Осака О`Хара
Записки отставного вольнонаемного ГСВГ
Глава 1
Начиналось все невесело. Во 2-й половине 80-х я работал в одной из республик Средней Азии начальником цеха.И на мне "висело" основное оборудование цеха- Т.е. я был материально ответственным за него-проверял,каждый месяц сдавал материальные отчеты. Часть оборудования была вывезена на склад и там дожидалась продажи или списания. И после отпуска мне сказали,что на складе не хватает кое-чего из этого оборудования. Я естественно заволновался,пошел на склад и увидел,что действительно-часть трансформаторов,низковольтных ячеек и кое-чего еще куда-то подевалась.Пошел к начальству-все делают вид,что ничегошенки не знают-мол ты-ответственный и с тебя и спрос.А это куда-то подевавшееся оборудование стоило кругленькую сумму-ок. 100 тыс. рублей.При тогдашней моей з/плате 140 руб/мес. я бы долго выплачивал. Стал бегать списывать,многое списалось,но вот ок . 6 тыс осталось.Попросил главного энергетика помочь в этом деле т,к, я знал,что у него много друзей "наверху" но он мне ответил буквально следующее "Как ты мне надоел,хоть бы тебя посадили,что ли!" Я сказал-"Спасибо" и стал думать что делать-нужно было увольнятся,но с таким долгом меня бы не уволили просто так. И кто-то подсказал-попробуй завербоватся в вольнонаемные -с повесткой военкомата тебя уволят точно.
Я пошел в горвоенкомат и спросил "Как бы мне поехать на работу вольнонаемным и лучше куда-нибудь подальше,за границу" Честно сказать такой реакции я не ожидал-дежурный сразу позвонил куда-то и через минуту пришел целый капитан-начальник 4-го отдела очень радостный-и дело закрутилось,заполнил анкеты на работу кочегаром котельных в ГДР и через пол-года меня повесткой вызвали в республиканский военкомат на вручение служебного загранпаспорта (зеленого цвета).С повесткой в руках я пришел в отдел кадров предприятия где я работал и сказал,что должен срочно уволится т,к, я через 5 дней выезжаю на работу за границу.Инспектор ОК сказала,что на мне вроде как висит задолженность по материалам.На что я ответил "Вы срываете срочную загранкомандировку и я сейчас поеду в военкомат и скажу,что не могу выехать из-за вас" Инспектор позвонила куда-то и нехотя подписала заявление,дала мне "бегунок"-бумагу с перечнем отделов,где должны расписатся для моего увольнения. Потрясая повесткой из военкомата я быстренько собрал все подписи и через час получил на руки свою трудовую книжку.
В назначенный в повестке день и час я приехал в столицу республики и пришел в республиканский военкомат.В кабинете майор прочитал мне длинную лекцию о правилах поведения советских граждан за рубежом.Потом я расписался в том,что прослушал и понял все эти правила. Причем расписывался на последней странице из трех,после чего майор сказал "Расписался? Отлично,а теперь прочитай,за что ты расписался" и я еще раз перечитал все пункты правил моего будущего поведения за границей. Потом я еще подписал бумагу о неразглашении этих правил.Подписку о неразглашении давал на 2 года,а уже давно прошли и 2 года,да и государства,которому я эту расписку давал уже нет,так что я смело могу рассказать об одном из этих правил-Если я за границей буду ехать в поезде и в купе я окажусь один на один с женщиной несоветской гражданственности то следуя этим правилом мне было необходимо перейти в другое купе ,где есть еще другие граждане.Чего опасались писавшие эти правила я не знаю,но видимо был какой-то нехороший опыт.
И когда я поближе познакомился с бытом военных и вольнонаемных за границей я в это как-то поверил. Потом я oбменял свой паспорт СССР на служебный с выездной визой на 10 дней. Получил требование на ж/д билеты до самого Берлина и уехал домой собираться. Приключения начались с самого начала. Выехал я поездом до Москвы. В Мoскве должен был пересесть на воинский поезд Москва -Вюнсдорф. Тут начались приключения. Выехали хорошо-плацкартный вагон, волнение конечно. Вскоре подошла молодая женщина-она спросила-куда я еду? Оказалось, что она видела,как я показывал синий паспорт проводнице когда садился в поезд. У этой женщины был такой же служебный паспорт-она ехала в ГДР к мужу-офицеру .Ехала в том же вагоне что и я. За границу она ехала 1-й раз и тоже, конечно, волновалась. В те времена подавляющее большинство граждан СССР могли видеть "заграницу" только в кино,по телевизору,да в журналах. А о том,чтобы лично поехать куда-то за границу и самому посмотреть и не думали. А тут вдруг-на тебе.
