Михаил Стародумов
Самые популярные изобретения из прошлых веков, актуальные сегодня, или Кто придумал первого робота
Видеотелефон
В 1876 году в Америке был запатентован телефон, и уже через два года в одном из периодических журналов появилась картинка видеотелефона с широким экраном, который передавал свет и звук. Его назвали «телефоноскоп». Автором рисунка был Джордж Дюморье. Но следующие полвека в этом направлении ничего не происходило.
В 1927 году инженеры исследовательского центра «Белл Телефон Лабораториз» создали первый комплекс телесвязи. 7 апреля 1927 года ее испытал на практике Герберт Гувер, министр торговли США, через 2 года ставший президентом. Его изображение и речь передавались в режиме реального времени по каналам электросвязи на расстояние свыше 320 км. Три года спустя эта же компания провела сеанс двусторонней видеосвязи.
В 1936 году, во время проведения XI летних Олимпийских игр в Германии, немецкий изобретатель Георг Шуберт представил свой видеотелефон. Там были дисплей, камера и обычный телефон. Кабинку для видеозвонков можно было устанавливать на почте и звонить в те места, где были такие же кабинки.
В США же компания компания «Белл Лабораториз» продолжала свои работы, но только в 1960 году видеотелефон был показан публике на выставке. А использование видеотелефонов началось в 1964 году, когда они были установлены в Нью-Йорке, Вашингтоне и Чикаго.
В 1960-х годах в СССР существовали видеотелефонные пункты междугородной связи. Такая связь стала доступной в октябре 1961 года в Москве, Ленинграде и Киеве, позднее – в Таллине, Вильнюсе, Каунасе, Львове, Казани, Ташкенте, Андижане и Фергане.
Винчестер (винтовка)
Винчестер модели 1873 – известная модель винтовки рычажного действия, производившейся компанией «Винчестер» в США с 1873 года. Пользовалась огромной популярностью, известна как «ружье, завоевавшее Запад», хотя её распространенность в США того времени и несколько преувеличена благодаря литературе и кинематографу XX века.
Оливер Фишер Винчестер родился в 1810 году в Бостоне. В 1857 году он основал фирму «Нью-Хейвен Армс Компани». Предприятие производило неплохие винтовки, не отличавшиеся от прочих ничем, кроме наличия магазина, увеличивавшего скорострельность. Наличие огнестрельного оружия в каждом американском доме было и остается обычным делом, право на это гарантировано Конституцией США.
В 1860 году на работу в фирму поступил талантливый изобретатель Бенджамин Генри, который усовершенствовал карабин винчестер. В 1873 году конструкция ружья была переработана. Генри усовершенствовал ствольную коробку, придав ей стальной каркас и увеличив затвор магазина.
При своей простоте карабин винчестер образца 1873 года славился «неубиваемостью», обусловленной отличным качеством материалов и высокой точностью изготовления.
Легендарная модель 1873 была выпущена с появлением патрона центрального воспламенения. Механизм модели 1866 был усовершенствован, a латунная коробка была заменена стальной. Винтовки Винчестера были очень популярны среди гражданского населения в качестве охотничьего оружия и оружия самообороны и оставались в массовом производстве до 1919 года.
Воздушный шар
В истории известны два варианта воздушного шара: монгольфьер и шарльер.
Монгольфьер – тепловой аэростат с оболочкой, наполняемой подогретым воздухом. Название получил по фамилии изобретателей братьев Монгольфье – Жозефа-Мишеля и Жака-Этьенна.
Шарльер – аэростат, наполненный водородом, гелием или другими газами легче воздуха. Назван по имени французского учёного и изобретателя Жака Александра Сезара Шарля.
Первые сведения о воздушных шарах относятся к гораздо более раннему времени, чем XVIII век. Считается, что еще в 1306 году в Китае придворные фокусники и пиротехники изготовили небольшую лёгкую сферическую оболочку и, наполнив её дымом, выпустили в воздух. После этого несколько столетий шары с теплым воздухом использовались только для развлечений.
