Вера Георгиевна Глушкова
От Москвы до Твери. Речное путешествие

Посвящается памяти моих тверских предков – Глушковых, Воробьевых, Тверетиновых

В книге использованы фотографии Белицкого А.И., Глушковой В.Г., Елизарова Д.А., Степанишина А.А.

Рецензенты: д.г.н., профессор Алексеев А.И., к.ф.н. Ващенко Д.Н.

© ООО «Издательство «Вече», 2015

© Автор идеи и проекта Бурыгин С.М., 2006

© Глушкова В.Г., 2006

© ООО «Издательство «Вече», электронная версия, 2015

Сайт издательства www.veche.ru

Введение

С 1990-х гг. россияне получили долгожданную свободу в выборе места отдыха в любом уголке мира. Вернувшись из дальних заморских вояжей, наши соотечественники обычно с удовлетворением и увлечением рассказывают своим родственникам, друзьям и знакомым, что они лично увидели и ощутили нового и необычного в зарубежных странах. Восторгаются живописными и чистыми озерами Швейцарии, Швеции, Финляндии и некоторых других стран, совершенством архитектурных форм древних замков, поместий, монастырей и других религиозных центров, удивительными (на их взгляд) архитектурно-историческими памятниками, в том числе итальянской «падающей» башней в г. Пизе, египетскими пирамидами, умным и ловким использованием природного камня в старых и новых постройках Великобритании, Скандинавских стран, США, Канады, а также зарубежными ландшафтными диковинами, другими достопримечательностями. Но стоило ли ехать столь далеко, если подобные прелести, а то и лучше, есть у нас, в России. Например, один только экскурсионный маршрут Москва – Тверь дает возможность познакомиться: с чудными Верхневолжскими озерами, исключительным по красоте и природной сохранности озером Селигер, красивейшими православными монастырями и храмами, в том числе уникальной по архитектурно-художественным достоинствам и как будто поднимающейся из озерных вод Нилово-Столобенской пустынью, «падающей» башней – церковной колокольней в селе Арпачеве (в котором родился спроектировавший это чудо Н. А. Львов, сравнимый по разнообразию талантов только с Леонардо да Винчи и М. В. Ломоносовым), поразительными пирамидами-погребами в окрестностях древнего и неизменно прекрасного русского города Торжка, валунными мостами, пиромидальными погребами-ледниками, другими любопытными хозяйственными постройками, рукотворными наскальными садами в бывших дворянских усадьбах, где в некоторых господских домах еще в XVIII в. была создана особая ароматизированная система отопления, применялись – как бы мы сказали сейчас – экологически чистые обои, а свет и обилие воздуха в них в любую погоду и сезон года обеспечивал хитроумный двойной «львовский купол» над центральной залой, и это далеко не все, что заслуживает внимания. Но, к сожалению, мы остаемся плохими хозяевами: не бережем и должным образом не сохраняем пока еще объекты нашего российского природного и культурного наследия, а что еще хуже – слишком часто просто мало, а то и вообще ничего не знаем о них, поэтому и не способствуем их спасению, сохранению, улучшению.

Привезенные зарубежные сувениры, в том числе французская, английская, итальянская косметика, парфюмерия, одежда, обувь, вина, игрушки и др., – все это хорошие, но ординарные вещицы по сравнению с уникальными изделиями тверских мастеров: торжокским золотым шитьем, неповторимым калязинским кружевом, яркими, забавными, характерной формы глиняными игрушками, в том числе особенно нравящимися детям – веселыми и озорными свистульками. А ведь это стоящие сувениры, полезные вещи только с одной экскурсионной трассы Москва – Тверь! Знающие люди быстро раскупают эти (и подобные им) отечественные изделия, пока производящиеся в ограниченном объеме и неизменно пользующиеся успехом везде! Ну зачем нам ехать за границу, если в России своего, абсолютно уникального и во многом еще не известного большинству россиян так много?!

Но пока еще толпы российских туристов ежегодно устремляются на отдых в зарубежные страны. При этом они чаще всего забывают, что едут в давно освоенные, многократно использованные рекреантами места, где, получив среднего уровня бытовой комфорт, питание, развлечения, главного – приобретений для ума, сердца, души – они получат, как правило, очень мало (и это, не говоря уже о том, что экономическую выгоду в роли рекреанта они отдают другой стране, а не своей).

