком левом берегу Волги неподалеку от впадения ее в Каспий, русские служивые люди поставили крепость Астрахань, что свидетельствует об окончательном закреплении за Московией устья Волги».

«Русская крепость Астрахань поставлена была на левом берегу Волги, на одном из самых крупных бугров – Заячьем или Долгом. Заячий бугор был выгодно огражден с северо—запада Волгой, с северо-востока рекой Кутум, с юга линией заболоченных ильменей и соляных озер…

Русский царь придавал Астрахани большое значение и посылал ежегодно людей, припасы и строительный лес на постройку кремля».

Как отмечено в газете «Комсомолец Каспия» №81 от 7 октября 2015 года в статье «Об истории рождения Астрахани» – «В первую очередь построили деревянно-земляные оборонительные сооружения. Руководил работами опытный фортификатор Иван Выродков…, его план Астраханской крепости был одобрен царем. И уже во время воеводства Выродкова было закончено возведение деревянного кремля».

О большом внимании к Астрахани со стороны Ивана Грозного свидетельствует и такой факт (отмеченный в газете Комсомолец Каспия):

«У царства Астраханского был особый статус – третьего по числу царства в титуле Московских царей. Наш город считался „Младшей сестрой“ царского града Москвы – „Дома Пресвятой Богородицы“, так что и он получил подобный титул. А главный наш собор получил наименование Успенского, как в Москве».

Далее свидетельствует газета «Комсомолец Каспия»: «Грозный направил к нам игумена Кирилла, чтобы тот основал монастырь и вел миссионерскую работу». Подобный Кирилл строитель создал деревянный Троицкий монастырь, который представлял из себя мини-крепость, впоследствии появились и каменные постройки, одна из которых – нынешний Троицкий собор. На территории кремля и вокруг него велось строительство часовен, складов, различных хранилищ и жилых домов. Создание русской крепости в устье Волги имело не только торговое значение, но и в большей мере военное значение, так как постоянные набеги разных орд с востока и юга требовали создания более мощного оборонительного сооружения в виде крепости, и это предопределило строительство каменного кремля.

В 1582—1589 годах деревянная крепость была перестроена в камне…

Сооружение каменных укреплений Астраханского кремля осуществлялось под руководством Московских мастеров- градодельцев Михаила Вильяминова и Дея Губастого. Свои рекомендации по технологии и использованию местных строительных материалов дал знаменитый мастер Ф. Конь. Каменные стены и башни кремля возводились на основе достижений военно – строительной инженерии 16-го столетия, с учетом более ранних сооружений подобного типа в России, стены и башни были обустроены особой системой организации пушечного и пищального боя.

Вместе со строительством кремля осуществлялось строительство стен белого города и велась застройка его территории. Как видно из перспективного плана Астрахани, составленного в 1636 году (приведенного в газете Комсомолец Каспия), что за истекшие неполных сто лет в Астрахани было построено:

1. Кремль.

2. Троицкий монастырь, сейчас на этом месте построен Троицкий собор.

3. Житный двор, сейчас на этом месте площадь Ленина.

4. Рынок, сейчас на этом месте часть ул. Советской, Братский садик и гостиница Новомосковская.

5. Красные ворота – это башня Красные ворота.

6. Никольские ворота – это башня Никольские ворота.

7. Стены с башнями белого города, которые проходили по нынешним улицам Ленина, Эспланадная и Коммунистическая.

Вот как описывает город Астрахань в начале XVII столетия Адам Олеарий, секретарь Гольштинского посольства, который увидел уже каменный кремль.

«И Грозный укрепил город крепкой каменной стеной, а нынешний Великий князь расширил его, приказал пристроить к нему стрелецкий город или часть города, в котором живут теперь стрельцы…

Город снаружи с Волги (которая здесь шириною 2260 футов) имеет довольно красивый вид по множеству башен и колоколен; внутри же по большей части состоит из деревянных строений…

В городе проживают впрочем, не одни русские, но и персияне и индийцы, все они имеют там свои торговые площади» (история Астраханского края страница 171).

Кремль является главным историческим ядром Астрахани, город интенсивно разрастался в основном в восточном направлении. Сам кремль застраивался объектами вооруженного значения, башни кремля, стена с бойницами, полигоны военного назначения и обучения военных людей, такие как раскат, где проходило испытание пушек и обучение, как ими пользоваться, а также объектами церковного назначения.

Ансамбль астраханского кремля складывался с самого начала строительства и до последнего времени.

Он обладает монументальностью и определяет исторический и архитектурный центр города.

Шедевром Астраханского кремля и шедевром русского архитектурного зодчества является Успенский собор, который начался строиться в 1698 году под руководством каменных дел мастера Дорофея Мякишева и уже в августе 1710 года Успенский кафедральный собор был торжественно освящен, он стал символом русской духовности и государственности.

