Владимир Басалаев
Париж-Брест. Чудеса случаются. Марафонские рассказы
© Владимир Басалаев, 2022
ISBN 978-5-4485-6354-6
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Что это?
Закончился 17-й веломарафон Париж-Брест-Париж 2011 года. Всё позади, осталось только добраться домой. Сижу в самом дальнем отсеке терминала «Е» аэропорта «Шарль де Голль». Здесь никого нет, тишина, и в оставшиеся часы до начала регистрации на авиарейс можно сосредоточиться на своих мыслях.
Что это? Начало описания очередного большого веломарафона? Но когда я шёл марафон, то решил, что не буду о нём писать. И сейчас не знаю, стоит ли заниматься этим? Ведь большинство людей не извлекут из этого практической пользы, потому что по сути своей никогда не решаться заняться чем-то подобным. А мои коллеги хорошо понимают, что большой марафон, это слишком индивидуально для возможности сделать применимые к себе выводы.
Вот, и новая ручка, презентованная на одном из КП, отказывается писать… Но нет, оживил её, расписав о резиновую подошву кроссовка…
Да и мне пользы от этого будет немного. Разве, что в очередной раз потренировать память извлекая из её потаённых глубин промелькнувшие, словно в призрачном сне, отдельные моменты веломарафона. Уверен, что не всё из того кошмарного бессонья получиться вспомнить…
Итак, поехали!
Пожалуй, к веломарафону Париж-Брест-Париж 2011 года я оказался подготовлен. За время прошедшее с ПБП-2007 пройдено большое количество веломарафонов с неплохими показателями. Из них, два 1200-киломеровых веломарафона. В этом сезоне велоклубом «Сура-Марафон» последние веломарафоны на 400 и 600 километров проводились с вечерним стартом, чтобы лучше подготовиться к тому, как это будет во Франции. Но Веломарафон Париж-Брест-Париж – особый веломарафон! Это веломарафонские Олимпийские игры, это праздник для тысяч любителей веломарафонов приехавших со всего света! Это перепад высот на дистанции – выше Эвереста! Это скромный, но отработанный сервис, строгие правила и никаких поблажек! Это маршрут, проложенный так, что временами думается об издевательских намерениях организаторов! Это люди, встречающиеся на пути марафонцев, показывающие своё восхищение как тем, кто идёт впереди, так и тем, кто отстал, и даже сходит! Это дорожные указатели на французском, с названиями городов и посёлков, которые невозможно правильно произнести, мало-мальски владея языком. Это спасительные светоотражающие стрелки указывающие направление на Брест и на Париж. Это белая разделительная светоотражающая полоса на дорогах среди чёрных ночей. Это… Любой веломарафон непредсказуем. Но Париж-Брест-Париж, особенно.
И вот, перелет в Париж, ряд мелких неурядиц случившихся в дороге… У кого не бывает?
Это Париж!
В аэропорту меня встретили французские тандемисты Але и Одил, с которыми я знаком уже несколько лет. На их машине через центр Парижа доезжаем до кемпинга в Версале, к четырехместному домику на колёсах, где уже расположилась семья ещё одного участника от нашего клуба Андрея Тимаева. Он, вместе с супругой Ольгой и дочерью Александрой, ждёт нас.
Ужин, организованный на столике у домика вместе с любезными французами, оказался весёлым и информативным. Але – велосипедист с огромным опытом. Он четыре раза ходил Париж-Брест-Париж и имеет лучшее время прохождения 79 часов в 1987 году. В 1999 году вместе с двумя сыновьями Христофором и Антони марафон был пройден за 82 часа. В 2003 году Але прошёл дистанцию веломарафона за 81 час, и в 2007 году за 89 часов. Прошлым летом тандем Але и Одил в составе Клуба тандемистов Франции участвовал в путешествии по Ленинградской области. Причём, до начальной точки маршрута «Таллин-Санкт-Петербург-Хельсинки» они доехали своим ходом, пройдя более двух тысяч километров из центра Франции. С удовольствием вспоминаю эту весёлую компанию, с которой мне довелось проехать на тандеме от Иван-Города до финской границы за Выборгом.
