Джангар
Инструкция велопутешественнику по Евразии
Запомните и не забывайте
«Никогда не ходите толпою, поскольку в ней не думает никто, а при любой нестандартной ситуации она же вас бросит или обвинит в своих неудачах»,– авт. Джангар (аскет).
Путешествовать нужно в одиночку, для особо продвинутых или максимум втроём, поскольку большее количество участников изменит формат путешествия и вы не получите удовольствия от пребывания на природе. Ведь будет постоянная болтовня, «соревновательность» и деление обязанностей между участниками, а также «перетягивание» одеяла на предмет, кто тут главный?! Психологическая совместимость и выдержанность очень важное качество при длительном путешествии в тесной компании.
Обо мне
Я – путешественник, странник, пилигрим, авантюрист, искатель приключений.
Моя команда; это собственно – я (Джангар), мой железный конь (имя ему – «Бомбадур») и шаманский бубен («Сохат»). Самым главным своим достижением, считаю собственное исцеление и духовное становление в путешествии (обретение себя заново).
Так, в 2019 году в одиночном велопутешествии преодолел – 1/3 часть вокруг Света (17.000 км.) по маршруту; из Москвы через Европу (Скандинавия) в Индию, посетив при этом 19-ть стран (Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Индия, Абхазия).
Самое сложное, это выбраться из Москвы, по той же причине я не люблю заезжать в крупные города, поскольку это безумное автомобильное движение, скорости, все сигналят, подрезают, выхлопные газы, пыль в глаза и шум. Крупные города лучше обходить стороной. Чем дальше вы от них, тем легче. Машин меньше, а водители более дисциплинированные (адекватные). Простора и пространства на дорогах больше, отсутствую пробки с их бесконечными светофорами и ж/д переездами. В городе элементарно некуда пристроить велосипед с вещами, поскольку в хостел с ним не впускают, а на улице, даже если и пристегнёшь, то утром не обнаружишь на прежнем месте. А ночевать на автобусной остановке считаю не лучшим времяпровождением и отдыхом после трудового дня в пути…
Если вы не научитесь правильно выбирать дороги и обходить стороной большие города, то вместо ожидаемого удовольствия от поездки, получите лишь полное разочарование и раздражение. А негативный «осадочек» навсегда отобьёт желание впредь путешествовать на велосипеде, поскольку с вами на большой дороге никто не считается, вы там – лишний! По крайней мере, так думают автомобилисты…
Купите себе карту автомобильных дорог и научитесь определять второстепенные и просёлочные дороги, вдоль лугов, лесов и пашен, а также деревень, чтобы было, на что посмотреть и с удовольствием катить свой велосипед, не озираясь по сторонам и не реагируя на сигналы проезжающих мимо машин. А также было, где установить палатку и развести костёр. Иначе навигатор (исходя из своих настроек) будет вести вас по наикратчайшему пути до пункта назначения по самым крупным и платным дорогам, куда вам лучше не соваться!
Всегда делайте поправку на возможные ошибки и просчёты навигатора, поскольку иногда он также ошибается и не замечает реки или отсутствующего моста, который для вас является непреодолимым препятствием. Порою, он ведёт по заброшенным и заросшим тропам, где даже пешеход с рюкзаком не всегда пролезет, а уж на велосипеде и подавно. Влезьте в его настройки и всё там внимательно изучите.
Главный враг велосипедиста – это собаки. Если научитесь с ними правильно обращаться, то не будет проблем. Много рекомендаций и моих личных историй опубликовал в своей книге. Прочтите как-нибудь на досуге, лишним точно не будет.
Идеально иметь некий пункт назначения, к примеру – Карелия. Прибыть туда, покрутиться по местности (увидеть всё, что хочется), пожить на природе порядка 2-х недель в разных местах, а после возвращаться домой, возможно, что даже и поездом, если очень устали. А если и возвращаться на велосипедах назад, то только другим путём, чтобы увидеть, как можно больше и открыть новые горизонты.