Через сутки я проснулся ночью оттого,что поезд как-то уж очень долго стоит-час, два. Пошел к проводнику узнать в чем дело-оказалось где-то впереди из-за большого количества снега что-то случилось с одним из ж/д мостов и вся ветка остановила движение. Простояли на разьезде двое суток. Уже стали подьезжать автолавки и пассажиры покупали питание.Наконец поезд тронулся,только по направлению туда откуда мы ехали-назад.Оказалось,что поезда пойдут делать большой круг-вместо того,чтобы идти напрямую к Саратову,поезда пойдут через Балхаш-Караганда и дальше.Мы с женщиной ехавшей к мужу устроили совет т,к, мы не успевали выехать из СССР до крайней даты выезда,указанной в визе.Что делать мы не знали.
Денег с собой мы не взяли,т.к. тогда можно было иметь для обмена только 30 рублей-их меняли на 90 марок ГДР. Ну и по 100 рублей у нас было "на всякий случай".Мы вышли из поезда в одном казахстанском городе и поехали в аэропорт. Билетов на Москву,естественно не было на 10 дней вперед. Женщина оказалась напористой видимо муж-офицер у нее был танкистом, (а им преграды неведомы). Она пошла к начальнику аэропорта и там грозно потрясая синим загранпаспортом раскрытым на странице с выездной визой заявила, что начальник аэропорта срывает выезд за границу группе товарищей в составе нас двоих. Я стоял сзади делал грозное лицо,поддакивал и старался спрятатся за свою сумку от недоумевающих глаз начальника.
Быстрота и натиск оправдали себя-билеты нашлись быстро и через час мы вылетели в Москву правда почти без денег.Кушать было только то,что взяли с собой из дома, купить уже было не на что. Так что пришлось попостится. На следующий день мы уже садились в поезд Москва-Вюнсдорф, купив билеты по требованию из военкомата. Ехали быстро-поезд летел по рельсам едва не взлетая в воздух. Проехали Белоруссию и остановка-всех попросили выйти из вагонов-у поезда на границе с Польшей меняли колеса в специальном доке. После окончания работ по замене колес поезд подали на перрон и мы все заняли свои места. Проехали совсем немного и вновь остановка-пограничный контроль. Наши погранцы "шмонали" от души-сперва все пассажиры сидели по местам-пограничники проверяли корридор, туалет,тамбуры, потом сказали оставить вещи на своих местах и всем выйти из купе в корридор и пограничники стали проверять купе и наши вещи. Даже снимали панели с потолка.
Наконец все закончилось и мы поехали дальше-по мосту через пограничную реку .Как-то волнительно на душе было-покидали родной СССР....... Польские пограничники по вагонам едва не бегом пробежали,документы смотрели только у тех,кто показывал эти документы-видимо уже имели долгий опыт,что после советских пограничников уже искать нечего. Дальше поезд поехал с какими-то рывками и толчками,а по вагонам стали ходить поляки в ж/дорожной форме-предлагали купить разную мелочевку-часы, значки и пр. Я всерьез подумал,что поляки-машинисты опытные пошли по вагонам заниматься коммерцией а управляет поездом какой-нибудь молодой стажер, которому по молодости лет коммерцией заниматься еще рано.
На польских дорогах было много повозок,запряженных лошадями да и сами дороги были узкими, так что два грузовика там с трудом разьезжались. Я хотел увидеть Варшаву, но офицер ехавший в купе вместе со мной сказал,что этот воинский поезд Варшаву не проезжает-обходит по южной ветке. Вот и граница с ГДР-немецкие пограничники документы проверяли старательно и у всех-порядок ими соблюдался на все 100%. И почти сразу поезд остановился-я приехал на место назначения-Франкфурт на Одере.Женщина попрощалась со мной она ехала дальше.Я вышел из поезда на ж/д вокзале. Зашел в воинскую комендатуру на вокзале предьявил документы,мне сказали,что сейчас все закрыто и лучше подождать здесь до утра.Я оставил вещи в комендатуре и вышел на улицу покурить.Смотрел на привокзальную площадь и волновался-как пойдут мои дела в этой стране.