Однако в России пока не велик набор действительно высокого класса предложений о полезном душе и телу проведении отдыха. Одними из лучших оцениваются путешествия по рекам и озерам страны на комфортабельных теплоходах. Дивные красоты русской природы, познание отечественной истории, архитектуры, градостроительства, знакомство с земной жизнью русских святых и православными реликвиями в сочетании с веером типовых развлечений на борту теплохода (кафе, ресторан, бар, дансинг, спортзал, анимация, сауна и т. п.), да еще в приятном обществе, обеспечивают максимальную отдачу от отдыха подобного рода.

Неудивительно, что год от года все большее число россиян и зарубежных туристов понимает полезность и целесообразность проведения своего ежегодного отдыха именно в России с ее еще пока сохраненной в очень многих местах почти первоначальной природной красотой. Отдых на воде (даже очень короткий) имеет чрезвычайно высокую эффективность с позиций восстановления, укрепления здоровья и расширения эрудиции. С борта комфортабельного речного теплохода можно наслаждаться дивными красотами русской природы, вкушать прелесть свежего и чистейшего речного воздуха, восхищаться архитектурно-художественными памятниками, оценить гармонию природной и рукотворной среды в исторических сельских и городских поселениях. Постоянно меняющийся визуальный круг, спокойствие и гладь синевы речной воды, а также зелень или приятное многоцветие природного ландшафта обеспечивают сильный восстанавливающий и оздоровительный эффект от отдыха на воде, а впечатления и полученные новые знания от экскурсий в период остановок теплохода делают подобный отдых еще и увлекательным познанием природы, истории, быта, традиций россиян. Исключительно сильный целительный и вдохновляющий эффект дает посещение действующих религиозных центров: отдельных храмов и целых монастырских комплексов – с их святынями, историческими и архитектурно-художественными памятниками.

Средняя Россия изобилует прекрасными речными и лесными пейзажами

Период рекреационной адаптации и появление способности к эффективному восприятию отдыха на теплоходе протекает стремительно. Уже через день-два ощущается прилив сил, возвращение душевного спокойствия и миротворного настроения, постепенно возникает желание хотя бы иногда слушать рассказы по радио теплоходного экскурсовода о достопримечательностях. Но часть полученной информации – и в первую очередь количественной аргументации – быстро выветривается из памяти и глубоко не трогает душу. Это связано с тем, что слушателям прежде всего любопытно увидеть стоящий их внимания объект, «сфотографировать» его облик в памяти, а его строгая историческая и иная количественная привязка имеет второстепенное для большинства рекреантов значение. А вот обстоятельства появления этого объекта туристического интереса: люди – его создатели или спонсоры, а также судьбы памятников и их исторических родителей, как правило, больше интересуют и увлекают отдыхающих. Интересен им и рассказ о людях, живших в местах, которые они посещают. С позиций социальной психологии все абсолютно ясно: людей больше всего интересуют сами люди, мотивы их поведения, результаты их действий, жизни. Вот почему в этой книге, – наряду с традиционным рассказом о достопримечательностях, увиденных по ходу прохождения туристического маршрута, – ощутимое внимание уделено рассказам о людях, создавших восхищающие до сих пор наш взор чудные рукотворные творения, об их судьбах, назидательных уроках их жизней, подталкивающих к личным философским обобщениям и практическим выводам.

Как ни грустно, но далеко не все россияне пока могут позволить себе высокоэффективный отдых на воде, участие в речных круизах. Чтобы сделать подобную поездку реальной, полезно помнить о том, что цена путевки зависит от времени ее покупки, продолжительности поездки и ее запланированного периода, степени комфортности теплохода и каюты, уровня и характера питания, интенсивности экскурсионной программы, ряда других обстоятельств. Особо нужно заметить, что лучший на первый взгляд период для поездки – июнь – август – совсем не гарантирует рекреационных радостей по полной программе из-за возможных дождей и холодной погоды вместо ожидаемой жары, да еще при максимальной стоимости путевок. В этом один из ответов, почему растущий поток иностранных туристов на речных круизах России велик с первого весеннего теплого периода до поздней осени. Они умеют считать свои деньги и практично одеваться в расчете на любую погоду. На теплоходе нужна только простая и функциональная одежда.