В августе 1709 года бразилец по происхождению Бартоломеу де Гусман, живший в Португалии, продемонстрировал модель воздухоплавательного аппарата, представлявшего собой тонкую яйцеобразную оболочку с подвешенной под ней маленькой жаровней. При одном из испытаний модель поднялась в воздух на 4 метра. После этой успешной демонстрации Гусман начал строить «Пассаролу». Однако неизвестно, построил ли он свой большой шар.
В 1782 году братья Жозеф и Этьен Монгольфье, сыновья бумажного фабриканта из города Аннонэй на юге Франции, загорелись идеей создать как бы искусственное облако, которое могло бы двигаться в воздухе, как и настоящие облака.
Жозеф был двенадцатым ребёнком в семье. Еще подростком он вносил улучшения в технологический процесс бумагоделательного производства, оборудовал новые мастерские. В этот период Жозеф сблизился с младшим братом Этьенном, принявшим на себя по настоянию отца управление фабрикой. Талантливый архитектор, блестяще окончивший строительную школу в Париже, Этьенн тоже любил придумывать.
Итак, братья решили сделать аппарат для полетов по воздуху. Они делали шарообразные бумажные оболочки и наполняли их паром. Но пар быстро конденсировался, оболочка намокала и не хотела подниматься вверх. В 1782 году Монгольфье прочли книгу английского химика Пристли «О различных видах воздуха». Это привело их к мысли использовать вместо пара водород. Он был открыт в 1766 году английским химиком Кэвендишем, но опыты Тиберия Кавалло по подъёму различных оболочек, наполненных водородом, не получили положительных результатов. Газ легко просачивался сквозь поры бумаги и ткани. Неудачей закончились и попытки братьев Монгольфье.
Наконец было найдено подходящее топливо, которое при сжигании должно дать дым с наибольшей подъёмной силой – смесь шерсти с мокрой соломой. Теперь Монгольфье стали готовиться к более серьёзному опыту. Первый, закончившийся неудачей: оболочка, вспыхнув, устремилась вверх – подтвердил правильность избранного пути. Второй опыт был проведён весной 1783 года. В присутствии родных и знакомых воздушный шар диаметром 3,5 метра поднялся на трёхсотметровую высоту.
Новая оболочка, сшитая из полотняных клиньев и усиленная для прочности верёвочной сеткой, имела диаметр 11,4 м и объём около 700 кубометров. Чтобы уменьшить газопроницаемость, внутреннюю поверхность её оклеили бумагой. Свисающие верёвки, прикреплённые к поясу, нашитому по экватору шара, помогали удерживать его при наполнении дымом. В нижней части оболочки деревянный обруч диаметром 1,5 м окаймлял отверстие, предназначенное для поступления дыма. Общий вес шара достигал 227 килограмм.
5 июня 1783 года многочисленные зрители увидели подвешенный на высоте трёхэтажного дома огромный мешок, спускавшийся до земли. Внизу, под кольцевым отверстием, была установлена сковорода – на ней развели костёр. Дым стал наполнять оболочку, и она быстро приняла форму шара. Восемь рабочих с трудом удерживали его. Вот по команде отпущены верёвки, и баллон ушёл в небо. Полёт его продолжался около десяти минут. Шар поднялся на высоту около 2000 метров и, пролетев 2,5 км, опустился на землю.
Протокол, засвидетельствовавший это событие, был направлен в Париж, в Академию наук. Там было решено создать комиссию для решения вопроса и пригласить братьев Монгольфье повторить их опыт в столице. В конце августа Этьенн Монгольфье в Париже начал строительство воздушного шара. 19 сентября 1783 года сотни тысяч зрителей собрались в Версале, чтобы увидеть его полёт. Слегка вытянутый по высоте шар имел объём около 1200 кубометров и весил 400 кг. Для его подъёма был сделан помост с круглым отверстием посредине, под которым разводили огонь. Оболочка удерживалась над помостом на канатах, крепившихся к четырём высоким мачтам. Под воздушным шаром была подвешена клетка, в ней находились баран, петух и утка, здесь же был установлен барометр.
Поднявшись на высоту около 500 метров, шар через 8 минут опустился на землю, пролетев менее 4 километров. Животные прекрасно перенесли полёт.
21 ноября 1783 года в западном пригороде Парижа из сада замка де ла Мюэт состоялся первый полёт человека на воздушном шаре, построенном братьями Монгольфье. На затейливо разрисованном воздушном шаре, диаметр которого был 14 м, поднялись два отважных француза Пилатр-де-Розье и маркиз д’Арланд.