Сборы – 2019 год. Евразия (Европа, Азия и Россия)
Все свои вещи я условно разделил на следующие категории: а.) Транспорт (и его принадлежности); б.) Выживание; в.) Гигиена; г.) Инструментарий; д.) Одежда; е.) Самооборона; ё.) Оснащение (ток); ж.) Питание; з.) Посуда; и.) Снаряжение; к.) Аптечка; л.) Документы; м.) Связь.
«Люди – берегите природу. Она пробуждает в вас человечность!», – авт. Джангар (шаман).
Цель и маршрут
В любом начинании должна быть цель! Почему? Имея чётко сформулированную цель в своей голове вам будет, к чему стремиться, а это в свою очередь приведёт к определённым достижениям и успехам, чем в простом «бродяжничестве» на просторах нашей необъятной страны или мира.
Представьте себе, что путешествие – это большой личный проект на данном этапе вашей жизни. Что вы хотите получить в процессе и в результате этого проекта? Выучить новые языки? Найти друзей в каждой стране этой планеты? Сделать фотографию с одной самой известной достопримечательностью каждой страны? Найти для себя новые пути заработка? Подумайте об этом, запишите ваши цели ясно и понятно, для самого себя. Сразу же после этого вы поймёте, что дальнейшее планирование путешествия становится намного легче и приятнее. Ставьте такие цели, которые будут вас вдохновлять на протяжении всего путешествия, а после него оставят ярчайшие воспоминания! Главная цель должна быть – одна, а второстепенных и «плавающих» несколько.
Наверняка есть страны, о которых вы просто грезите и их посещение – это основа вашего путешествия. Теперь посмотрите на ваши цели и выберите страны, которые помогут вам их достигнуть. Обязательно почитайте информацию о стране и узнайте о том, насколько безопасно ехать в то или иное государство и как себя обезопасить. После этого подумайте о визах и решите, готовы ли вы тратить время на получение всех необходимых виз сразу либо будете делать визу в следующую страну, находясь уже в путешествии, а быть может выберете безвизовые страны. После этих шагов у вас сформируется список стран вашего путешествия.
Следующая задача – распланировать порядок посещения стран. Здесь важно учитывать стоимость передвижения между странами, сезоны и погоду в каждой стране, а также количество времени, которое вы хотите провести в каждом городе. Планирование маршрута не означает, что вы ограничиваете свободу своих передвижений. Нет! Место для спонтанности всё равно остаётся. Ведь вас никто не заставляет «железно» следовать маршруту. Но сам факт наличия плана сделает более уверенным, а также поможет успокоить ваших родителей и друзей.
Финансы, поют романсы
Теперь, когда у вас есть маршрут и вы знаете примерные сроки путешествия, пришло время составить финансовый план. Попытайтесь приблизительно набросать список ежедневных трат в таблице Excel, а потом сложить всё это вместе. Такое планирование сориентирует и отрезвит. Это полезно ещё и потому что, что вам придётся узнать о примерных ценах в странах, куда вы едите.
Перед поездкой подумайте о том, как будете производить различные операции со своими деньгами. На какую карту будет приходить зарплата, а с какой оплачивать покупки. С какой карты лучше снять наличные, а на какой будут храниться основные сбережения. Карт должно быть несколько, причём все они мультивалютными (евро, доллар и рубли).
Ехать в путешествие лучше хотя бы с небольшим запасом наличных в местной валюте или универсальные в Европе евро, но мелкими купюрами и это очевидно.
В этой книжке я не рассматриваю способы заработка в путешествии, для этого есть интернет. Здесь речь идёт о подготовке к путешествию, когда вы уже точно решили, что оно состоится, а значит, о своих доходах уже подумали заранее. Если вы мечтаете о путешествии, но не имеете больших финансовых возможностей или не готовы к сложностям, то отправляйтесь в путешествие по России автостопом (подробнее напишу об этом в своей второй книге).