Теплоход Николай Чернышевский у причала Северного речного вокзала

Одним словом, гораздо лучше отдыхать на комфортабельных теплоходах в круизах по российским рекам, участвовать в автобусных экскурсиях по России, любоваться нередко уникальными природными и рукотворными богатствами нашей страны, познавать отечественные духовные ценности, чем быть рекреантом – песчинкой в многочисленной толпе отдыхающих на давно используемых зарубежных рекреационных площадках.

Туристический маршрут Москва – Тверь связан с посещением многих интересных мест, в том числе православных центров, знакомит с земной жизнью ряда людей, причисленных к лику святых Русской Православной Церковью. Канонизация – это не форма поощрения, даже посмертного, не форма признания заслуг человека, это в первую очередь – призвание к служению. Знакомство с земной жизнью русских святых подсказывает ныне живущим, как следует себя вести, как искать достойные выходы из трудных ситуаций, используя уже имеющийся опыт наших предшественников.

Хочется надеяться, что соприкосновение с яркими очагами русской, в том числе православной культуры на трассе этого туристического маршрута заставит призадуматься об истинных ценностях такой короткой земной жизни (в России всего 58 лет у мужчин и 72 года у женщин в начале ХХI в.).

Приходится напоминать о правилах посещения религиозных центров. Женщины должны быть одеты не в брюки, быть с покрытой головой, рукав платья или кофты должен быть длиннее локтя, длина платья или юбки ниже колен, косметика (особенно губная помада) не допустимы. Перед входом в православный храм осеняют себя крестным знамением, войдя в храм, поклоняются местночтимым святыням (чудотворным и чтимым иконам, мощам и др.). Прикладываясь к иконам, не целуют лик, а лобзают чаще всего просто уголок иконы. Если икона с мощевиком, то прикладываются именно к мощам. Подходя к раке со святыми мощами, делают два земных поклона, прикладываются к ножкам и головке (или только одной головке), затем отходя делают один земной поклон. Можно положить на раку иконку святого, четки, ладанку, другие реликвии. Некоторые приносят с собой семейные реликвии – панагии, медальоны с изображением святых и др., их также можно приложить к чудотворной иконе или святым мощам. Если в храме, монастыре какие-либо святыни раздают бесплатно, то принято делать посильные пожертвования.

Особенно полезно совершать туристические поездки с детьми, когда есть возможность наглядно, ярко и приятно для восприятия знакомить их с природой, историей, традициями народов нашей страны. На теплоходах всегда предлагают для детей, молодежи, юношества особую интересную для них развлекательную программу.

Повествование в этой книге ведется в очередности появления объектов туристического интереса по ходу трассы маршрута от Москвы к Твери. Затем продолжаем повествование о достопримечательностях Тверской земли по ходу воображаемой часовой стрелки по карте Тверской области с севера к востоку, югу, западу от Твери. Книга создана целенаправленно для отдыхающих на туристических теплоходах и участвующих в автобусных экскурсиях с учетом их реальных временных возможностей для знакомства с достопримечательностями в процессе намеченных экскурсий. (Вот почему в книге нет лишней для данного издания информации о местных объектах пассажирского транспорта, гостиницах, ресторанах, барах, кафе, театрах, музеях, почте, телеграфе, магазинах, рынках и режиме их работы.)

По мнению автора, наиболее рациональный рецепт пользования этой книгой таков. Целесообразно заранее прочитать текст о маршруте на следующий день туристической поездки, чтобы оперативно реагировать на адресные призывы экскурсовода о достопримечательностях и быть готовым (если есть желание) сфотографировать или снять их, а потом в конце дня перечитать текст еще раз, чтобы философски все осмыслить и вспомнить.

Информационная база для создания этой книги черпалась из сотен литературных источников, проверялась по достоверным и прежде всего – энциклопедическим изданиям, накапливалась в процессе многочисленных экскурсионных поездок.

Автор благодарит всех тех, кто содействовал сбору информации, написанию, оформлению рукописи книги, ее изданию: главного архитектора г. Москвы, академика архитектуры А.В. Кузьмина, его пресс-секретаря Д.Д. Силявченко, тверского архитектора В. П. Городовича, священника из Твери – о. Геннадия (Ульянич), предпринимателя А.И. Белицкого, супруга и фотохудожника Д.А. Елизарова, пенсионеров-исследователей жизни и творчества Н.А. Львова – А. П. и Л. И. Львовых, а также моих молодых помошников Д. В. Соловьева и Г. А. Соловьева. Особо прятно отметить, что соавторами ряда сюжетов в этой книге являются молодые специалисты круизной компании «Водоходъ» – талантливые, увлеченные, грамотные экскурсоводы А. А. Степанишин и А. А. Анненков; совместно с ними написаны рассказы о Московском море, истоке р. Волги, Свято-Ольгинском Верхневолжском женском монастыре, населенных пунктах – Корчева, Конаково, Карачарово, Едимоново, Радченко, Городня, Отроковичи, Эммаус.