Благодаря Александре, владеющей французским языком, мы многое сумели услышать и рассказать.
Опускаю последний день подготовки, регистрацию и техосмотр велосипедов, но отмечу, что очень приятно было встретиться с марафонцами из разных городов России. Договорился с питерским пунктом поддержки на двух КП и передаю им часть вещей, которые понадобятся мне на маршруте.
Тенденция удвоения участников в очередном веломарафоне Париж-Брест-Париж от России сохраняется и завтра на старт выйдут 86 марафонцев, представляющих нашу страну. Число же наших веломарафонских клубов на текущий момент увеличилось до 24.
Скоро начнётся…
И вот, стоим на старте вместе с Андреем. Это процедура, которую приходится выдерживать в течение нескольких часов. Сначала на улицах города, затем на стадионе Гимназии Прав Человека. Заявившихся на вечерний старт с нормативом 90 часов набирается более 4000. Сразу дать старт всей этой массе затруднительно и поэтому она делится на группы по полтысячи человек, стартующих с интервалом минут 15—20. Участников следует растянуть и для того, чтобы исключить массовое прибытие на КП, с чем обслуживающий персонал может не справиться. Пребывание в этой очереди, на жарком солнце, утомительно и по затратам энергии потянет на многие десятки километров пути. Сейчас я уже понимаю, что оптимальным было бы спать днём до предела, прибыть к месту старта в самое позднее время и стартовать в последней группе. Но и тогда в очереди придётся стоять часа полтора.
Приходит сообщение по мобильному телефону. Людмила пишет: «Успехов тебе и Андрею. Будь внимателен». Она знает, что пожелать. Отвечаю кратко: «ОК».
Рядом с нами Сергей Баранов из Нижнего Тагила и ещё несколько российских веломарафонцев. Смотрим и обсуждаем различные технические решения, увиденные на рядом стоящих велосипедах. Девушки из групп поддержки подходят к изгороди, приветствуют и фотографируют нас, перекидываемся фразами. Стоять не так уж скучно.
За сотню метров до старта устанавливаю на место велокомпьютер со сброшенным в ноль одометром. Так я смогу без вычислений видеть общее пройденное расстояние. После старта стоящей впереди нас группы организаторы принялись произносить на французском громкие, долгие, но малопонятные напутственные речи, которые, честно говоря, уже не впечатляли так, как это было в прошлый раз.
Что я чувствую сейчас? Чувствую торжественность момента и осознаю свою причастность к этому событию. Не чувствую приближения трудностей, как это было здесь же, четыре года назад, на первом для меня 1200-километровом веломарафоне. К хорошему человек быстро привыкает.
Вдохновляющие речи закончились. Пошёл обратный отсчёт от «дис» до «зеро»… Одна за другой отлетают в прошлое последние десять секунд ожидания и покоя.
Последние секунды перед стартом
Началось!
Стартовали в 19.42 по часам моего велокомпьютера. Вначале едем медленно и осторожно, в плотном окружении велосипедистов отталкиваясь одной ногой от асфальта. Встегиваемся в контакты и начинаем набирать скорость. С сожалением видим, что Ольга не успевает сфотографировать нас на первых метрах после старта.
Впереди группы два мотоциклиста, которые ведут нас первые 25 километров и их нельзя обгонять. Да никто и не пытается. Все едут, стараясь вкатиться в свой темп. Но скорости редко опускаются ниже тридцати.
Постепенно между группами образуются интервалы в несколько десятков метров. Сил и рвения у марафонцев сейчас предостаточно, и поэтому многие пробуют себя в группе, идущей впереди. И мы с Андреем не исключение. Постепенно, обгоняя одного за другим участников нашего старта, приближаемся к группе, впереди которой уже никого не видно. Не факт, что это первая группа из нашего старта. Скорее всего, сильнейшие велосипедисты уже вырвались далеко вперёд. А быть может, и первая? Нам это уже не определить.