Билеты, визы, страховка
Я не рассматриваю в своей книге данный раздел подробно, поскольку путешествовал преимущественно на велосипеде (своим ходом), но мне периодически приходилось менять виды транспорта (корабль, поезд, автобус, самолёт, пешком), дабы преодолеть непреодолимые препятствия (горы, море, пустыню). О покупке билетов имеет смысл думать накануне приближения к непреодолимому препятствию, примерно за две недели до приближения к нему.
Если вам необходимы визы, для посещения некоторых стран, этим стоит озаботиться заранее, т.к., на оформление нескольких виз может уйти много времени, «свежих» (актуальных) справок и фотографий. Считаю, что открытые визы должны быть на ближайшие три месяца вдоль всего маршрута движения, все же прочие делать по ходу движения в пути через интернет.
Оформить страховку, для путешествия можно в любой момент через интернет и делается это «онлайн» за 10 (десять) минут. Я не любитель «подстраховываться», поскольку толку от страховки ровным счётом – нуль, проще наличными заплатить в случае необходимости по месту пребывания, но для въезда в страну страховка может понадобиться, поэтому для собственного спокойствия обязательно оформляю полис на первые 6 (шесть) месяцев.
Проживание
Выбор жилья зависит от ваших финансовых возможностей и пожеланий. Я редко пользовался услугами гостиниц и хостелов, всё более проживал в палатке на природе, поскольку это мои правила, желание, огромная экономия денег и нервов.
Организм (физиология)
Если у вас есть время, займитесь своим здоровьем, а лучше начните бегать. Стандартный пакет общей физической подготовки: подтягивания, отжимания, пресс, приседания.
Важно: узнайте, какие прививки необходимо сделать, для посещения стран, которые вы выбрали и сделайте их заранее (за две недели до поездки). В противном случае без международного сертификата о прививке (специальная жёлтая книжка на английском языке) вас просто не впустят в страну. Нюанс: от даты прививки должно пройти не менее двух недель, чтобы это было засчитано в зачёт профилактической меры и карантина.
Коммуникация (язык)
Как оказалось, английский не всегда может помочь. Бывают ситуации, когда он наоборот очень и очень портит ситуацию. Вы должны знать основные фразы языка тех стран, куда собираетесь ехать. Купите маленькие бумажные словари, т.к., в некоторых странах лучше не пользоваться мобильным телефоном из соображений безопасности. О себе скажу открыто и честно, что путешествуя по Европе совершенно не знал никакого языка. А языка жестов оказалось вполне достаточно!
Поход в аптеку
Если вам нужны какие-то особенные лекарства или витамины, лучше купить их заранее, поскольку то, что в России можно купить в любой аптеке за три минуты и три рубля, в других странах требует очень долгих поисков. По результату выясняется, что такие вещи без рецепта местного врача не продаются, да и стоят раза в четыре дороже, чем у нас! С уверенностью могу сказать, что любой препарат, содержащий антибиотик практически во всех странах мира купить без рецепта нельзя. И ещё. Некоторые лекарства, что у нас продаются без рецепта у них под строгим запретом и наличие их в вашей аптечке может грозить уголовным сроком. Так, к примеру, аспирин или марганцовку лучше не брать с собой во избежание проблем с полицией. А вообще, аптечка первой помощи должна быть всегда с вами. Составьте список необходимых медикаментов, учитывая все факторы. Стандартный набор должен обязательно включать что-то от аллергии, поскольку в незнакомой среде организм может повести себя не так, как вы привыкли.
Завершение дел и страхи
Самое время сделать всё то, что вы давно откладывали. Отнесите ненужные книги в библиотеку, подарите часть одежды малоимущим семьям, продайте неиспользуемые вещи, выбросите хлам, который долго копился, ведь в путешествие надо уезжать с лёгкостью. Освободитесь физически и морально от всего лишнего, чтобы появилось место для нового! Также закройте ваш договор на услуги интернета и оплатите коммуналку наперёд, чтобы случайно не появился какой-нибудь долг, отдайте уже имеющиеся долги, навестите родственников. Поставленные точки над «I» хорошо подталкивают к началу новых дел.