Эта книга является первым в России подобным изданием, созданным по инициативе крупных московских ученых и практиков, а также представителей тверской творческой интеллигенции и священства. Финансовое бремя по реализации этого проекта взяли на себя издательство «Вече» и крупнейшая в России круизная компания «Водоходъ», понимающие патриотическую и экономическую значимость путешествий по нашей стране. Компания «Водоходъ» первой из всех туристических фирм современной России не только поддержала идею создания подобного регионального исторического путеводителя, но и реально в финансовом поле способствовала (как и издательство «Вече») его публикации и выходу в свет, внесла вклад в его информационное обеспечение и обогащение его визуального ряда, тактично и плодотворно поддерживала автора. Компания «Водоходъ» планирует проводить туристические путешествия по маршруту Москва – Тверь в теплое время года на своих речных круизных, удобных и красивых теплоходах (одних из самых лучших сейчас в России), а поздней осенью и зимой – на современных, комфортабельных междугородних автобусах.

Глава 1. Путь от Москвы до Дубны

Туристический маршрут Москва – Тверь состоит из двух частей, включающих Москву с Московской областью (их северный сектор) и Тверскую область. Туристы получают максимальное удовольствие, преодолевая путь до Твери на комфортабельном теплоходе, затем совершают автобусно-пешеходную экскурсию по Твери и отправляются на удобных автобусах на экскурсии по ее окрестностям. Можно приехать в Тверь по автодороге на автомобиле или автобусе, но тогда не увидишь прелестных, покрытых зеленью берегов канала им. Москвы и р. Волги, не полюбуешься красивыми, подчас и забавными, а то и просто поражающими взор постройками, не будешь любоваться скользящими по водной глади теплоходами, яхтами, катерами, лодками и стремительными гидромотоциклами, не будешь рассматривать смельчаков на водных лыжах и любителей серфинга. Только на теплоходе можно позволить себе одновременно отдыхать, дышать свежим воздухом, часто и загорать, любоваться красотами природы и рукотворными творениями, слушать рассказы экскурсовода, расширять свою эрудицию, а при желании и развлекаться – петь, танцевать, флиртовать и т. п. Так что лучше всего отправляться в Тверь и ее окрестности все-таки на теплоходе. Туристический речной маршрут Москва – Тверь хорош и тем, что в нем нет даже вероятности попасть в шторм или бурю; на трассе этого маршрута нет непредсказуемых по природным событиям на них больших озер и водохранилищ.

Туристы отправляются в путь на теплоходе из Северного речного порта (Ленинградское шоссе, д. 93, вблизи метро «Речной вокзал»). Этот порт был сдан в эксплуатацию в 1937 г. Все его сооружения: причалы, склады, различные производственные здания находятся на берегу Химкинского водохранилища, они были построены еще до заполнения его водой. Причальный фронт Северного порта превышает 2 км.

Москва. Северный речной вокзал

Химкинское водохранилище, на котором находится Северный речной вокзал, Северный порт, Водный стадион, базы и лагеря отдыха, лодочные станции, входит в систему канала им. Москвы. Между шлюзами № 7 и № 8 канал проходит в искусственной насыпи, в том числе назад шлюзом № 8 – над трассой Волоколамского шоссе. Химкинское водохранилище было образовано в связи с постройкой в 1937 г. на р. Химке самой крупной на канале им Москвы земляной плотины. Длина плотины 1600 м, ее ширина у основания 210 м и по гребню 12 м, высота 34 м. Западнее плотины отходит 3-километровый канал с двумя двухкамерными шлюзами, через которые суда идут к р. Москве. Химкинское водохранилище длиной в 9 км имеет ширину 800 м, его средняя глубина 8,4 м, площадь зеркала воды 4 кв. км, общий объем воды 29 млн. куб. м. К зиме уровень воды снижается на 1,5 м. Вода Химкинского водохранилища используется для шлюзования судов на южном склоне канала, для водоснабжения столицы, обводнения рек Москвы и Яузы. Самое известное строение на Химкинском водохранилище – это Северный речной вокзал с его функциональными службами, ресторанами и кафе (Ленинградское шоссе, 89), построенный в 1937 г. (арх. А.М. Рухлядев, В.Ф. Кринский, скульптор И.С. Ефимов и др.) Его изящное здание украшает золотисто-красная пятиконечная звезда, которая в 1935–1937 гг. находилась на Спасской башне Московского Кремля. Службы вокзала включают и причалы длиной в полтора километра (многие из них построены в 1960-е гг.). Рядом на 50 га разбит сад, имеющий привлекательные черты ландшафтной архитектуры. Северный речной вокзал и парк были построены одновременно с каналом им. Москвы.