Первые воздухоплаватели достигли высоты около 1 км и пролетели 9 км за 25 минут, а затем благополучно приземлились в открытой местности на холме Бют-о-Кай.
24 сентября 1784 года в Лионе впервые в воздух на монгольфьере поднялась женщина. Госпожа Тибль в присутствии шведского короля Густава III поднялась на высоту 2700 метров и продержалась в воздухе 142 минуты.
Постепенно монгольфьеры уступили место аэростатам, наполняемым водородом, так называемым шарльерам.
27 августа 1783 года на глазах свыше 300 000 зрителей аэростат французского профессора Жака Александра Сезара Шарля поднялся в небо над Марсовым полем в Париже. Его шар был наполнен водородом, который изначально легче воздуха. Это позволило избавить летательные аппараты от необходимости поднимать запасы топлива, а пассажиров – от обязанности поддерживать огонь в горелке.
Летательный аппарат профессора Шарля уже имел клапан, позволявший выпускать газ из оболочки и тем самым регулировать высоту полета. Балласт в виде мешков с песком облегчал подъем и опускание, а сетка защищала купол, выполненный из шелковой материи.
Водопроводный кран с шаровым вентилем
Патент на него получил Алекс Манукян, хотя он не был его изобретателем.
В 1929 году вместе со своими друзьями Гарри Аджемяном и Чарльзом Саундерсом он организовал собственную компанию, «Маско Корпорейшн», которая успешно развивалась, позже став известной транснациональной корпорацией и постоянным поставщиком сложных металлических деталей для корпораций «Форд» и «Крайслер».
В конце 1940-х годов в компанию обратился калифорнийский изобретатель, предлагавший купить у него права на «революционный» водопроводный кран. Исключительность этого изобретения заключалась в том, что вместо двух – для горячей и холодной воды – использовался один шаровой вентиль, одновременно регулирующий и напор, и температуру воды. Все присутствовавшие отнеслись к идее скептически, а Манукян разглядел перспективы этого изобретения и взялся за доработку конструкции. В 1954 году появился кран «Дельта», названный так в честь греческой буквы, которую напоминал треугольный эксцентрик смесителя. Первоначально планировалось продать изобретение производителям сантехники, но идея не заинтересовала никого, и именно тогда Манукян решил сам производить и продавать такие смесители.
Уже в 1958 году продажи продукции «Дельта Фансет Компани», расположенной в штате Индиана, превысили миллион долларов. А в настоящее время компания включена в состав группы «Маско» и выпускает более миллиона смесителей в месяц.
Вольт
В Международной системе единиц (СИ) это единица измерения электрического потенциала, разности потенциалов, электрического напряжения и электродвижущей силы.
Названа в честь итальянского физика и физиолога Алессандро Вольты (1745–1827), который изобрёл первую электрическую батарею – вольтов столб и опубликовал результаты своих экспериментов в 1800 году.
Революционное для науки открытие он успешно продемонстрировал во Франции, за что получил титул сенатора и графа от Наполеона Бонапарта.
Разность потенциалов между двумя точками равна 1 вольту, если для перемещения заряда величиной 1 кулон из одной точки в другую над ним надо совершить работу величиной 1 джоуль. Вольт также равен электрическому напряжению, вызывающему в электрической цепи постоянный ток силой 1 ампер при мощности 1 ватт.
Г
Газета
Печатное периодическое издание, выходящее под постоянным названием и не реже одного раза в месяц. Прообразом газеты считают древние рукописные сводки новостей. Ещё Юлий Цезарь начал публиковать «Деяния сената», а затем «Ежедневные общественные деяния народа». Римские газеты представляли собой глиняные дощечки, на которых записывали хронику событий.
Первой в мире печатной газетой стал «Столичный вестник», который начал выходить в Китае в VIII веке. В ней помещали указы императора и сообщения о важнейших событиях. Газеты печатали с досок, на которых вырезали иероглифы, покрывали тушью и делали оттиски. Эта технология была крайне неудобной, так как доска от частого покрывания краской быстро приходила в негодность.