Чтобы ваше путешествие ничем не омрачалось, освободитесь от страхов. Страхи есть у каждого человека и это абсолютно нормально. Инстинкт самосохранения никто не отменял! Избавиться от них полностью не получится, но вы можете сделать так, чтобы они не управляли вами. Всегда нужно верить в лучшее, но быть готовым к самому худшему. Живу и пользуюсь по жизни только этой стратегией.
Вы боитесь, что не сможете объясниться на незнакомом языке и вас не поймут? Или что у вас украдут все деньги? Вы потеряетесь? Что случится тогда? Ничего! Ничего такого, что является безусловно смертельным. Паника – пройдёт, страхи – отпустят, а в результате осмысления придут трезвые решения возникшей нестандартной ситуации. Любая проблема или выход из зоны комфорта всегда несут в себе одно положительное качество: они заставляют нас чувствовать себя живыми и эволюционировать, т.е., принимать нестандартные решения либо менять своё отношение к жизни.
Сбор вещей
Последний из основных этапов подготовки к путешествию. Если бы сейчас я оказался в том дне, когда собирал вещи, то взял бы ровно в 10 (десять) раз меньше, чем в начале своего пути. Чтобы осуществить большое путешествие, вы должны быть налегке. Достичь высокой мобильности позволяет рюкзак средней тяжести. Поэтому берите только то, что действительно очень необходимо! Лучше купить какую-то недостающую вещь, чем таскать с собой 15 (пятнадцать) лишних «на всякий случай», про запас.
Примечание
Названия товаров с их производителями приведены по тексту лишь для сравнения и не являются рекламой. Это то, что по моему субъективному мнению, возможно и ошибочному, по состоянию на 2009 год являлось прекрасным соотношением цены и качества. Главная цель – это экономия, а не наивысшее качество или цена. Поэтому сравниваем и додумываем только – сами!
«Какая разница, что о вас подумают другие? Гораздо важнее, что знаете и цените в себе вы сами!», – авт. Джангар (странник).
Часть вторая
Приложение № 1. ТЕСТ-ДРАЙВ. На велике с прицепом зимой
Условия: зима, метель, мороз -12С. Маршрут: Москва – Тула, 230 км. Время: февраль, с 21 по 23.02.2019г. (три дня пути).
Вода от мороза почти сразу замёрзла в бутылках. Спасали только придорожные заправки, где можно было купить; кофе, сникерс, сосиску в тесте и энергетики; обогреться, сходить в туалет и подзарядить телефон. Траты в сутки от тысячи рублей и выше! Заряд телефона продержался три дня, в тепле (при теле и в спальнике), но с авиа-режимом.
Неприятности:
1. Проблемы с ДПС (нельзя двигаться на автостраде), а объездных путей нет. На лицо конфликт интересов. Нужно иметь при себе некую бумагу (требуют документы, удостоверяющие личность) и правила ПДД с заметками на полях о том, что велосипедист также является участником дорожного движения. Причём имеет значение существенная разница; едешь ты на велосипеде или катишь его, отсюда и направление твоего движения (навстречу потоку машин по обочине или по ходу движения непосредственно на полосе).
2. Потянул и повредил ногу (болит и выводит из строя).
3. Неадекватные и совершенно не вежливые водители (сигналят без причины, не уступают дорогу, выдавливают на обочину в жёсткой форме).
В горку почти всегда пешком качу, с горки еду, но накат совсем малый, слабый. На ровном месте еле еду на малых скоростях. Сильно забивается песком и грязью цепь, звёздочки и прочие детали механизма (тормоза, диски, переключатель).
Езда:
– устают руки (хват обеих кистей) от сильного напряжения держать руль, тяжёлый велик;
– болит зад, ведь всё время сидеть на жёстком седле трудно и натирается попа;
– ноги (колени и голеностоп) стираются, быстро устают и буквально «ноют»;
– затекает шея головы, устаёшь от напряжения смотреть назад (оглядываться).
Зеркало (заднего вида): – не держится, постоянно приходится поправлять, неустойчивое и требует замены!