Откуда ни возьмись, среди нас, «одиночек», появляется тандем. Почему он здесь? Ведь тандемы стартовали часа на два с половиной раньше нас? Форс-мажор? Возможно. Экипаж, мужчина и женщина, лет им на вид по сорок пять, очень стараются. Видно по дыханию, которое намного чаще, чем у меня и окружающих марафонцев. Думаю, что напрасно они так, в самом начале марафона. Ну, опоздали на старт на пару часов. Но это не безнадёжно.
Тандем вырывается вперёд. Хорошо зная, как легко держаться в его завихрениях, устремляюсь за ним и «сажусь на колесо». Пусть протащит меня (как и мне не раз доводилось тащить), пока у экипажа такое рвение. Держусь за тандемом. Больше никто не пристроился. А зря!
Протягивает, вливаясь в следующую группу. Начинаю продвигаться вперёд. Хотя смысла в этом нет. Группа едет очень быстро и если кто и вырвется вперёд, то вряд ли долго выдержит такую скорость без отдыха за спинами товарищей. Завёлся, и в начале крутого спуска выхожу вперёд. Но не совсем. Вижу, что один из марафонцев чуть раньше оторвался от группы и уже прошёл поворот, который я запомнил ещё в 2003 году. Тогда наш тандем повернул не в ту сторону, и пришлось возвращаться. Сейчас на повороте стоят два регулировщика и очень активно жестами и голосом указывают правильное направление.
Поворот после спуска пройден. Разгоняюсь, догоняю лидера и еду за его спиной. Чуть отдышался, но вижу, что марафонец прибавляет скорость. Стараюсь удержаться за ним, но понимаю, что ехать в таком темпе с ним будет неоправданно трудно для большой дистанции. Пока держусь и… случайный взгляд на его левую ногу привёл меня в замешательство. Это протез! Да, и кого только не встретишь на этом марафоне! Здесь слабаков нет. Здесь каждый – личность с характером, и ещё каким! Нет, не буду за ним держаться. Моё почтение этому человеку! «Бон рут», как говорят французы.
Успокаиваюсь и еду со своей скоростью. Группа постепенно «съедает» меня, и я не возражаю. Андрей, ехавший в конце группы, говорит: «Нет, это не наша группа». Соглашаюсь. Это в начале, все мы такие шустрые, но закон перехода количества в качество уже скоро расставит всех по своим местам, и надолго.
Едем спокойней, но «тридцатник» на велокомпьютере почти всегда держится. Никто нас не догоняет, и мы никого. Значит, мы на своём месте. Смотрю на пройденное расстояние – 24 километра. Осталось ещё 50 раз по столько же. Всё было бы легко, если бы не вышеупомянутый закон.
Андрей останавливается. Слышу, говорит что-то про очки. Тоже останавливаюсь, чтобы надеть светоотражающую куртку и включить задний красный маячок. Многие из догнавших марафонцев тоже останавливаются и делают тоже самое.
Андрей уезжает чуть раньше. Еду спокойно и не думаю о том, чтобы его догонять. Не надо выплёскивать всё, что имеется. «Догонялки» могут пригодиться в конце, и надо, чтобы силы на них остались. Долго еду монотонно в окружении большой группы велосипедистов. Переглядываемся, вступаем в диалоги, продолжительность которых ограничивается пониманием языка и жестов собеседника. На этот раз у меня часто английский смешивается французским, который я стал понимать чуточку лучше. Слышу комплименты по поводу велоформы российской команды, в которой я еду. Французам нравится, что выполнена она в тональности специальной велоформы для марафона Париж-Брест-Париж. Ну, да. За основу той и другой взяты цвета государственных флагов, а они у нас одинаковы.