Напротив речного порта раскинулся парк Дружбы (площадь 51 га), заложенный во время VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Москве в 1957 г. посланцами из многих стран мира. Парк украшают две композиции. Скульптурная композиция «Хлеб и плодородие» создана по эскизам В.И. Мухиной. Авторы Монумента венгеро-советской дружбы, открытого в 1977 г., – советские и венгерские скульпторы Е.В. Вучетич, И.И. Федоров, Ж.К. Штробь, Б. Буза, И. Зилахи. Больший интерес представляет бронзовый памятник Мигелю де Сервантесу Сааведра, испанскому писателю, автору романа «Хитроумный идальго Дон Кихот Ламанчский». Это копия установленного в Мадриде памятника (скульптор – итальянец А. Сола) и ответный дар (1981 г.) испанской столицы Москве. В 1970-е гг. Москва подарила Мадриду памятник А.С. Пушкина (скульптор О. Комов). В парке также установлен монумент памяти воинов, погибших в Афганистане.

Этот туристический маршрут позволяет оценить в Москве и Московской области мудрость строительства и возможности канала им. Москвы, соединившего Москву-реку с Волгой и сделавшего доступным выход по речным путям из города Москвы к Балтийскому морю и северным морям. Туристы лишний раз отдают должное реке Москве и ожидают встречи с водохранилищами в системе канала им. Москвы.

Река Москва – главная водная артерия Москвы и одна из главных рек Московской области, приток р. Оки. Длина Москвы-реки 502 км, в том числе в пределах столицы 80 км, площадь ее бассейна 17,6 тыс. кв. км. Река вытекает из Старьковского болота на склоне Смоленско-Московской возвышенности. В верхнем ее течении она пересекает Смоленскую область, проходит через Михалевское озеро (некоторые ученые считают, что река Москва начинается именно отсюда). Москва-река протекает в западной и северо-западной частях Подмосковья, пересекает г. Москву и впадает в р. Оку у г. Коломна в юго-восточной части Московской области. Москва-река – один из главных источников водоснабжения столицы. Забор воды для Москвы производится из Москворецкой и Верхне-Волжских систем водотоков. Пять водопроводных станций осуществляют подачу воды в столицу (Рублевская, Северная, Восточная, Западная, Зеленоградская). Река Москва судоходна на 210 км от устья. На реке находятся в пределах столицы Северный речной вокзал, Северный речной порт, Южный порт, Западный порт, Южный речной вокзал. В пределах столицы по реке курсируют прогулочные теплоходы, есть пляжи. Москва-река соединена с Волгой каналом им. Москвы.

Покидая Северный речной порт Москвы, туристы знакомятся с Химкинским водохранилищем, проплывают под Химкинским мостом и Московской кольцевой автомобильной дорогой, затем теплоход продолжает путь по Московской области, по ее Мытищинскому, Дмитровскому, Талдомскому административным районам, составляющим северный сектор Подмосковья.

Север Московской области отличается обилием живописных мест, красотой водных акваторий, большим разнообразием ландшафтов. Эта северная часть Подмосковья имеет две главные транспортные оси: Савеловское направление железной дороги и канал им. Москвы. На северном направлении от Москвы ее территориальные владения продолжаются за МКАД: к ней примыкают административные районы столицы – Северный и Шереметьево, входящие в Северо-Восточный округ Москвы. Недалеко от МКАД, на Дмитровском шоссе, расположена Северная водопроводная станция, которая подает воду в Москву (с 1952 г.).