Глава 2
На улице было прохладно. Площадь перед зданием ж/д вокзала была пустой. Вдруг в 4 часа утра площадь как по мановению волшебной палочки заполнилась людьми спешащими на поезд. Я не знал тогда, что рабочий день у рабочих в Германии начинается с 6-ти часов утра. Так что чтобы попасть на работу вовремя нужно вставать в 3-4 часа утра и идти на поезд или автобус. Ну и соответственно,чтобы встать в 3-4 часа утра нужно лечь спать в 7-8 часов вечера. Поэтому в Германии 9-10 часов вечера-это очень позднее время.
Около 8 утра и я пошел пешком в воинскую часть, где был сборно-распределительный пункт вольнонаемных. Пришел, предьявил документы дежурному по КПП и вошел внутрь казармы. Лейтенант-дежурный проводил меня до помещения где уже находились 5 вольнонаемных. Они ждали распределения уже неделю. Мы поговорили -"Кто,куда,откуда", я заправил свою постель выданным мне постельным бельем и мы все вместе пошли обедать в солдатскую столовую. С нами вместе была и одна женщина-она ехала на работу связисткой. В столовой солдат-повар навалил нам по железной чаше гречневой каши с мясом. К тому времени я не видел гречку уже лет 5,если не больше, так что поел с большим аппетитом, запил компотом и пошел отдыхать с дороги.Вечером еще раз поели, поболтали, один из вольнонаемных оказался автомехаником, помню как он жаловался,что купил по блату новую ВАЗ-09, отрегулировал передние колеса, поднял на подьемнике, промазал все точки снизу и опустил довольно резко, потом проверил еще раз передние колеса-геометрия была нарушена. У ВАЗ-09 первого выпуска был слабый кузов, так что пришлось этому механику быстренько от этой машины избавлятся. Вот так мы и уснули в казарме.
Утром всех вызвали к дежурному, выдали требования на билеты и отправили в штаб армии. Можете себе представить, как выглядела наша группа из 6 человек только приехавших в чужую страну, не знающих местных условий и языка. Пришлось мне напрягать память- я в школе и техникуме изучал немецкий язык, Правда в школе наша преподавательница немецкого языка-здоровенная тетка-немка говорила,что я тупой и никогда выше 3-ки по немецкому языку у меня быть не может (эта преподавательница как-то раз вытащила в корридор ученика вместе с партой-так что спорить с ней было опасно) А в техникуме наоборот преподавательница говорила, что у меня талант к иностранным языкам.В общем волей-неволей стал я разговаривать с местными и мы друг друга стали понимать к моему удивлению.
А там "процесс пошел"-добрались мы до штаба армии,причем от ж/д вокзала до зданий, где располагался штаб мы перлись с вещами-сумками, чемоданами наверное километра 2. Хотя может мне так показалось. Там быстренько созвонились со штабом дивизии и отправили нас в штаб дивизии, конечно же своим ходом и мы поперлись со своими вещами обратно те же 2 км до ж/д вокзала. Тут уже было проще-спросили как проехать, по требованию взяли в кассе билеты, сели в поезд и минут через 40 были на месте. Человек быстро ко всему привыкает. На этот раз не поперлись с вещами,а сдали их в камеру хранения тут же на ж/д вокзале городка,где располагался штаб дивизии и пошли.
Идти было поближе,так что дошли быстро,но попали в обед-пришлось подождать.Там майор распросил нас кто чего умеет. Выяснилось,что кочегаров у них и так хоть пруд пруди и больше как бы не нужно было, но у меня с собой был диплом об окончании техникума по специальности техник-электрик и в рабочей книжке были записи что я работал эл.монтером 5 разряда-а вот электрики-то им были нужны. Так что меня оставили здесь а остальных отправили дальше-в расположение одного из батальонов. Я по-наивности полагал, что кто-то из местных офицеров или прапорщиков поможет разрулить ситуацию,когда все вещи лежат вместе в камере хранения и нужно их забрать, но быстро понял,что наши офицеры очень не склонны лишний раз выходить из воинской части и нужно полагатся только на свои знания, умения и таланты.
