Александр Табаченко
Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания
К семинару готовился, но мало.
План на 12 марта 1952 г.
Проконтролировать руководство полетами.
Слетать в Станислав на боевом (самолете. – Авт.).
Подготовиться к семинару.
Присутствовал на полетах. Летают не интенсивно. По этому поводу Черемухин сегодня в 20.00 собирал совещание и поставил задачу – всех летчиков выпустить до 20 марта. Тут же дал указание о выделении второго комплекта механиков на обслуживание «спарок» (учебно-тренировочный самолет. – Авт.).
Сегодня командующий дал окончательное согласие на перебазирование Щукина в Коломыю.
Я сам облетал после регламентных работ свою машину; сделал два захода по системе ОСП визуально. На полосе лежал поломанный Як-11 (летал Байдаков и Щербаков), причина – техническая.
В обед разговаривал с Ш., спросил – почему он сердится и сколько это будет продолжаться? Ответил мне: «Я работаю, вам не мешаю, и мне не мешайте. У вас своя работа, у меня своя работа».
Сижу и дежурю на ПУН. Он уже справлялся, где я нахожусь.
План на 13 марта 1952 г.
Проверить склейку карт и нанесение обстановки.
10.00. Быть на занятиях по штопору, с рабочей тетрадью.
Готовиться к семинару.
10.00. Ночные полеты.
Дать указание летной группе по контролю предварительной подготовки у Щукина.
Записать разговор с Ш. 07.03.52 г. и в другой раз все в его действиях учитывать.
Встретиться у книжного киоска перед ночными полетами и сдать книги.
План на 14 марта 1952 г.
Заняться подготовкой к групповому упражнению.
Готовиться к семинару.
План на 18 марта 1952 г.
Начать подготовку к партконференции, готовить материал для доклада.
Встретиться с С., договориться на среду на ночные полеты.
План на 19 марта 1952 г.
Скоморохов – 4 полных летных дня, 6 боевых, доложить Зеленову телеграммой. Зачеты принимать будут с понедельника.
План на 3 апреля 1952 г.
1, 2, 3 апреля были с Черемухиным в Станиславе.
План на 4 апреля 1952 г.
С утра в 5.00 выехали на охоту на уток. Озеро это заметили еще вчера с самолета, когда летели со Станислава в Стрый – домой. Сегодня в темноте с трудом его нашли. Распределили места, мне южная сторона досталась. Поохотились удачно. Выстрелы начали раздаваться сразу же после приезда. Один выстрел, кажется Черемухина, чуть не угодил по мне. Дробь прямо рядом по воде вдоль берега легла, там, где я сидел.
Я первую утку убил сидячую. Остальные четыре – влет. Все они упали на воду. Лодки не было. Машина ушла в город с Черемухиным, за досками для плота, я остался на озерке.
Когда доски привезли, их оказалось недостаточно. Пришлось брать две шпалы с переезда, которые затем обнаружил у нас обходчик. Пришлось вернуть обратно. Шофер Меркушев, пока я разговаривал с железнодорожниками, сдавал назад. Засмотревшись на нас, нечаянно одну половинку шпалы из-под плота выбил, и плот перевернулся. Воды было до пояса. Я на работу вышел в 14.00.
План на 5 апреля 1952 г.
Выезд во Львов на армейскую конференцию.
До 10 апреля спланировать командирские полеты ночью. Дать задание инспекторам.
План на 10 апреля 1952 г.
С утра Черемухин принес телеграмму о том, что 10.4 меня вызывает командующий. После ночных полетов 09.04 (я вылетел самостоятельно на МиГ-15 после одного полета на «спарке», где за инструктора сидел Черемухин, которого я провез, затем он меня) проснулся в 9.00 и чувствовал себя нормально. С утра был дождь и можно было летать по ОСП, но заявка на полеты была дана в 12.00. Кириллов начало полетов организовал плохо. Первый вылет с Черемухиным у нас был по 162-му упражнению, сбор пары за облаками. Он с вылетом задержался, и первым вылетел я. Пробил облака и встал на приводной круг. После его входа за облака сразу же увидел его и пристроился.