В этой части Подмосковья расположена большая часть канала им. Москвы (до 1947 г. канал Москва – Волга), построенного в 1932–1937 гг. Основным препятствием, которое необходимо было преодолеть для соединения рек Москвы и Волги, служила протянувшаяся на 40 км между бассейнами этих рек Клинско-Дмитровская гряда Валдайской возвышенности. Строительство канала начали почти одновременно на всех 128 км его трассы. Управление строительством размещалось в городе Дмитрове. Построили канал всего за 4 года и 8 месяцев. Строили его не только вольнонаемные люди и военнослужащие, но и заключенные, в основном репрессированные. Последних было около 200 тысяч человек, многие из них умерли от тяжелейших условий труда и непосильного объема работ. В память о них на трассе канала установлен Поминальный крест, под которым выложена дата строительства этого канала.

На строительстве канала Москва-Волга

Всего было построено больше 200 основных и вспомогательных сооружений, из них 11 шлюзов, 3 железобетонные и 14 земляных плотин, 5 насосных и 15 гидроэлектрических станций, 19 мостов, водопроводный канал протяженностью 28 км и водопроводная станция, рассчитанная на подачу в город 600 тысяч куб. м воды в сутки. На трассе канала были созданы Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское, Икшинское и несколько в стороне от судоходного пути Учинское (Акуловское) водохранилища. Их площадь – более 40 кв. км, а емкость – свыше 200 млн. куб. м. Учинское водохранилище – это источник водоснабжения Москвы и зона санитарной охраны, здесь не допускается движение пассажирских судов, катание на лодках, массовые купания. Канал им. Москвы стал любимым местом отдыха и значительным инженерно-транспортным объектом. Канал был очень мудро спроектирован с перспективой на 100 лет вперед. Сейчас, когда единая глубоководная система Европы составляет 4 м, в нашем канале гарантированы 5,5 м. Ни в России, ни за рубежом нет ни одного речного судна, которое не могло бы пройти по каналу им. Москвы.

Особенностью канала им. Москвы (в отличие от большинства каналов мира) является то, что он не самотечный, а так называемый энергетический. Волжская вода в водораздельный участок канала перекачивается насосными станциями по 5 ступеням (первая высотой 6 м и остальные по 8 м). В конце и начале этих ступеней сооружены шлюзы. Общая высота подъема воды из Волжского водохранилища на водораздел канала равна 38 м, а спуск из водораздела в Москву-реку – 36 м. Сброс воды используется гидроэлектростанциями для выработки электроэнергии. Глубина канала – 5,5 м, ширина по его дну – 46 м, а по зеркалу воды – 85,5 м. Канал им. Москвы решает ряд важных хозяйственных задач: водоснабжения, обводнения, энергетики, а также транспортных и рекреационных.

Раньше многие сооружения канала им. Москвы были очень привлекательными, а теперь нуждаются в капитальной реконструкции, обстоятельном художественном обновлении. Это относится и к Северному речному вокзалу в Москве (1937 г.). Своими формами – открытыми галереями-палубами, лестницами, переходами, башнями, отчасти схожими с капитанским мостиком, – здание вокзала напоминает двухпалубный пароход. На плоской крыше этого вокзала, которая выглядит как верхняя палуба теплохода, кинооператоры в свое время сняли немало кадров для фильма «Волга-Волга». Особенно запоминаются шлюзы канала им. Москвы. Каждый шлюз канала Москва – Волга получил свое архитектурное решение. Так, шлюз № 3 имеет гранитные башни, увенчанные копиями-моделями кораблей-каравелл мореплавателя Х. Колумба. В шлюзе № 4 башни верхней его части похожи на триумфальную арку. В шлюзе № 5 примечательны овальные башни с балконами и скульптура «Девушка, несущая корабль» и др. На трассе канала и водохранилищ устроены многочисленные пристани, к которым подходят пассажирские, туристические, экскурсионные теплоходы, любимые москвичами «речные трамвайчики», скоростные ракеты и катера. Но не везде есть должное обустройство пристаней.

Один из шлюзов канала им. Москвы

Путешествуя от Москвы на север по каналу им. Москвы к Московскому морю (Иваньковскому водохранилищу), можно познакомиться с несколькими водохранилищами: Химкинским, Клязьминским, Пяловским, Учинским (Акуловским), Пестовским (ближние), Икшинским, Яхромским (дальние).

