1. Поток – один или множество объектов (река, лава, конвейер, деньги и др.), воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток является одним из основных терминов логистики. Основные параметры. характеризующие поток:
• его начальный пункт;
• конечный пункт;
• траектория пути;
• длина;
• параметры движения:
• скорость;
• время;
• интенсивность.
Для работы с потоками разработана их классификация по различным признакам:
• по степени непрерывности:
• непрерывные – образуются объектами, которые перемещаются по траектории в каждый момент времени в определенном количестве;
• дискретные – составляющие потока перемещаются с интервалами;
• регулярности:
• детерминированные – параметры потока определены в каждый момент времени;
• стохастические – параметры потока изменяются случайным образом и принимают свои значения с определенной степенью вероятности;
• стабильности:
• стабильные – параметры потока постоянны в течение некоторого промежутка времени;
• нестабильные – поток изменяется флуктуарно;
• изменчивости:
• стационарные – интенсивность потока – постоянная величина, сам поток – установившийся;
• нестационарные – поток неустановившийся, а его – интенсивность изменяется с течением времени;
• характеру перемещения элементов потока:
• равномерные – скорость перемещения объектов потока постоянна;
• неравномерные – скорость перемещения объектов может изменяться, т.е. поток может ускоряться, замедляться, возможны остановки в пути, изменение интервалов времени
отправления и прибытия;
• степени периодичности:
• периодические – параметры потока постоянны или имеют постоянный характер изменения;
• непериодические – параметры потока изменяются случайным образом без какой-либо закономерности;
• сложности:
• простые (дифференцированные) – поток состоит из однотипных объектов;
• сложные (интегрированные) – поток состоит из разнородных объектов;
• управляемости:
• управляемые – поток адекватно реагирует на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;
• неуправляемые – поток характеризуется отсутствием реакции на влияющее воздействие со стороны управляющей системы;
• управляемости элементов потока:
• ламинарные – поток изменяется лишь под влиянием влияющих воздействий или изменений внешних условий. При этом изменения носят целенаправленный, регулярный характер;
• турбулентные – процесс управления потоком затруднен хаотическим изменением положения элементов потока относительно друг друга, что вызывает флуктуарные изменения всех параметров потока.
2. Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу. Управление материальными потоками и является главной задачей логистики.
Материальные потоки классифицируются по следующим признакам:
• по отношению к логистической системе:
• внешние – потоки, протекающие вне предприятия. При этом данное предприятие причастно к их организации.
Внешние потоки классифицируются по своему направлению:
– входные – потоки, поступающие в логистическую систему;
– выходные – потоки, которые покидают пределы данной системы;
• внутренние – материальные потоки, которые циркулируют внутри системы и образуются в результате проведения логистических операций на предприятии;
• количественному признаку:
• массовые – потоки, в которых грузы перевозятся группой транспортных средств (колонной автомашин, караваном судов, железнодорожным составом);
• крупные – грузы транспортируются несколькими единицами транспорта (несколько вагонов, автомашин, судов);
• средние – грузы перевозятся одиночным транспортом (одним железнодорожным вагоном, автомашиной). Данный тип материального потока занимает нишу между крупными и мелкими потоками;
• мелкие – потоки образуются грузами, которые не могут полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и совмещаются с другими попутными грузами;
• натурально-вещественному составу (классификация материальных потоков по данному признаку аналогична классификации потоков по сложности):
• одноассортиментные – поток состоит из однотипных объектов;
• многоассортиментные – поток состоит из разнородных объектов;
• удельному весу образующих поток грузов:
• тяжеловесные – данные потоки позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства. Примером грузов, образующих тяжеловесный поток, могут служить
металлы. Тяжеловесные потоки требуют меньше складского объема для хранения;
• легковесные – грузы таких потоков не используют грузоподъемность транспортного средства полностью, требуют большого количества складского объема для хранения;
• степени совместимости образующих поток грузов:
• совместимые;
• несовместимые;
• консистенции грузов:
• насыпные грузы – обладают сыпучестью, перевозятся без тары, перевозка возможна в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, на платформах и в
контейнерах. Примером может служить зерно;
• навалочные грузы – также обладают сыпучестью и, аналогично предыдущей группе, перевозятся без тары. Это грузы минерального происхождения (соль, руда, песок). В процессе
транспортировки могут слеживаться, смерзаться;
• тарно-штучные – данные грузы имеют разнообразные физико-химические свойства и перевозятся в контейнерах, мешках;
• наливные – грузы, требующие специального оборудования для погрузки, разгрузки, хранения и использующие цистерны и наливные суда для транспортировки.