Второй вылет на пробивание облаков вверх-вниз по 163-му упражнению парой взлетели вместе. Вначале держался я хорошо, но через минут 20 полета, должно быть, устал (групповая слетанность – не летал очень давно), мне показалось, что Черемухин разворачивается очень резко в мою сторону. Я удержаться не мог, а когда его потерял, то мой авиагоризонт спрятался. Я потерял пространственное положение. Нижняя кромка облаков была 600 метров, я был на 2000 метров и только благодаря счастливой случайности из облаков выскочил под углом 60 градусов и сумел вывести самолет из пике, когда до земли оставалось 100 метров. Так, можно считать, что родился второй раз.
План на 11 апреля 1952 г.
Вчера вечером в 20.00 прилетели на Як-12 домой. Хотел позвонить во Львов в ВА – не дозвонился.
Сегодня утром по телефону переговорил с командующим ВА. Еду в Луцк для расследования появления кристаллов льда в Б-95 (авиационный бензин марки с октановым числом 95. – Авт.). Во Львов приехал на машине. У Исаева (Исаев Николай Васильевич, бывший командир 16-го гиап 9-й гиад 8-й ВА, командир 273-й иад 6-й иак 16-го ВА. – Авт.) встретился со своими членами комиссии. Выехали поездом Львов – Ковель в 19.00.
В вагоне до Луцка играли в преферанс. Впервые выиграл 58 рублей, и – не отдали.
Во Львове купил банку полировочной воды и банку краски для машины.
Ходил по магазинам, подбирал ружье. Если не будет лучшего, то куплю «Зауэр» или Ижевское 12-го калибра, сделанное по модели «Зауэра». Говорят, что отзывы о нем хорошие и стоит недорого – 700 рублей, да за 700 рублей куплю фотоаппарат.
План на 12 апреля 1952 г.
Ночевал в кабинете начальника штаба, один на койке. Как и договаривались, встал в 8.30, мои товарищи проспали. Позавтракали в столовой военторга. Потом представились Красноруцкому (начальнику гарнизона). Он нам рассказал по сути интересующего нас дела. В разговоре таки сквозит вражда с командиром атд (авиационно-техническая дивизия. – Авт.) полковником Козловым. Это и подтверждалось в последующих разговорах.
Факт обнаружения кристаллов подтверждается, но совсем не ясна причина.
Факт срыва полетов по негодности аэродрома подтвердился, но срыв полетов был не так велик, как это раздули из-за вражды Красноруцкого с Козловым. Перегибы Красноруцкого налицо, хотя бы даже в том, что действовал через голову командира атд, о чем последний шифровкой его предупредил. Плохо обстоит дело с хранением горючего в 387-м оатб (отдельный автомобильный батальон. – Авт.).
Встретил Прохорова и Стробыхина. У Лешки родился второй сын. От Стробыхина узнал, что разбился Егоров Лешка. Это ему подтвердил Фаломеев (да и я был недалеко от этого. Надо быть очень осторожным и последовательным. Черемухин просил об этом никому не говорить, хотя я рассказал Крачинскому и жене). Утром говорил с Исаевым, чтобы выслали Як-12, он пообещал. Звонил в отдел перелетов в 18.00 – не выпустили из-за негодности аэродрома. Вылетел на По-2 Красноруцкого, с трудом успел в 19.00.
План на 13 апреля 1952 г.
Сижу в гостинице «Народная» в № 38 и заполняю свой дневник за три прошедших дня. Надо сознаться – плохо у меня с этим обстоит дело. Да и не только с этим. Не планирую я работу на день. В дневнике стал хуже работать вообще. О чем предупреждал Черемухин 11.04, что я действительно занимаюсь одной летной работой.
Собственно, как я могу заниматься другими делами, когда я не в курсе их, благодаря работе Шелипанова. Ни одного приказа не доводится до меня, кроме лично касающихся. А ведь об этом сколько я говорил Черемухину. Да и Шелипанов идиот из идиотов, и нахал неповторимый, много попортит он мне крови. Но надо быть умным, воспользоваться его ошибками, а они у него на каждом шагу. Все это нужно будет помечать для себя, чтобы потом точными данными поставить его на свое место.
Жду автомашину, которая должна прийти к 14.00.