Пришлось идти обратно на ж/д вокзал,а время уже было 7 часов вечера, договариватся с немцами,чтобы открыли камеру хранения и отдали наши вещи. Ну этот вопрос разрешился потихоньку и я остался в этом городке. Мне сразу отвели место в гостинице полка,где уже жили лейтенанты-танкисты приехавшие принимать танки нашего полка.Как оказалось в танковом полку происходила замена танков на более новые. Т-64 меняли на Т-80. Разгрузочная рампа была под окнами гостиницы, так что когда утром под окном началось лязганье буферов платформ,а потом раздался звук стартера один из лейтенантов сказал-"Кто спрашивал про Т-80 -вот и они-это стартер а сейчас и турбина заработает-можно пойти и посмотреть" Тут заработал реактивный движок танка и сон как-то пропал сам собой. Лейтенантов как-то быстро не стало-убежали к танкам. И я поднялся,пошел осмотреться на улицу. Походил,посмотрел. К 8 часам пошел в мастерскую электриков. Познакомился с еще 3-я вольнонаемными.Один из них был "из-под Одессы" и сразу стал хвастать,что он тут по блату, что у брата его дядьки военком знакомый и устроил этого электрика сюда в ГДР. Я по простоте брякнул, что я просто так зашел в военкомат и спросил насчет вербовки и за мной капитан потом сам бегал чтобы я не передумал. Тут только я ноконец-то понял, что разнарядка по вольнонаемным идет одинаковая по всему СССР. Но если в европейской части СССР и РСФСР поехать за границу-это весьма заманчивое дело и многие используют все свои связи,чтобы этого добится, то в республиках Средней Азии картина совсем другая-коренным жителям эта заграница совсем не нужна им и дома хорошо,немцев,которых много жило в Средней Азии туда тоже не пускают, то остается совсем немного народу кто хочет туда поехать по срочному договору на 3 года.
Танковый полк располагался в здании немецкой ткацкой фабрики. Американцы ее слегка разбомбили, но отнюдь не полностью.Осталось много целых зданий,где и расположили казармы. Немцы располагались капитально. В небольшом 2-х этажном здании, где когда-то жил управляющий фабрикой с семьей теперь расположилось 5 или 6 семей офицеров и еще и для меня нашлась клетушка. Я пошел ознакамливатся с территорией, зашел в сопровождении дежурного офицера на территорию парка техники-там в капитальных боксах располагались танки, самоходные артустановки, саперная техника и пр. Я посмотрел-посмотрел и не понял,как техника в случае тревоги будет выезжать из парка. Офицер показал мне несколько вроде как ворот для выезда. Я посмотрел-это были листы железа просто приваренные к стойкам-ни петель ни створок не было и впомине. Я переспросил-А как открываются эти ворота?-Нет ни петель ничего? Офицер как-то обыденно сказал-"А зачем их открывать? 1-й танк проходит,остальные за ним" Я открыл было рот, чтобы переспросить, но тут понял,что это танк-он большой железный и ок. 46 тонн весит,что для него эти листы металла,немножко поцарапается и все. Тогда я спросил,А зачем вообще эти ворота,танк и сквозь забор запросто пройдет? Офицер сказал-"Это для порядка" Я посмеялся,потом брякнул- Я у вас тут все рассмотрел,сейчас побегу в Западный Берлин и все "сдам" офицер расхохотался." Не спеши-над нами как раз запасной район берлинского аэродрома и над нами недавно только крутился французский самолет частный-все что надо было давно сфотографировал"
Глава 3
Так как я приехал почти без денег пришлось просить аванс у нач.фина.На эти деньги я питался до получки покупая в основном хлеб и копченые свиные ребрышки, которые в нашем полковом магазине стоили сущие пфениги.Как-то сказал электрикам,что хорошо бы было какой-нибудь коврик постелить на пол в моей клетушке. Ребята чуть не хором сказали-"Это надо на Базу ехать" В ответ на вопрос-"Где бы взять б/ушный телевизор" повторили то же самое и без подробностей. Заинтересовался я-что это за База такая волшебная,где можно раздобыть все что угодно.И через неделю электрик-украинец сказал-"Поехали на базу в воскресенье вместе со мной-я договорился насчет 2-х велосипедов"-Я разумеется согласился и в мы поехали по шоссе за город. Километров через 5 я увидел большую свалку. Думал проедем мимо и поедем дальше, но мой напарник держал курс именно туда.Я спросил-"Мы на свалку едем?"-Мой напарник сказал "Какая тебе свалка-это база-базулечка"