3. На данном этапе в логистике также используется несколько других видов потоков:
• информационный – совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций;
• финансовый – движение финансовых средств внутри логистической системы и между логистической системой и внешней средой, направленное на достижение эффективного движения определенного материального потока;
• поток услуг – особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультативные, информационные и т.п.).
Логистическая операция (в узком смысле) – это любое действие, не подлежащее дальнейшему разделению на более мелкие действия и направленное на преобразование материального и (или) информационного потока. Логистические операции (в широком смысле) – это все операции, которые совершаются в процессе производства с ресурсами и предметами производства материальных благ, а также операции по обработке, передаче и хранению сопутствующей производству информации. Логистические операции объединяются в функциональные группы, которые образуют логистические функции. Логистическая функция – это укрупненная группа (совокупность) логистических операций, которые однородны с точки зрения их цели и направлены на реализацию целей логистической системы.
Основные логистические функции:
• формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация;
• определение объемов и направлений материальных потоков;
• прогнозные оценки потребности в перевозках;
• определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения;
• развитие, размещение и организация складского хозяйства;
• управление запасами в сфере обращения;
• осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения;
• выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров, т.е. упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузочно-разгрузочные работы и т. п.;
• управление складскими операциями, которые включают в себя сдачу и приемку грузов по количеству и качеству, хранение, подсортировку и подготовку необходимого покупателю ассортимента, организацию доставки мелкими партиями и т. д.
Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Логистические системы делятся на микро- и макрологистические.
Макрологистическая система – это система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенные в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.
Макрологистические системы можно разделить на три группы:
• логистические системы с прямыми связями. В таких системах материальный поток доходит от производителей продукции до потребителей без посредников, с использованием прямых связей;
• эшелонированные логистические системы, т.е. системы, в которых материальный поток при движении от производителя к потребителю проходит хотя бы одного посредника;
• гибкие логистические системы. Являются гибридом систем с прямыми связями и эшелонированных систем. Материальный поток от производителя продукции к ее потребителю движется как через посредников, так и напрямую, минуя их.
Микрологистические системы образуют класс более мелких внутрипроизводственных логистических систем и являются составляющими макрологистических систем. К таким системам можно отнести технологически связанные производства, которые объединены одной инфраструктурой, например производственные и торговые предприятия.
Каждая логистическая система облагает следующим набором свойств:
• целостностью – логистическая система представляет собой целостную совокупность элементов, которые взаимодействуют друг с другом;
• членимостью – можно осуществить декомпозицию логистической системы на элементы. При этом можно разработать несколько вариантов декомпозиции. На макроуровне элементами
логистической системы могут быть предприятия, между которыми осуществляется движение материального потока, и транспорт, который их связывает. На микроуровне логистическую
систему можно разделить на подсистемы закупок, управления производством и сбыта. Подсистема закупок обеспечивает поступление материального потока в систему. Подсистема
управления производством занимается приемом материального потока от подсистемы закупок и управлением этим материальным потоком во время технологического процесса. Наконец, задача подсистемы сбыта – выведение материального потока из логистической системы;
• сложностью – в логистической системе существует большое количество элементов со сложным взаимодействием между собой, сложной системой управления, которая необходима из-за воздействия на логистическую систему большого числа стохастических влияющих факторов, как возникающих внутри системы, так и действующих извне;
• изменчивостью – параметры элементов логистической системы могут менять свои значения под действием внешней среды и изменений внутри самой системы;
• связностью – между элементами логистической системы существуют связи, которые обеспечивают выполнение системой поставленных перед ней задач. В макрологистических системах основой этих связей являются договоры, а в микрологистических – внутрипроизводственные отношения;
• организацией – элементы логистической системы и связи между ними упорядочены определенным образом;
• стохастичностью поведения – невозможностью предсказать поведение логистической системы в конкретных условиях и под влиянием внешней среды из-за большого числа случайностей в поведении системы;
• адаптивностью – способностью логистической системы изменяться структурно и менять свое поведение под воздействием внешней среды;
• интегративностью – логистическая система обладает качествами, не свойственными ни одному из ее элементов в отдельности;
• оптимальностью – логистическая система способна выполнять все свои функции в заданные сроки с минимальными экономическими затратами.