План на 14 апреля 1952 г.
9.00. Взять приказ ад по стрелковым соревнованиям:
– с офицерами, упр. № 2 – ТТ;
– с сержантами и солдатами, упр. № 1 – карабин.
Выделить по 1 аэ в частях соединения (15 офицеров и 20 солдат):
– в 111-м иап – 21.04;
– в 112-м иап – 22.04;
– в 113-м иап – 23.04;
10.00. Приступить к доработке лекции о переучивании.
10.00. Узнать условия приема в Академию им. Ленина.
Позвонить в реммастерские, отдать бензобак, сделать кран слива.
Дома подобрать старый печатный материал для статьи в газету «Крылья Победы».
План на 15 апреля 1952 г.
9.00. Дать заявку на перелет в Буштино на Як-11 и отсюда в Станислав на По-2.
Скоморохову дать телеграмму о подготовке Як-11.
Щербакову дать задание составить график дальности и продолжительности полета МиГ-15 с поднятием на высоту и сравнить данные с винтомоторным.
Составить розыгрыш полета.
План на 29 апреля 1952 г.
27.04. Вслед за телеграммой о высылке личного дела пришла телеграмма о моем выезде в Москву в УК (имеется в виду Главное управление кадров МО СССР. – Авт.), срок 29.4.
28.04. в 6.00 вылетел на попутном самолете Ли-2 с генералом Беловым и в 14.00 был на центральном аэродроме.
От Циклина по телефону договорился с Александровым о явке в 12.00 сегодня, предварительно узнав, зачем меня вызвали.
Сегодня был у Матлахова и Вихорева (генерал-майор авиации Вихорев Александр Иванович – бывший заместитель командующего 8-й ВА по политчасти. – Авт.). Вихорев сделал ряд замечаний за мое прошлое, указав при этом, что знает меня как облупленного.
С ГУК договорились на 3 мая. Вечером переехал в гостиницу ЦДСА из «Гранд-отеля» по распоряжению Вихорева, а затем сходил в Малый театр. Посмотрел «Егор Булычев и другие» в постановке театра Вахтангова.
Администратор Анатолий Андреевич Каливатов меня сразу признал.
План на 3 мая 1952 г.
Первого мая днем был в гостинице. Немного посмотрел демонстрацию, хотел пройти было к Каталкину, но не смог из-за демонстрации.
Вечером был в гостях у Циклина, там встретил генерала Шаповалова, полковника Малышева и Чижикова – все старые знакомые.
2 мая был на концерте в ЦДСА.
Сегодня был у полковника Павлова в ГУКе, договорились встретиться на 5 мая, т. к. не было на меня материала. Попал в неудобное положение с годом рождения – спросили партбилет, а я его оставил в номере.
План на 13 мая 1952 г.
Наконец-то в 14.00 был принят в ЦК. Прошла целая неделя ожидания, волнений, сомнений и бездельничанья.
И вот вначале в бюро пропусков – строгий надзор, затем в кабинете полковника и генерала все делается по-простому, обыкновенному и человечески, внешне – ничего особенного. А если вникнуть в суть дела, нахожусь в Центральном комитете ВКП(б), где работают наши секретари ЦК ВКП(б), члены Политбюро и, может быть, т. Сталин!
А какая ответственность? Для того чтобы работать на этой должности, должно быть решение ЦК ВКП(б), причем специальное. Партия лично будет заниматься такими мелкими людьми, как я.
Да, если состоится решение, то оно очень и очень к многому обязывает. Нужно приложить будет много силы, энергии, ума, воли, настойчивости, короче говоря, отдать самого себя, чтобы оправдать это доверие. А оправдать его нужно во что бы то ни стало.
Сразу же после выхода из ЦК оформил билет на самолет и буду 14.05.52 г. в 10.00 вылетать во Львов.
План на 15 мая 1952 г.
Сегодня после командировки явился на службу. Много интересных новостей. На первом плане из всех опять стоит Шелипанов и его идиотство. Тут и оскорбления, тут и изнурение, вплоть до обмороков, тут и автомашины, и особенно с Азаровым, который однажды притворно был удивлен, почему я и Шелипанов не можем договориться о нормальном пользовании газиком, а когда сам столкнулся – получилось то же самое.