Мы проехали через раскрытые настежь ворота и вьехали на территорию свалки. Свалка была большая. Ну у нас с электриком-украинцем были свои задачи-как оказалось ДОС-ы (дома офицерского состава) строили немцы и электроприборы (резетки,выключатели,патроны) все немецкие,которых у нас конечно не делают и на нашем складе КЭС (комунально-эксплутационная служба) ничего такого нет. Когда сильно нужно начфин выделяет деньги и наш старший закупает все необходимое в немецком магазине, но как вы понимаете деньги выделялись сильно меньше,чем надо бы,поэтому снабжались вот так-с "Базы" Привезли мы все собранное в часть,разгрузились.Коврик я себе не стал брать со свалки-побрезговал честно сказать. На следующие выходные поехал я в Берлин, хотя военнослужащим и вольнонаемным вход и вьезд в Восточный Берлин был запрещен. Купил билет, прокомпостировал его на перроне и сел в вагон S-Bahn. Стоимость билета тогда зависела от количества станций,которые нужно было проехать.1-2 станции-10 пфенигов, подальше-20,30 и так до 50 пфенигов. После пересадки нужно было снова компостировать другой билет. Поехал в центр Берлина-на площадь Александр-Плац.
В те времена там было очень уютно. На площадь выходили терассы ресторанов,играл духовой оркестр.Продавалось очень вкусное берлинское мороженное-наполовину сливочное, наполовину-шоколадное стоимостью 1.20 марки ГДР. Походил, посмотрел зашел в большой торговый центр, который тогда был рядом с Александр-Платц и поехал к себе в часть.Тем временем меня переселили в другое место. За территорией полка находилась часть города,огороженная забором. Там располагались несколько старых домов,которые построили немцы еще до 2-й мировой.На входе с одной стороны был КПП с дежурным офицером,солдатами.А с другой стороны были постоянно открытые ворота безо всякой охраны.Да и в заборе было много проломов-хоть на танке проезжай. Здесь жили вольнонаемные и девушки-связистки, которые служили в штабе.Все коммуникации работали отлично-электричество,газ,вода -все без проблем.В общем жизнь налаживалась.
С утра идешь в часть-развод на работу-наш капитан проверяет наличие присутствия личного состава КЭС и все расходятся по рабочим местам.Много проблем доставлял ремонт комнат после отьезда офицеров проживавших там на новое место службы.Уезжая офицеры забирали с собой розетки, выключатели, эл.патроны так как знали,что на новом месте ничего этого не будет. Придется все делать. Что за традиция такая была-не знаю,по моему проще было бы все оставлять как есть, но было вот так.
В новой комнате был телевизор, холодильник, которые оставил мне за 200 марок ГДР вольнонаемный живший в этой комнате до меня со своей женой-они уехали домой по окончанию срока договора. Жена этого военнослужащего работала на групповых складах и они оставили мне целую кучу постельного солдатского белья. Живший в соседней комнате кочегар-вольнонаемный звал меня с собой к немцам на подработку-ухаживать за плодовыми деревьями в кооперативе, но меня как-то не тянуло в сельское хозяйство и ребята мне подсказали адрес фабрики где выпускались кухонные комбайны и электрогрелки. Я собрался было поехать туда, но пришлось переждать один скандал несколько пикантного свойства
Девушка-связистка служившая в нашей воинской части была поймана немецкой полицией в Берлине за занятие проституцией. Сдали ее конечно немки, занимавшиеся в том районе как раз тем же самым и конкурентки им были вовсе не нужны. Девушка с месяц назад как приехала из СССР с первой зарплаты в городском магазине купила себе джинсы,еще одежки "западной" и так сказать с места рванула в бой не разведав ситуацию,за что и поплатилась высылкой обратно в СССР. А мне пришлось ждать с неделю, пока комендантский патруль на ж/д вокзале успокоится и перестанет постоянно торчать на перроне.