Элемент логистической системы – функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках решаемой задачи анализа и синтеза логистической системы,
выполняющий локальную целевую функцию. Для макрологистической системы элементами будут выступать предприятия и организации, а для микрологистической – подсистемы закупки,
планирования и управления, сбыта. Элементы логистической системы можно объединить в несколько множеств, которые разделяются в зависимости от того, насколько упорядочены элементы в этих множествах:
• логистические каналы;
• логистические сети;
• логистические цепи.
Логистический канал – это наименее упорядоченная структура, которая представляет собой частично упорядоченное множество элементов логистической системы, которое осуществляет доставку материального потока от производителя к потребителю.
Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество предприятий и организаций, которые связывают потребителя с производителем и осуществляют логистические операции по
доставке внешнего материального потока от одной микрологистической системы (производителя) к другой (потребителю).
Звенья логистической цепи:
• поставщики материалов, сырья и полуфабрикатов;
• склады;
• транспортные предприятия;
• производители товаров;
• потребители продукций;
• распределительные центры;
• финансовые учреждения (банки, биржи);
• предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи.
Элементы логистической системы также можно объединить в логистическую сеть, т. е. связать между собой на основе материальных, финансовых и информационных потоков. Существует принцип экономической интерпретации (трансформации, преобразования) Дениса Шевчука, согласно идее которого экономические законы можно выводить из законов других наук. Например, закономерности движения денежных потоков из законов физики и математики. Автор принципа – Денис Шевчук.
Анализ логистических систем – это процесс разработки, принятия и обоснования решений при исследовании и создании логистических систем. В процессе анализа необходимо сложную логистическую проблему разбить на группу мелких задач с известными методами решения и найти средства управления сложными логистическими объектами. Анализ логистических систем необходим:
• при создании новых логистических систем;
• учете факторов неопределенности и риска;
• планировании деятельности по улучшению бизнеса;
• принятии решений, направленных на отдаленную (15— 20-детнюю) перспективу;
• разработке критериев оптимальности работы логистической системы;
• решении логистических задач.
Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем.
• правильно и четко описать логистическую систему;
• собрать данные о конкретной логистической системе;
• выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с тем чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы;
• сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;
• установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;
• разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;
• выбрать оптимальный курс развития логистической системы;
• проверить эффективность взаимодействия элементов логистической системы, выявить и устранить узкие места;
• выявить эффективность организации управления предприятием, функции и структуру органов управления;
• разработать конкретные показатели функционирования логистической системы.
2. Выделяют 12 основных этапов анализа логистической системы.
• анализ логистической проблемы:
• обнаружение логистической проблемы;
• точное формулирование логистической проблемы;
• анализ логической структуры проблемы;
• анализ развития проблемы (в прошлом и будущем);
• определение внешних связей проблемы с другими проблемами;
• выявление возможности принципиальной разрешимости проблемы;
• определение логистической системы:
• спецификация задачи исследования;
• определение позиции эксперта;
• определение объекта;
• выделение элементов (определение границ разбиения логистической системы);
• определение элементов системы;
• определение внешней среды;
• анализ структуры логистической системы:
• определение уровней иерархии;
• определение процессов и функций;
• определение и спецификация процессов управления и каналов информации;
• спецификация элементов логистической системы;
• спецификация процессов, функций операционной деятельности и развития целевых функций;
• формулирование глобальной цели и критерия оценки эффективности функционирования логистической системы.
• определение глобальной цели и требований глобальной системы;
• определение целей и ограничений внешней среды;
• формулирование общей цели;
• определение критерия;
• декомпозиция целей и критериев по подсистемам;
• композиция общего критерия из критериев подсистем;
• декомпозиция цели, выявление потребностей в ресурсах и процессах.