Название произошло от наименования мелкой итальянской монеты газетта (gazzetta). В XVI веке за прочтение ежедневного публичного листка с информацией (сообщениями о придворной жизни, торговых новостях, сообщениями из других городов) платили одну газетту.
На протяжении последующих столетий в газетах мало что изменилось: вплоть до изобретения в Германии в 1450-х годах Иоганном Гутенбергом печатного пресса, позволявшего размножать текст и изображения, не прибегая к услугам переписчиков, газеты (представлявшие собой всё те же переписанные от руки свитки с главными новостями) оставались весьма дорогим атрибутом жизни высокопоставленных чиновников или богатых торговцев. Современный облик газеты начали приобретать в XVI веке.
Годом рождения европейской газетной периодики считается 1605 год. Первое издание появилось в Страсбурге. Его редактором-издателем стал типограф Иоганн Каролус, ранее занимавшийся составлением рукописных газет. В январе 1609 года в городе Вольфенбюттель опубликована первая сохранившаяся до наших дней газета. Она называлась «Aviso».
К числу первых газет, уже напоминающих современные издания, принято относить издававшуюся с 30 мая 1631 года во Франции газету «La Gazette». Тираж газеты насчитывал около 1200 экземпляров, а её издателем стал получивший в 1630 году патент на распространение новостей по территории Франции дворянин Теофраст Ренодо. Политическое значение «La Gazette» было настолько велико, что некоторые сообщения в неё писали лично король Франции Людовик XIII, а также кардинал Ришельё. А еще в «La Gazette» стала размещаться платная реклама. Потом в 1657 году одна из английских газет опубликовала первое рекламное предложение, вскоре король Карл II разместил частное объявление о пропаже любимой собаки, а полвека спустя Даниэль Дефо положил начало политической журналистике, основав еженедельник «Обозрение государственных дел».
Галифе
Это брюки, облегающие голени и сильно расширяющиеся на бёдрах.
Согласно историческому анекдоту, французский кавалерийский генерал Гастон Огюст Галифе (1830–1909) во время франко-прусской войны (1870–1871) получил ранение, из-за которого его правое бедро оказалось изуродованным и неестественным образом искривленным. Так как военной формой кавалеристов были облегающие лосины, то генерал стал редко выходить в свет. Но однажды к нему в гости пришёл старый боевой товарищ – полковник Ковенкюр, который принёс приглашение на бал, устраиваемый правительством французской республики. Полковника сопровождала его дочь Анна-Мари, которой удалось уговорить генерала Галифе туда поехать. На балу генерал появился в совершенно неожиданных брюках, которые были чрезвычайно свободны в бёдрах, но сильно заужены от колена. Несмотря на такой покрой, брюки комического эффекта не создавали, а Анна-Мари, послав генералу через весь зал воздушный поцелуй, сказала: «Ах, генерал, какая прелесть! Вам так идёт этот наряд!». Через несколько месяцев генерал (на тот момент пожилой вдовец) женился на ней.
На самом деле, имя генерала эти кавалерийские брюки получили только в русском языке, а по-французски они называются просто culotte bouffante (брюки с напуском). Брюки подобного рода использовались во многих армиях и до генерала Галифе, однако во французской кавалерии их ввел именно он в бытность свою военным министром.
По другой версии кавалеристы вынуждены были носить сапоги с высоким голенищем, но при этом в армии были формой довольно широкие штаны. Быстро надеть сапоги и заправить в них широкие брюки было невозможно. Кавалерист Галифе взял и ушил штаны ниже бедер. Его примеру последовали другие кавалеристы.
Сегодня брюки галифе можно видеть и в мужском, и в женском гардеробе.
Галстук
Слово от немецкого Halstuch, буквально «шейный платок». Особым образом сшитая полоска ткани, завязанная вокруг шеи. Используется как украшение, аксессуар.
Первое упоминание о галстуках можно найти в истории Древнего Египта, где кусок ткани правильной геометрической формы, наброшенный на плечи, служил своеобразным символом социального статуса его обладателя. Также нечто вроде галстуков носили в Древнем Китае. Об этом свидетельствуют каменные статуи возле усыпальницы императора Шихуанди – на шеях вельмож и воинов завязаны повязки, напоминающие по форме современные галстуки.