Сюда же надо отнести первомайское поощрение или, точнее, вынесение благодарности Гоникману, Фашеру (которые, безусловно, этого не заслуживают), Каплуну.
Приезжая сюда, рассчитывал, что избавился от летно-методических сборов, а их, оказывается, перенесли на 19 мая. Следовательно, нужно к ним тщательно готовиться.
А как неузнаваемо изменился гарнизон. Когда я отсюда уезжал в Москву, то деревья были совершенно голые, теперь же здесь самый настоящий красивый парк. Все расцвело, распустилось, а какой приятный, ароматный воздух.
Жил бы да работал, а тут нужно готовиться к выезду в лагеря, где совершенно голая степь.
План на 27 мая 1952 г.
Только что выбрал время сделать небольшие заметки, здесь, в лагере.
Перебазировались или, вернее, перелетели: Скоморохов со своими полностью, Щукин – тремя самолетами и мы парой с Васильевым в понедельник 15 мая.
Причем, когда мы летели утром со Станислава через Львов в Ситно, погода была отличная. Не выключая двигателя, я из Ситно после взлета напрямую полетел в Коломыю.
Там, как всегда у Щукина, к перелету были не готовы.
Рассказав о порядке перелета и дав конкретные указания, улетел к Скоморохову. Здесь полная противоположность в подготовке.
И вот за каких-нибудь 2 часа погода совершенно изменилась. Из-за резкого ухудшения погоды Щукин перебазировался не полностью.
Лагерь встретил нас в первый же день дождем, снегом, холодом. Плюс плохая подготовка к приему. С тех пор по сегодняшний день ежедневно дожди, холодно, пасмурно. Все это надоело.
За этот период (24.05) вызывались на разбор за зимний период в штаб ВА, получили 5-е место.
25-го был дома. Получил от прислуги неприятность.
План на 28 мая 1952 г.
Был командующий. Поругал за устройство лагеря, особенно за неоднообразие в палатках.
Кое-кому дал определенную, хорошую взбучку. После его отъезда прошел с градом сильный ливневый дождь. Аэродром размок. Вынужден был отставить ночные полеты, перенес их на 29 мая.
Днем облетал район аэродрома в радиусе 50 км. Наш аэродром заметен с воздуха очень плохо. Дал указания об обозначении его дымовыми шашками.
Спланировал на 16.06 на партактив, на 17.06 – начало методических сборов.
Проверил эталонную палатку у Кирилова (хорошо).
План на 6 июля 1952 г.
В субботу приехала жена с детьми. Устроил их в комнате Пентина. Люба с Нелей привезли букет цветов. Сегодня ездили загорать на р. Иква. Я с семьей, Киселев с женой, Кузмичев. Половили рыбы и сварили там же уху.
Я на солнце немного сгорел. Жаль, что пропустил футбол и нашу самодеятельность. Вечером ездили в кино в Червоноармейск, смотрели «Тарзана в Нью-Йорке». Рука в моей руке и никаких возражений – интересное отношение.
План на 7 июля 1952 г.
Работа, спланированная на сегодня, недовыполнена. Прилетал Александрович. Договорились об обеспечении на 8–9.7. На 12.7 его весь день – вопрос его прикрытия был не ясен.
Звонил генералу Исаеву для организации взаимодействия, специально полечу 10.7 к 11.00 в Черляны.
По работе – замечаю свои резковатости к подчиненным, а это дает свою реакцию. Так, например, Закабунин обиделся за то, что я резко выступил по его работе (при его подчиненных, что неправильно) на подведении итогов.
План на 18 июля 1952 г.
На день планировал всего понемногу, не конкретно. В результате не сделал ничего конкретно, за исключением испытания установки для стрельбы по конусу (попал 3 пули, остальные – по 1 пуле) и пока не поругал Зеленова, так дело не подвигалось. Вместо намеченных по плану двух часов дня отстрелялись в 9 часов вечера.
Мне пришлось для этого уйти с военного суда в момент обвинительной речи прокурора, а также из-за этого не пришлось послушать защитника.
Приговор был вынесен, как говорят, по самую «защелку», дали тому и другому по 10 лет.