Химкинское водохранилище было заполнено в 1937 г. в результате строительства на р. Химке самой большой на канале им. Москвы земляной плотины (длина 1600 м, ширина по основанию 210 м, по гребню 12 м, высота 34 м). К западу от плотины отходит канал (длина 3 км) с двухкамерными шлюзами, по которым суда идут к Москве. Длина Химкинского водохранилища 9 км, наибольшая ширина 0,8 км, максимальная и средняя глубины 17 и 8,4 м, максимальный и полезный объемы 29,5 млн куб. м и 6,7 млн куб. м, площадь акватории 4 кв. км. Водохранилище имеет сезонное регулирование стока воды. Волжская вода из Клязьминского водохранилища по соединительному каналу поступает сюда самотеком. Эта вода используется для шлюзования судов на южном склоне канала, для водоснабжения Москвы и санитарного обводнения рек Москвы и Яузы. Химкинское водохранилище в основной своей части простирается в пределах г. Москвы.

Клязьминскоеводохранилище было заполнено в 1936–1937 гг. в результате строительства на р. Клязьме Пироговского гидроузла, который состоит из проезжей земляной плотины (длина 1100 м), водосброса и ГЭС. Максимальный и полезный объемы водохранилища – 87 млн. куб. м и 27 млн. куб. м., площадь акватории – 16,2 кв. км, длина – до 16 км, наибольшая ширина превышает 1,2 км, максимальная и средние глубины – 14 и 5,4 м. Поступающая по соединительному каналу из Пяловского водохранилища волжская вода перетекает из Клязьминского в Химкинское водохранилище. На берегах водохранилища расположены многочисленные рекреационные учреждения.

Пяловское водохранилище было заполненно в 1937 г. в результате строительства на р. Уче гидроузла, состоящего из проезжей земляной плотины (длина 682 м), донного водоспуска и резервного водозабора. Максимальный и полезный объемы водохранилища – 18 млн. куб. м и 9,1 млн. куб. м, площадь акватории – более 6,3 кв. км, длина – до 6 км, наибольшая ширина – 1 км, максимальная и средние глубины – 12,2 и 2,9 м. Поступающая самотеком по соединительному каналу из Пестовского водохранилища волжская вода идет далее по соединительному каналу в Клязьминское и частично в Учинское водохранилища.

Учинское (Акуловское) водохранилище в системе канала им. Москвы было заполнено в 1937 г. в результате строительства на р. Уче гидроузла. Водохранилище имеет длину 12 км, наибольшая ширина 3 км, максимальная и средняя глубины 21,5 м и 7,5 м, площадь акватории 19,3 кв. км, максимальный и полезный объемы 146 млн. куб. м и 50 млн. куб. м. Это водохранилище сезонного регулирования стока. Вода Учинского водохранилища используется для санитарного обводнения р. Учи и для водоснабжения Москвы через водозаборные сооружения Восточного водопроводного канала и Северной водопроводной станции. Это единственное на канале несудоходное водохранилище-отстойник отделено от судоходной трассы двумя земляными плотинами с водопропускными сооружениями; оно относится к зоне строгого санитарного контроля, выполняет функции первичного очистного сооружения. Важной составной частью в системе Учинского (Акуловского) водохранилища является Акуловский гидроузел (название – по деревне Акулово), расположенный на р. Уче. Этот гидроузел был построен в 1937 г. Он имеет две ГЭС: одну для выработки электроэнергии при сбросе воды из водохранилища в р. Учу, санитарного пропуска воды (это расход воды на обводнение) и другую – для подачи воды из водохранилища в Восточный водопроводной канал. Кроме этого здесь построены две земляные плотины, отделяющие водохранилище от судоходной части канала и водозаборные сооружения.

Пестовское водохранилище было заполнено в 1937 г. в результате строительства на р. Вязь гидроузла, состоящего из земляной плотины (длина 707 м), донного водоспуска и водосброса. Длина водохранилища 6,1 км, наибольшая ширина 2 км, максимальная и средние глубины 14 м и 4,7 м, максимальный и полезный объемы 54,3 млн. куб. м и 20,2 млн. куб. м (одно из крупнейших в системе канала им. Москвы), площадь акватории 11,6 кв. км. Это водохранилище сезонного регулирования стока. Волжская вода из Икшинского водохранилища самотеком поступает сюда по соединительному каналу. Затем вода поступает в Пяловское и Учинское водохранилища. Пестовское водохранилище используется для водоснабжения, судоходства и рекреационных нужд населения.