Наконец я поехал на немецкую фабрику и с коммунистической прямотой сказал в конторе,что хотел бы работать у них на фабрике.Все решилось без проблем-на бланк пропуска приклеили самую мутную из моих фотографий, которую я привез с собой и сказали "Bitte". Фабрика работала в 3 смены-с 6-ти утра do 14-ти -"Frühschichte",с 14-ти до 22-х-"Spatschichte" и с 22-х до 6-ти утра-"Nachtschichte". У немцев был большой дефицит рабочей силы-не хватало рабочих. Говорили,что к командиру нашего полка будто бы приходила делегация немцев с какой-то фабрики,чтобы членам семей офицеров официально разрешили работать на немецких производствах,но такое предложение,конечно,было не поддержано командованием,так что все оставалось по-старому-все кто мог бегали к немцам на подработку,а начальство делало вид,что ничего не знает.
Все желающие приходили в цех,где мастер-немец распределял всех по местам работы. Я обычно работал на сборке моторов для кухонных комбайнов. Нужно было собрать за смену более 500 моторов. Сборка делилась на несколько операций,работали вчетвером.Правда иногда мастер говорил-нужно собрать 600 моторов,будете работать вшестером.Платили за обычную норму-5.80 в час,за повышенную 6.20 марки. Смена была 8 часов,но были 2 коротких перерыва по 15 минут до и после обеда и сам обед 30 минут,так что на работу было 7 часов,да еще вольнонаемным нужно было быть в 8 часов на рабочем месте,так что в 4.30-5.00 наши уже начинали уходить домой. Вот за эти оставшиеся часы нужно было сделать норму, так что работали по-стахановски быстро.
На работу приходили все кому не лень было. Например приходил сын какого-то работника из посольства Болгарии в Берлине. Регулярно работала одна женщина нелегально живущая в ГДР-она специально отстала от туристической группы и осталась в ГДР. Что она хотелa и на что надеялась-не знаю, но женщины-вольнонаемные и офицерские жены регулярно обещали ей набить морду, если она не начнет работать в дневную смену.Дело в том, что большинство вольнонаемных могло работать только в ночную смену и получалось так,что в ночь приходило работать больше,чем нужно и кому-то приходилось возвращатся,а днем людей не хватало. Но в ночную смену платили больше, чем в дневную и эта женщина еще месяца два продолжала работать в ночь. Потом куда-то пропала-не знаю, может полиция ее выловила,может сама сдалась в наше посольство.
У немцев все было организовано четко.В первую же рабочую смену мастер подошел и спросил-где я живу.Я ответил и к заработку за каждую отработанную смену стало прибавлятся по 1.8 марки ГДР-стоимость проезда на S-Bahn.Каждую неделю со среды можно было получить в кассе заработанные деньги.Хотя если приспичит,можно было получить и сразу после отработанной смены,где-то через час. Мне однажды пришлось этим воспользоватся,но это было позднее.
В воинской части работа шла своим чередом.Ремонт розеток,замена лампочек в ДОС-ах.Мы обслуживали часть эл.оборудования 380/220 вольт-так сказать "низковольтную".А высоковольтную часть с трансформаторами обслуживали немцы-электрики и так получилось что из-за моего хорошего знания немецкого языка в случае необходимости я шел к немцам-электрикам и договаривался с ними.Так как-то раз в парке техники пропала одна фаза с высокой стороны.Я сбегал к немцам,и вместе с ними на "летучке" подьехал к п/станции откуда был подключен парк.Оказалось,что сгорел один из высоковольтных предохранителей.Я ожидал,что немцы сейчас будут проверять сопротивление отходящих линий чтобы выяснить причину,отчего сгорел предохранитель,но все оказалось гораздо проще-немцы с шуточками-прибауточками отключили напряжение,заменили предохранитель и врубили напряжение снова.Подождали минут 10-все нормально -напряжение есть -все 3 фазы.Немцы весело сказали-"Alles gut! Alles in ordnung" и уехали.