Стемнело. Но на дороге светло от многочисленных свежезаряженных велофонарей. А на многих велосипедах в переднем колесе стоят современные динамо-втулки, которые обеспечивают очень хороший свет. Перед глазами изобилие красных огней. Хорошо, что мигалки запрещены на этом марафоне. Иначе здесь была бы такая «новогодняя ёлка», от которой вскружилась бы голова! Следует заметить, что некоторые веломарафонцы применяют чрезмерно яркие красные светодиоды. Им невдомек, что они слепят их товарищей, идущих следом. А глаза нам нужно беречь. Темноты впереди будет ещё много. Надеюсь, что это не только моё мнение и организаторы веломарафонов обратят внимание на этот момент.
На первом, самом продолжительном 140-километровом этапе марафона больших подъёмов немного, но не без этого. Стараюсь, там, где легко, прибавлять скорость, а где трудно, экономить силы и не забивать мышцы ног. Поэтому получается, что еду в большом диапазоне скоростей. Но усилия при этом на подъёмах и спусках, наоборот, находятся в меньшем диапазоне. Вижу, что большинство марафонцев едет не так. На равнине и спусках я выхожу вперёд, на подъёмах ко мне приближаются, а иногда достают и даже обгоняют. И так повторяется долго. Чья тактика лучше? Тех, кто едет, так как я, просто не вижу, потому что с ними не пересекаюсь.
Проезжая населённые пункты вижу много людей, стоящих вдоль дорог. Для них веломарафон Париж-Брест-Париж – это праздник! Они гордятся тем, что маршрут проходит именно через городок, в котором они живут. Они выкрикивают приветствия, машут руками, поют, дуют в дудки, свистят, играют на гармошках, стучат в барабаны, протягивают ладонь, предлагая марафонцам на ходу хлопнуть по ней. Часто предлагают воду – просто попить и даже залить во фляжку. Если оказываюсь один, то они вовремя показывают поворот, не смотря на то, что там висит красноречивая стрелка. От тех, кто успевает прочесть слово «Россия» на моей велорубашке, слышу восторженное: «О! Рюси!» и ещё что-то вдохновляющее вслед. Ехать не скучно!
Поля, просматриваемые сквозь ночь, сменяются густым лесом накрывающим темнотой дорогу. Уже близко Montange-au-Perche, первый контрольный пункт, где будет вода и питание, а на обратном пути и контроль прохождения веломарафона. Уже хочется сделать паузу. Да, последние километров двадцать шел на невысокой скорости. Почувствовал забитость в некоторых мышцах ног, подобрал способ педалирования при котором не чувствуется боль и выгонял молочную кислоту на повышенном каденсе. Меньше, меньше надо позволять себе баловаться на старте!
Предполагаю, что на КП будет много людей, а следовательно, большие очереди. Останавливаюсь, как и многие другие на въезде в городок у кафе, надеясь быстренько взять что-нибудь съестное и заполнить велофляжки, а КП проехать без остановки. Потому здесь записываю время прибытия 1 час 28 минут ночи. Средняя скорость движения 25,1 км/час. Это значит, прибыл на семь минут раньше запланированного времени.
Но не получается быстро. Марафонцев много, а продавцов мало. Появился человек, видимо с КП, который стал призывать участников марафона проехать ещё полкилометра до контрольного пункта и не терять здесь время. Думаю, что это больше связано с конкуренцией. Ведь и здесь и там, марафонцы покупают продукты.
Мой номер участника веломарафона PBP-2011
Минут пятнадцать потеряно. Доезжаю до КП, ставлю велосипед на стоянку. Здесь действительно много народа, но очередей нет, потому что много точек раздачи питания. За небольшие евро беру сэндвич, сок и воду. Устраиваюсь у велосипеда, перекусываю, заполняю фляжки. Стало прохладней. Надеваю нательную рубашку и наколенники. Этого будет достаточно, чтобы не мёрзнуть остаток ночи.
Отъезжаю в 2 часа 25 минут. Начиная от кафе, почти час ушел на это КП. Итог, на 17 минут отстаю от своего амбициозного графика.
Ко второму КП
До следующего контрольного пункта, Villaines-la-Juhel, 81 километр.