Великолепием этого собора, его ослепительной белокаменной резьбой восхищался сам великий государь император Петр-I. Он уверенно заявлял, что «Во всем государстве нет более лепотного храма».

Кроме строительства кремлевских построек и самого кремля, в Астраханском посаде строились различные гостинные и торговые дворы, индийский, армянский, русский и другие, строились богатые базары.

На территории белого города богатыми людьми строились великолепные жилые дома-особняки с архитектурными украшениями.

Особенно интенсивно Астрахань стал развиваться в XVII столетии, как крупный важнейший город в торговом и политическом отношении. Исходя из этого, Петр-I в ноябре 1717 года подписал указ об образовании самостоятельной Астраханской губернии, в состав которой были приписаны города Самара, Симбирск, Сызранск, Кашкар, Саратов, Петровский, Дмитровский, Царицын, Черный яр, Красный яр, Гурьев, Кизляр.

Во время приезда Петра-I в Астрахань в 1722 году, для подготовки похода на Персию, им было проведено ряд преобразований в городе. Одно из них – это строительство канала от Волги до реки Кутум в заболоченной части города. Эта идея была завершена строительством канала через 100 лет. Наряду с этим по указанию царя была организована работа по осушению болот, окружающих город, так как болота были рассадниками различных болезней, особенно в летний период. Исходящие испарения из болот ухудшали климатическую среду. В период пребывания Петра-I в Астрахани по его указанию были разработаны программы реформ по развитию города, его благоустройству, архитектуре, развитию промышленности и сельского хозяйства.

Для благоустройства улиц города дано указание мостить улицы камнем, а для этого приказано всем судам, прибывающим в город, привозить булыжные камни. Остатки мощения улиц камнем сохранились и до наших дней в районе церкви около Татар-Базара. Вместе с этим было поручение разработать программу озеленения города, а для этого привозить из Персии и Кавказа посадочный материал декоративных деревьев и кустарника, одновременно рекомендовано царем развивать в Астрахани садоводство, овощеводство и бахчеводство, бережно относиться к вылову рыбы, особенно осетровых пород. Во время нереста было запрещено в церквях бить в колокола, дабы не пугать рыбу. Строго наказывать за незаконные методы вылова рыбы.

Вместе с этим были приняты меры по судоремонту и судостроению, созданию Астраханской флотилии и Астраханского Адмиралтейства (в 1722 году), главной задачей которого было строительство и ремонт судов, строительство и содержание Астраханского порта, подготовка кадров к морской службе.

Петровские реформы в значительной степени повлияли на дальнейшее развитие Астрахани, ставшей одной из главных морских портов и центром судостроения на юге Российского государства.

Это заметно и сегодня, Астрахань остается крупным торговым портом и мощной судостроительной и судоремонтной базой юга России. Во второй половине XVIII столетия в строительстве Астрахани преобладал классицизм, при котором создаются пространственные художественные ансамбли и парковые зоны. Согласно законодательным актам по градостроительству, принятым Екатериной-II, в Астрахани стали составляться планы городской застройки на 3—5 лет.

В 1769 году для Астрахани были утверждены «Правила застройки», которыми предписывалось белый город застраивать только каменными зданиями, это было связано с частыми пожарами деревянных строений.

Это был первый генеральный план города Астрахани, разработанный Государственной Петербуржской «Комиссией Бецкого», этим планом была разработана планировочная структура старого города, которая в основном сохранилась до нашего времени.

Для претворения в жизнь этого плана, и реконструкции города в Астрахань были приглашены опытные архитекторы, среди которых отличался особой прилежностью и работоспособностью архитектор итальянец Александр Дигби, который работал в Астрахани с 1786 по 1803 год.

За это время им была закончена работа по выполнению первоначального генерального плана и разработан новый генеральный план г. Астрахани, который был утвержден губернатором Захаровым Н. Е. в 1801 году, вместе с генеральным планом были разработаны и утверждены Правила производства построек.

Архитектором А. Дигби было спроектировано и построено одно из красивейших зданий – Дом губернатора, он и сейчас украшает город по улицам Советской и Кирова. Проектировались и строились другие дома, создавались улицы, торговые площади, жилые дома, усадьбы, храмы, рынки, в общем шла интенсивная застройка города, его благоустройство, строились школы и гимназии.

В XIX столетии в Астрахани создавалось промышленное производство, прежде всего предприятия пищевой отрасли: мукомольное и крупяное производство, кондитерское, консервное, пивоваренное и солемольное, строились кирпичные заводы, бондарные предприятия.

Для рабочих этих предприятий строились жилые дома, отводились земельные участки для индивидуального строительства жилых домов. В эти годы интенсивно развивалось портовое хозяйство, создавались судоремонтные и судостроительные предприятия.