До этой находки изобретателями галстука считались римские легионеры, носившие так называемые «фокалес», которые они надевали под доспехи, чтобы защитить кожу от натирания. Из римской моды фокалес перешли к румынам, а от них в хорватскую армию. В середине XVII века галстуки пришли в европейскую моду. Произошло это благодаря королю-солнце Людовику XIV. Принимая в 1660 году в Версале парад в честь героев Турецкой войны из Хорватии, король обратил внимание на яркие платки солдат. Эта деталь костюма произвела на Людовика столь сильное впечатление, что он мало того, что назначил себе ответственного за королевские галстуки, но и особыми указами сделал галстук признаком принадлежности к дворянству. Во французском языке закрепилось название «cravat», т. е. хорватский, для обозначения галстука. Позже это слово перекочевало и в другие европейские языки.
Гаранд M1
Американская самозарядная винтовка времён Второй мировой войны. Она стала четвертой в мире самозарядной винтовкой, принятой на вооружение (первой была мексиканская винтовка Мондрагона, второй – французская RSC 1917, а третьей – советская АВС-36, принятая на вооружение на несколько месяцев раньше и выпущенная в количестве более 60 000 штук), и первой, принятой в качестве основного оружия пехоты. С ней солдаты США воевали во Второй мировой войне и войне в Корее. Генерал Паттон в своё время назвал эту винтовку «величайшим средством ведения войны из всех когда-либо созданных». «Гаранд» до сих пор популярен на рынке гражданского оружия.
Винтовка была разработана Джоном Гарандом в 1929 году. Первым прототипом была винтовка T3. Далее последовали доводка и тщательные испытания в 1931–1933 годах, и улучшенная модификация T3 получила обозначение M1, а в 1936 году в результате различных доводок и испытаний винтовка конструкции Джона Гаранда была принята на вооружение. В 1937 году первая партия винтовок поступила в воинские части. И вдруг солдаты начали жаловаться на её ненадёжность. Задержки в стрельбе начинались примерно после шестого выстрела. Конгресс США назначил специальную комиссию по выявлению недоработок, и комиссия пришла к выводу о необходимости модернизации газоотводной системы оружия, так как она была причиной проблем при стрельбе. Модернизированная винтовка появилась в том же году и успешно прошла испытания, а в 1941 году началось её производство. При этом винтовки более ранних выпусков переделывались под новый стандарт.
M1 Garand были сняты с вооружения армии США в 1957 году, но продолжали использоваться до 1963 года, в дальнейшем оставались на вооружении ВМС и Национальной гвардии, используются в качестве церемониального оружия в ротах почётного караула и военно-учебных заведениях.
Гидравлический вал гоночного автомобиля
Выходец из Армении и американский гражданин Эд Искандерян еще во время учебы в Политехнической средней школе в Лос-Анджелесе в 1930-х годах начал работать и одновременно экспериментировать с фордом «Model T». Он обучался основам механики, работая с типовыми машинами, сотрудничал с известным гонщиком тех дней Джорджем Райли.
Экспериментировал с двигателями Ford Model A и B и добился существенных результатов. Однако началась Вторая мировая война, и Эда призвали в армию, зачислив в авиацию.
Вернувшись с войны, Эд основал небольшой бизнес в магазинчике в городке Калвер-Сити (Калифорния) и одновременно вернулся к экспериментам с модернизацией конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности распределительного вала. Его модели были передовыми для конца 1950-х – начала 1960-х годов. Он разработал и внедрил в подготовку гоночных автомобилей целый ряд других технологически передовых компонентов.
В 1950-х годах Искендарян был первым, кто предложил гонщикам награды на случай непредвиденных обстоятельств. Эти небольшие денежные выплаты за применение корпоративных наклеек помогали любителям продолжать участвовать в гонках и стали в итоге крупным бизнесом.
Искендарян первым предложил полные комплекты клапанного механизма, включая распределительный вал и клапанное устройство для серийных гонок, а также для уличных автомобилей. Он также разрабатывал детали для двигателей «Шевроле».
В 1963 году Эд вместе с еще несколькими основателями создал «Ассоциацию производителей автомобильного оборудования», ныне известную как SEMA. Он стал ее первым президентом в 1963–1964 годах.