• формулирование целей верхнего ранга;
• формулирование целей текущих процессов;
• формулирование целей эффективности;
• формулирование целей развития;
• формулирование внешних целей и ограничений;
• выявление потребностей в ресурсах и процессах;
• выявление ресурсов и процессов, композиция целей:
• оценка существующих технологий и мощностей;
• оценка современного состояния ресурсов;
• оценка реализуемых и запланированных проектов;
• оценка возможностей взаимодействия с другими системами;
• оценка социальных факторов;
• композиция целей;
• прогноз и анализ будущих условий:
• анализ устойчивых тенденций развития системы;
• прогноз развития и изменения факторов внешней среды;
• предсказание появления новых факторов, оказывающих сильное влияние на развитие логистической системы;
• анализ ресурсов будущего;
• системный анализ взаимодействия факторов будущего развития;
• анализ возможных трендов целей и критериев;
• оценка целей и средств:
• вычисление оценок по критерию;
• оценка взаимосвязи целей;
• оценка относительной важности целей;
• оценка дефицитности и стоимости ресурсов;
• оценка влияния факторов внешней среды;
• вычисление комплексных расчетных оценок;
• отбор вариантов:
• анализ целей на совместимость;
• проверка целей на полноту;
• отсечение избыточных целей;
• планирование вариантов достижения отдельных целей;
• оценка и сравнение вариантов;
• совмещение комплекса взаимосвязанных вариантов;
•анализ существующей логистической системы:
• моделирование логистических процессов (материального, информационного и финансового потоков);
• расчет потенциальной и фактической мощностей;
• анализ потерь мощности;
• выявление недостатков организации и управления логистической системой;
• определение и анализ мероприятий по совершенствованию логистической организации;
• формирование программы развития.
• формирование мероприятий, проектов и программ;
• определение очередности Целей и мероприятий по их достижению;
• распределение сфер деятельности;
• распределение сфер компетентности;
• разработка комплексного плана мероприятий в рамках ограничений по ресурсам и во времени;
• распределение мероприятий по ответственным организациям, руководителям и исполнителям функциональных подразделений;
• разработка логистической организации для достижения целей логистической системы:
• назначение целей логистической организации;
• формулирование функций логистической организации;
• проектирование логистической организационной структуры;
• проектирование механизмов информационного обеспечения логистики;
• проектирование режимов работы;
• проектирование механизмов стимулирования логистического персонала.
Логистику можно разделить на пять основных областей:
• закупочная логистика – это процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство;
• производственная логистика – управление материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя;
• распределительная логистика – "это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями,
т.е. в процессе оптовой продажи товаров. Распределительная логистика охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.;
• транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств;
• информационная логистика – это часть логистики, которая является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом предприятия и занимается организацией потока данных,
который сопровождает материальный поток в процессе его перемещения.
Области логистики имеют свои особенности:
• информационная логистика. Эта область логистики, в отличие от четырех других, занимается управлением информационным потоком, а не материальным. Соответственно для нее неприменимы методики, которые используются в других областях логистики, К тому же с развитием в последнее десятилетие информационных технологий появилась возможность оперировать мощными информационными потоками и тем самым обеспечивать сквозное управление материальным потоком. Это и послужило толчком к созданию информационной логистики;
• транспортная логистика. Ее методы используются при организации любых перевозок, при которых решаются специфические задачи транспортной логистики. При этом используются
два вида транспорта: транспорт общего пользования, т.е. транспорт специальных транспортных организаций, и собственный транспорт нетранспортных предприятий. В основном, транспортная логистика занимается транспортом общего пользования;
• закупочная логистика. Занимается обеспечением предприятий сырьем и другими необходимыми материалами. Решение этих задач имеет также свою специфику, которая и учитывается закупочной логистикой. Она решает задачи выбора поставщиков, заключения договоров с ними и контроля исполнения этих договоров. Также задачей закупочной логистики является принятие мер при нарушении условий поставок;
• распределительная логистика. Занимается сбытом произведенной продукции. Этот круг задач решается как непосредственно предприятиями-производителями так и предприятиями-посредниками. При этом следует учитывать, что к решению этих задач имеют непосредственное отношения структуры власти, которые заинтересованы в удачном их решении, так как от этого
зависит экономическое состояние в регионе. Задачи распределительной логистики должны решаться еще на уровне планирования производства, поскольку эта область логистики определяет такие параметры материального потока, как размер изготовляемой партии, вопросы тары, упаковки и времени выпуска партии» ведь они имеют непосредственное отношение к проблеме реализации;
• производственная логистика. Ее главная особенность в том, что управление материальным потоком на данном этапе его существования выполняется на территории одного предприятия,
движение потока происходит на основе решений системы управления предприятием, а участники логистического процесса не вступают в товарно-денежные отношения. Несмотря на то что все области логистики имеют свои специфические методы, не следует забывать, что они взаимосвязаны, а общая концепция логистики осуществляет управление сквозным материальным и информационным потоком. Удачное решение логистических задач возможно только при тесном взаимодействии всех участников логистического процесса.