Особенностью строительства в XIX веке в г. Астрахани была планомерная застройка белого города каменными материалами и благоустройство улиц согласно генерального плана, создания инфраструктуры города.

В частности, в 1817 году было закончено сооружение канала по южной окраине белого города, благодаря вложениям средств рыбопромышленника И. А. Варвация, именем его и был назван канал.

Велось строительство больничного комплекса на Паробичевом бугре, которое было введено в эксплуатацию в 1825 году.

В эти годы велось строительство храмовых сооружений, часовен, мечетей, церквей, строительство парковых объектов, в частности, обустроен парк «Аркадия», где был построен летний театр, построен Александровский сад (ныне Братский). Город застраивался новыми красивыми зданиями и особняками купцов и промышленников.

В связи с понижением уровня Волги около кремля стала намываться отмель – коса, которая начала интенсивно застраиваться, стали строится набережные, портовые сооружения и пристани.

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».

Город жил интенсивной жизнью; купцы и промышленники жертвовали значительные суммы на благотворительность, за счет которых в городе возводились школы, детские приюты, больницы, богадельни для одиноких стариков…

Преобразование и благоустройство города Астрахани не менее удачно продолжались и в начале XX столетия.

В конце XIX и в начале XX столетий одно из главных задач в городе было строительство водопровода и канализации, уничтожения или утилизации мусора. Эти меры, наряду с осушением болот, были направлены на борьбу с эпидемиями, свирепствующими в Астрахани довольно часто.

Первый водопровод начал действовать в 1880 году без фильтрации, затем в 1882—1883 годах была построена первая фильтровальная станция с железными резервуарами для отстоя воды, затем они были увеличены. И уже в 1898 году были построены три магистральных водопровода с водоразборными будками.

В дальнейшем мощности водопроводных сооружений увеличивались, улучшалось качество воды за счет фильтрации. Наряду с этим возникла проблема канализации. Нечистоты в начале XX века выбрасывались в реки и в зловонные ямы вокруг города.

Только к 1908 году был разработан и утвержден проект канализации города Астрахани, а работы по постройке канализации начались в 1913 году и продолжались до 1919 года. Из-за отсутствия средств в начале 1919 года эти работы были остановлены и вновь начались в 1931 году.

Развитие водозаборных и канализационных сооружений стало возможным с помощью применения электрических мощностей на этих объектах.

Возник вопрос о строительстве электростанции, эта задача была частично решена после ввода в 1910 году электрической станции.

В 1916—1917 годах было построено здание новой станции вместе с котельной, построены трансформаторные пункты, воздушные кабельные линии. Станция работает до настоящего времени, угол ул. Коммунистической и Набережной канала Кутум.

Знаменательным событием в эти годы было строительство в городе Астрахани трамвайных путей, которых торжественно были открыты в июне 1910 г.

К этому времени было построено около 10 километров пути и закуплено 15 моторных вагонов, народ ликовал. Это было торжество!

В 1907 году было закончено строительство железнодорожной ветки Красный Кут – Бузанская пристань.

К началу XX столетия г. Астрахань по численности населения находилась в первой десятки городов России. Это был крупный торговый порт с развитой пищевой и рыбообрабатывающей промышленностью, со значительными судостроительными и судоремонтными предприятиями. Астрахань являлась зажиточным и благоустроенным городом, с хорошей к тому времени инфраструктурой.

После октябрьской социалистической революции Астрахань стала развиваться более интенсивными темпами.

II. Краткий обзор строительства в городе Астрахани с 1917 по 1960 год

В первые годы после революции главное внимание уделялось прежде всего рыбной промышленности, рыболовству и рыбообработке, а также сопутствующим уже действующим предприятиям – бондарным, сетевязальным, судоремонтным и судостроительным предприятием.

От рыбной отрасли в значительной степени зависела экономика города и края. В эти годы строительство новых объектов практически не велось. После принятия первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, плана индустриализации 1927 году в Астраханской области, в частности городе Астрахани, наметились и осуществлялись планы строительства новых предприятий и реконструкция действующих, создание подрядных строительных организаций.

В связи с ростом вылова рыбы за счет обновления и пополнения рыболовецкого флота, внедрения механизации методов лова рыбы, встала задача создания мощных предприятий для ее переработки, обеспечения предприятий транспортным флотом.

Одной из крупных новостроек первой пятилетки был Астраханский рыбокомбинат, вошедший в число 518 крупнейших новостроек СССР.

В состав комбината входило ряд предприятий: жиромучной завод, консервный, рыбокоптильный, икоро-балычный, филейный. Все эти предприятия вводились поочередно с 1930 по 1937 года. Строительство велось подрядной строительной организацией.

Развитие рыбодобывающей промышленности требовало необходимого наличия судоремонтных и судостроительных предприятий. Существующие мощности судоремонтных и судостроительных предприятий не в состоянии были удовлетворить потребности рыбной отрасли.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.