Утром беседовал с Ефремовым. Просил его информировать меня о толках, разговорах в отношении меня. Пообещал – не знаю, будет делать или нет. В разговоре с ним выяснил «с его слов», о взаимоотношениях Азарова с парткомиссией (затягивание дела Резиле из 723-го обато, и специальная отмена или неутверждение решения парткомиссии о Подоляке – честном и порядочном человеке), а также o взаимопонимании с Калайдой, Ворониным и другими работниками политотдела. Везде только, по его, Азарова, мнению, он один хорош, а все плохи.
Наблюдая за ним и изучая его по работе, можно сделать примерный вывод тот же, и так думают другие. Главное – народ его не любит.
Зеленову по работе сделал серьезное замечание.
План на 25 июля 1952 г.
1. Володину – откуда будем действовать при взаимодействии с 31-й тд 5.8 в районе Житомира.
2. Ознакомиться с НПП-52, с утра 2 ч.
3. Письмо в академию.
4. План мероприятий в отношении Директивы 1/39 Агальцова.
План на 31 июля 1952 г.
Каждый день ловлю на той мысли, что очень мало работаю над собой, плохо организую свой рабочий день и тем не менее до сих пор не могу перестроиться в работе. Ну, к примеру, что я сделал сегодня?
С утра 11 час. (до этого проспал) был на аэродроме, летал за инструктора в облаках с тремя офицерами. Затем приехал в штаб и провозился за разными непредвиденными и мелкими делами до позднего вечера, а над собой не поработал. Уже как месяц не могу подготовить очень необходимую задуманную мной лекцию.
Нужно немедленно перестраиваться, строго регламентировать свой рабочий день.
План на 1 сентября 1952 г.
Прошел ровно месяц, как не притрагивался к тетради, а за этот месяц из лагерей (19.08) перелетели в Стрый, побывал (06.08) в Мукачево на сборах, похоронили Воронцова (разбился на мотоцикле). Побывал в Киеве, и собрались уже ехать в Австрию.
В этом же месяце был на городской партийной конференции, избран делегатом на областную партийную конференцию. Отправил Валерика с Анатолием.
В общем, месяц прошел в напряженной работе, но я не сумел выделить и часу, чтобы что-нибудь записать в этой тетради. Надо как-то себя исправлять и ломать.
План на 4 сентября 1952 г.
Вечером в 21.00 собрал совещание всего летного состава с вопросом о повышении боевой готовности и качества учебно-боевой подготовки.
Причиной этому явилось то, что во время подъема дежурной пары 3 и 4.9 последние собирались над аэродромом 10 и 19 минут, с помощью руководителя полетов, этим самым не могли выполнить боевое задание. Мной вопрос был поставлен резко и принципиально.
Потребовал от всего летного состава внутренне понять и перестроиться, учить себя тому, что требуется на войне.
Потребовал улучшить работу штабов в деле контроля за выполнением УБП.
Политработникам всех степеней правильно нацеливать на основные задачи. Всю работу строить на повышение боевой готовности и учить летчиков войне.
План на 6 октября 1952 г.
Прошел снова месяц, как я не брал тетради. За это время побывал на аэродромах Австрии. Отправлено три эшелона. Завязал переписку с Головко.
Вчера открылся 19-й СП (19-й съезд ВКП(б). – Авт.).
Придется по-настоящему взяться за дневник в Австрии.
План на 18 октября 1952 г.
Вот и снова Австрия. 16.10 в 13.40 вылетел в Стрый. Провожала Фиса с Любой. Были около самолета, заглядывали в кабину. Люба боялась заглянуть. Ох, как жаль было с ней расставаться.
Первый отрезок через горы шли за облаками (до 6 баллов). На юго-востоке была сплошная, на Н-3300 метров и выше была облачность до Мукачево. От Мукачево до Дебрецена шли сплошные облака. От Дебрецена до Текеля половину маршрута было безоблачно, от Тисы шли под облачностью на Н-2000 метров. В Текеле дымка. От Текеля до Папы на Н-2000 метров, от Папы до Шатрона за облаками. Последняя группа садилась в темноте, по ракетам. Азаров был болен.
План на 19 октября 1952 г.
