Сергей Тарасов
Деревенские фантастические рассказы. Ядреная правда

Дизайнер обложки Сергей Евгеньевич Тарасов

Фотограф Сергей Евгеньевич Тарасов

© Сергей Тарасов, 2024

© Сергей Евгеньевич Тарасов, дизайн обложки, 2024

© Сергей Евгеньевич Тарасов, фотографии, 2024

ISBN 978-5-0064-1796-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Обмен космическими аппаратами

У любого пацана в душе постоянно живет страсть, – разобрать какой-нибудь механизм на мелкие части. Как правило, разборка механизма или конструкции удается всем, но на вторую стадию работы – сборку, не хватает времени и желания и разобранный на части механизм лежит годами, пока его не выкинет мама или сам.

У меня постоянно возникает такая же проблема – я разбираю что-то, а потом месяцами не могу собрать. Но я никогда не выкидываю разобранные однажды предметы и бытовую технику. Если нет времени на то чтобы отремонтировать механизм, или бытовую технику, или собрать его, то я аккуратно складываю все его части в пакет и кладу в ящик. Когда-то я соберусь с силами и обязательно закончу начатое дело. Однажды своей очереди дождалась китайская магнитола, – я на нее имел далеко идущие планы, и частенько на нее с интересом поглядывал. Потом, когда сломалась корейская магнитола, которую я слушал по утрам, понял, что время для ее починки настало.

Мама сидела за обеденным столом и наблюдала, как я достаю магнитолу, которая стояла лет десять и просила ремонта. Она была вся в пыли и очень страдала от этого. Я вытер с нее пыль, в мгновение ока снял заднюю стенку и включил в сеть. Она, конечно молчала. С отверткой в руках я стал тыкать во все контакты и нашел один контакт, на который, если поставить отвертку, магнитола шипела, как змея. Дальше все было просто: я выяснил, что магнитола молчала потому, что вышел из строя резистор, – переменное сопротивление. В интернете я нашел схему, выяснил, какое сопротивление надо купить, и через день я заменил эту радиодеталь. Вот прошло лет пять, как я отремонтировал эту магнитолу, и она мне передает только хорошие новости.

Но смотреть на стоявшую в углу магнитолу, которая сломалась, я больше не мог, и на автопилоте починил и ее. У нее была похожая поломка, а мне был уже знаком алгоритм ремонта. Потом пришла очередь японской электробритвы, которая по идее работала от аккумуляторов, но ее зарядник стоил очень дорого, и поэтому я ее разобрал, выкинул все ненужные части, потом собрал и заставил ее работать от простых батареек.

Сейчас в доме уже не осталось сломанной бытовой техники, поэтому я сидел в тоске и думал, что бы еще разобрать, отремонтировать, а потом снова собрать. Помогла мне случайность: я пошел выкидывать мусор и нашел около мусорного бака целую коллекцию сломанной бытовой техники. Там был пылесос, радиоприемник и еще какие-то сломанные бытовые приборы. Их, конечно, можно было отремонтировать, но ремонт стоил в мастерской достаточно дорого, и поэтому дешевле было купить новый аппарат. Но это для меня был просто подарок судьбы, – я собрал все сломанные предметы и унес в свою мастерскую.

Чинить их я не собирался, – у меня была совсем другая задумка, – построить аппарат, который мог ездить, летать и плавать. Такая машина была мне просто необходима в хозяйстве. Тележка, которую сконструировал и собрал мой отец лет тридцать лет назад, в том году сломалась, а отремонтировать я ее не хотел – там надо было заменить ось и шины, которые стоили дорого. Кроме того, она была очень тяжелая, и хотя могла увезти много груза, от меня требовалось много сил. Короче, она стала неудобной в эксплуатации.

С энтузиазмом я взялся за постройку такой машины. Требовалось совместить невозможное – крылья, винт и колеса: это были части, которые мне были нужны, чтобы мой аппарат мог летать, плавать по воде и под водой, ездить по шоссе, по лесным болотам и по курумникам. Кроме того, он мог бы вылетать в стратосферу, и возможно, на земную орбиту или в глубокий космос.

Сначала я занялся движителем аппарата. Почитал квантовую физику, алгебру и тригонометрию, а потом начал думать и размышлять, чтобы мне такое придумать, чтобы двигатель работал в разных сферах – в воде, на суше и в космосе. Исписал всю бумагу, которая была в доме формулами и вычислениями, а потом переместился в мастерскую и занялся конструированием. Хотя в мастерской было масса коробочек с гвоздями, саморезами и винтами, мне постоянно не хватало крепежа, и я злился, когда несколько минут искал подходящий винт или болт. Двигатель получился не очень компактный, но он, слава богу, работал – под водой и на поверхности. Но я успокаивал себя, что это был опытный образец, а потом может мне удастся сделать его поменьше и поаккуратней. Когда двигатель был готов, мне можно было приниматься за крылья, винты и колеса.

Колесо я изобретать не собирался, – нашел на помойке готовые, от старой детской коляски. Правда, большой груз они не потянут, но я успокаивал себя, что это опытный образец, и мне было от колес только одного – чтобы выдержал меня и двигатель. Потом, если все будет работать, я разберу какой-нибудь колесный трактор или карьерный самосвал и поставлю их колеса на свой аппарат.

Крылья на свалках не валялись, и я пошел на старый аэродром – отвинтил их у старого реактивного истребителя Миг-21, который стоял как памятник. Они были тяжелые, но крепкие, и я успокаивал себя, что для опытного образца аппарата пока сойдут и эти. Можно было отвинтить крылья у крылатой ракеты, которая стояла на пьедестале у трамвайной остановки, но на него я не смог залезть.

Потом, когда крылья у меня были в наличии, стал искать гребной винт. Я живу вдалеке от моря, и у нас нет на Визовском пруду катеров и пароходов, а тем более подводных лодок. Пришлось мне довольствоваться пропеллером от легковой машины, – там, у радиатора стоял пропеллер, перед двигателем внутреннего сгорания. В автомастерской, куда я зашел с надеждой отыскать такую деталь, мне нашли такой пропеллер. Правда, он был немного великоват для гребного винта, но я успокаивал себя, что для опытного образца сойдет и этот, – на первый случай. Главное требование от этого пропеллера заключалось в том, чтобы мой аппарат с ним проплыл несколько метров по воде, и под водой. Потом я найду что-нибудь более-менее подходящее, – съезжу в портовый город, отвинчу гребной винт от какого-нибудь парохода, катера или батискафа.

Осталось найти для аппарата кабину. Мне надо было, чтобы она не пропускала воздух и была к тому же обтекаемой формы. Сколько я ломал голову, где ее взять, так ничего и не придумал. Пришлось ее делать самому – из подручных материалов. Пластик для нее отыскался в мусорных баках, – в них было большое количество пятилитровых бутылок из-под воды. Я сделал из проволоки каркас и стал скотчем прикреплять на него разрезанные пластины из этих бутылок.