Велосипед:
– седло (заводское) узкое и твёрдое, задница от него начинает болеть;
– от сумок спереди (нагрузка на переднее колесо, большая парусность, закрытие обзора, груз висит слишком высоко) становится трудно управляем, не манёвренный;
– сам велик и минимальные крепления (с двумя фляжками воды, велосипедным замком и двумя багажниками) весит ну очень много, тяжелый;
– за три дня цепь и звёздочки поржавели…;
– от снега и грязи сильно забивается место между покрышкой и крыльями, создает трение и сопротивление. Плохой, тугой ход, даже на спуске.
Прицеп: – с ним тяжело, везет мало, а манёвренность всю «съедает», тянет за собой велик. Колесо слетело почти сразу и болты раскручиваются (нужны самозатягивающиеся шайбы). Понемногу штырь седла проседает от нагрузки прицепа и начинает цеплять заднее крыло. Постоянно откручивается шток с флажком.
Спальник (пуховый): – «сдулся» в первый же день. Вымок насквозь от естественного конденсата (снаружи легко промокает) и перестал выполнять свою функцию. Очень «боится» сырости (как запасной вариант, то «да» и то по принципу мешок в мешок, если его внутрь синтетического засунуть).
Палатка (одноместная): – оказалась очень маленькой и неудобной, ни нормально переодеться, ни приготовить пищу (горелку страшно включать, боюсь сжечь палатку). Палатка из двух частей и не крепится друг к дружке, что затрудняет её ускоренную постановку и снятие.
Газовая горелка: – работает, поджигается на морозе плохо, расход газа большой, а отдача тепла малая. Брать надо, но как запасной вариант, с надеждой на докупку по дороге дешёвых газовых баллончиков.
Одежда: – обязательно должна быть многокомпонентной, по принципу «капусты», поскольку утром и в ночь – холодно, а днём от солнца и «работы» на велике – жарко. Перчатки тёплые обязательно и шерстяные носки!
Общее ощущение и напоминание. Если без особых перепадов высот (на относительно ровной трассе), то можно ехать по 50-75 километров в сутки. Распорядок примерно такой; с 10.00 до 17.00. Утром бодрящий напиток (чай или кофе), плюс шоколадный батончик. Обед, как обязательное условие (плотно поесть, но легко усваиваемое и горячее, жидкое). Непосредственно отдых и физическая разминка. На ужин геркулесовая каша и сладкий чай. С гружённым велосипедом остро чувствуешь все ямки и кочки. Опасно дёргать руль, когда сигналят или подрезают, поскольку можно улететь на обочину дороги, что повлечёт за собой повреждение себя, велосипеда и перевозимого груза.
Идёшь крейсерной скоростью по 20 км. в час. Если не едешь, то обязательно катишь (особенно в горку), а на спуске накатом буквально «плывёшь». Придерживаешься крайней правой полосы или за ней (адекватная обочина). Нужен асфальт, иначе велосипед растрясёшь и поломаешь, а все его крепления и болты отвинтятся и потеряются.
С каждым днём падает физическая выносливость, нужны передышки. К примеру, два дня ехать, а на третий обязательно весь день отдыхать в палатке и нормально питаться.
Главное себя не загонять и не гоняться за километражом. Надо рационально тратить свои силы и рассчитывать предварительный маршрут с промежуточными остановками. Всегда ориентироваться на свои ощущения, с поправкой на погоду и время от времени перепроверять все механизмы и крепления велика (болты и шурупы откручиваются, теряются).
Вывод: – продуктивная получилась поездка! Эмоциональный и физический настрой положительный. Теперь задача протестировать велик в полной загрузке с задним багажником. Необходимо верно (правильно) распределить груз по всему велику, расписать содержимое каждой сумки, грамотно продумать, что и куда положить, а главное, что брать, а чего и не стоит.
Должно быть 3 (три) положения (состояния):
1. Велик в полной загрузке с сумками и багажниками;
2. Рюкзак на велике (среднего размера), чтобы снял и пошёл;
3. Самое важное и мелкое (документы, деньги, нож, НАЗ). По карманам одежды.