Пересекаю ночной город, ориентируясь по красным огонькам, идущих впереди велосипедистов. Мой GPS-навигатор был включен на старте и вскоре выключен по ненадобности его использования для ориентирования при большом количестве марафонцев, указателей и болельщиков. Пока навигатор слабо освоен, и на сей момент, треку прохождения маршрута, который бы он записал, предпочитаю просто не отвлекаться на него из соображений безопасности.
Тёмные стены домов вдоль дороги сменились скошенными полями. Вижу на обочине несколько отдыхающих лёжа марафонцев. Не рано ли?
Вижу, что никто уже не несётся с запредельной скоростью, как это было вначале. И я еду спокойно. Пройдено всего 150 километров. Всё ещё впереди.
Замечаю, что скорость падает и временами меня начинает клонить вправо. Это сон? Сейчас три часа ночи местного времени. В Пензе пять утра. Для утреннего старта было бы самое то, отрубиться на пару часиков. Но для вечернего рановато. Да, я так и не адаптировался к среднеевропейскому времени. Белая ограничительная полоса упорно уходит влево, заставляя встряхиваться и отрабатывать рулём. Всё. Пора дать голове немного покоя. Останавливаюсь, ухожу на придорожный газон, Кладу голову в шлеме на заднее колесо велосипеда, настраиваю будильник мобильного телефона на десять минут и засыпаю.
Слышу звонок, просыпаюсь, встаю, сажусь на велосипед и, чувствуя некоторую бодрость, начинаю ехать. Поля сменяются следующим городком, снова полями и следующим. Но ненадолго хватило бодрости. Снова полоса поплыла влево…
Остановка автобуса, выполненная в стиле эскимосского чума пришлась кстати. Усаживаюсь на скамейку, выставляю будильник на следующие десять минут, и… просыпаюсь через сорок, не успев сделать последнее нажатие кнопки. Организм, имеющий свой будильник, оказался хитрее! Что это? Конфликт моих виртуальных идей с реальными системами организма? А быть может, это леденцы с эвкалиптом своими эфирными маслами нагоняют сон? Надо бы от них отказаться. Есть и другие.
На этот раз отдыха хватило. Скорость моя, и держится уверенно.
Веломарафонский народ уже растянулся по дистанции. Группы небольшие, по несколько человек, едут с интервалами в десятки и даже сотни метров. Но чтобы впереди или позади не было видно ни одного марафонца – такого не наблюдаю.
Темно, кроме красных огоньков и разделительной полосы ничего не видно. Успокаивает то, что на этом асфальте не будет ям и трещин, что может повредить колесо или привести к падению. Не в пример нашим ночным этапам на марафонах, где даже на хорошем асфальте всегда ждёшь подвоха. Темнота постепенно отступила, и стало как-то веселей. Наверное, биологические часы сработали, и дали возможность позабыть о сне. Да, в это время мы привыкли просыпаться.
В хорошем настроении, но без особых впечатлений доезжаю до КП Villaines-la-Luhel. Ставлю велосипед на стоянку, записываю время прибытия – 7 час 15 мин и среднюю скорость движения – 24,4 км/час. Поднимаюсь по ступенькам и захожу в помещение. На входе установлена аппаратура для регистрации участников марафона. Слышу писк, вижу, как моргнула лампочка. Это реакция прибора на появление в его зоне моего микрочипа. Слышу «ОК» прозвучавшее из уст человека контролирующего работу оборудования. Бумажную регистрацию проходить всё равно приходится, но очереди нет.
Пеший маршрут по помещениям продуман, обозначен стрелками и лентами так, чтобы не было встречных потоков. Мне, после получения штампа в своей регистрационной карте хочется возвратиться назад, но персонал указывает правильное направление к выходу. И это хорошо. После выхода будут столовая, буфет, туалет, которые иначе пришлось бы искать.
Подхожу к велосипеду. Отъезжаю в 7.25, пробыв на КП всего 10 минут.