И ещё. Обязательно нужен – НЗ (независимый запас) в виде запчастей для велика. Заранее купи аналогичные запчасти, приготовь, распиши и ключи к ним тоже приложи, чтобы тебе в нужный момент лишь по звонку выслали посылку с ними.
Важно! Понял одно, – всего не увезёшь и многое не пригодится. Чем убиваться от перевозки огромного количества ненужных по итогу вещей, лучше быть мобильным и успешнее преодолевать расстояния с бездорожьем, а также покорение перепадов высот и перевалов, коих будет немало.
Поездка должна быть адекватной, в удовольствие, а не убийственной, как у ишака с повозкой! Эмоциональный настрой обязательно положительный, а маршрут хоть и относительно, но всё же продуманный и заранее просчитанный. Необходимо примерять даты с пройденными километрами пути, городов, учитывать погоду и своевременно затариваться продуктами питания. Нужно придерживаться графика, иначе всё потеряет всякий смысл. Должна быть высшая цель и смысл каждой остановки, стоянки.
До глобальной своей поездки я тестировал этот же велосипед, но без заднего велобагажника, а с одноколёсным велоприцепом. Результат себя не оправдал: везёт мало, манёвренность и управление «страдают», увеличиваются габариты всей конструкции. Ощущаешь себя маленьким мулом, который тащит изо всех сил за собой большую повозку, которая постоянно тянет его назад и то и дело «норовит» завалить на бок.
Общие советы и рекомендации: обвес велосипеда (подразумевается распределение груза по велосипеду) должен быть примерно в следующей пропорции (соотношении): передние колеса (30%), рама (20%), задние (50%). Здесь вес нашего тела хоть и не учитывается, но в обязательном порядке – подразумевается.
Запомни, что чем больше напрягаешься, тем сильнее изнашиваешь себя (попа, колени, запястья рук, шея) и потребляешь всё большее количество продуктов (еды и воды). Поэтому нет смысла тащить за собой много вещей и продуктов, иначе придётся тратить ещё больше сил и соответственно ресурсов (денег, времени, калорий), что в конечном итоге сведёт на «нет» всю нашу экономию. По итогу, путешествие, которое задумывалось, как эконом вариант, выльется в очень круглую сумму.
Если сравнивать, то велосипед самый тихий, экономичный, экологичный и удобный по всем пунктам способ передвижения по Европе. В свою очередь, для путешествия на большие расстояния (Азия, Россия, пустынные, горные и малонаселённые участки лучше преодолевать на мотоцикле. Поскольку в данном случае, это будет самым оптимальным вариантом.
По результатам своих пеших путешествий и горных вылазок скажу следующее; лучше путешествовать налегке, чтобы преодолевать путь легко и быстро, тем самым покрывая большее расстояние, нежели ползти, как гружёный ослик и никакого удовольствия от такой поездки вы не получите. Лучше отказаться от многих вещей в ущерб комфорту, но выиграть в скорости и дальности передвижения, в лёгкости пути и большей мобильности. Будьте свободны от всего. И поверьте, многие вещи вам просто не нужны. Ведь всё самое необходимое, для выживания вы найдёте в пути.
Из личного опыта скажу, что человек может спокойно (без ущерба для здоровья) три дня не есть и не пить, и даже частично не спать, но при этом оставаться работоспособным и способным передвигаться пешком, покрывая необходимое расстояние, вопрос лишь в климатической зоне, погодных условиях и психологической подготовке. Именно эти факторы и сыграют существенную роль на его выживаемость.
Совет: – бери только то, что точно не сможешь купить или найти. Только самое необходимое и желательно универсальное.
По итогу моего путешествия могу сказать следующее: примерно до 50% всех вещей и предметов мною не были использованы в пути ни единожды, что доказывает их бесполезность и бессмысленность. Аптечка не была востребована в принципе, что впрочем, не говорит о том, что она не нужна вовсе, и кроме того, это дело случая и «раз на раз» не приходится.