Время свое не планирую, а потому работа идет отвратительно плохо, делается не то, что думаешь, а то, что приходится.
Вчера был партактив авиадивизии, доклад по итогам 19-го СП делал Бибиков (генерал-майор авиации Бибиков Василий Николаевич, командующий 59-й воздушной армией. – Авт.). Подготовились быстренько во время доклада. Я выступил о состоянии нашей дисциплины и задачах перед нами. Говорят, получилось хорошо. Партактив прошел хорошо.
17.11 провожал Ясаниса в отпуск с Венского вокзала. Вена выглядит оживленной, гораздо лучше, чем в 46-м году. При поиске вокзала встретили австрийца, показавшего нам вокзал. При разговоре оказалось, что он был в плену – захвачен под Сталинградом. Знает немного по-русски, особенно русский мат. Смеху над ним было очень много. Отправил в Москву посылку.
Вечером полетел за облаками и в облаках. Чувствую себя до сих пор плохо, неуверенно. Нужно больше летать.
Вечером проработал до 24.00. Запомнил полетные листы и тут даже запустил весь учет. Второй день собираюсь улететь на сборы и не могу, нет погоды. Хотя бы их отменили совсем.
План на 28 октября 1952 г.
Утром сообщили, что в течение ночи отсутствовал Воронин. Нашелся в 10.15. Виноваты Воронин и Тараш. На беседе Воронин вел себя грубо, вызывающе, с угрозами. Приму все меры, чтобы привести его к порядку. В обед был Домин. Немного самолюбив (начальник политотдела ВА) с начальственными нотками. С ходу рассказал о том, что мы с Азаровым задержали кино. Обещал оказать помощь. Ночью летали. Присутствовал Бибиков. Ночь была отличная. Сделаны замечания, с которыми сами боремся, такие как отсутствие документации, дежурных.
За последние дни я очень часто перед ним попадаюсь впросак, как, например, не могу точно ответить, кто когда летает и т. д. Прямо сказать – контроль очень «силен». Боюсь, чтобы не сложилось мнение.
План на 29 октября 1952 г.
Написал всем по письму, за исключением в Зайковский райком. От жены получил письмо (ответил). Опять преследует своими глупостями. Был генерал Кузнецов, проверил наше общежитие. Мне за командира авиационного полка стыдно, особенно за Смирнова. Мало уделяю внимания порядку. Нужно наших людей подталкивать систематически. Беседовал с Любой, отправил к нашему дивизионному врачу. Согласовал с начальником штаба и начальником политотдела. Ночью летал (1 вылет по району). Пытался заниматься по немецкому – помешал генерал. Перенес на завтра. Нужно хорошо познакомиться с преподавателем.
План на 20 ноября 1952 г.
С 2.00 не давали спокойно спать. Один звонит, что солдат солдата пьяными порезали, один из них сбежал, нужно было организовать поиски. Врач звонит, что порезанного нужно отвезти в госпиталь, нет машины. Просил «Победу». Несмотря на мой запрет – все-таки самовольно на «Победе» отвез. Третий звонит, что двух офицеров нет после отбоя, и так продолжалось до 6 часов утра.
С утра занимался с врачами вопросами абортов. Кстати, позавчера был на осмотре сам – по весам судя, поправился. Хотя чувствую, что этого не должно быть.
Днем занимался немецким языком. Преподаватель – видавший огни и воды и медные трубы. Может научить всему (и даже обещал), но не немецкому языку. Вечером беседовал с помощником военного прокурора по утреннему делу. Получается интересное дело, запутанное.
Вечером написал письмо М., тоже очень интересное дело. Что-то со мной творится неладное. Интересно, что случится вообще из этой затеи.
Посмотрел кино «Член правительства». Надо сказать, что картина удачная, только не совсем реальная и последовательная. Перелет в Папу перенесен на завтра.
План на 21 ноября 1952 г.
Вчера забыл дописать дневник, пришлось дописывать сегодня. Нужно будет это приурочивать к вечеру. И в это же время составлять план на следующий день. В этом моя главная задача.
Время уже 13.00, а вылета все нет. Звонил Котельникову – сказал подождать до 14.00. Хоть бы отставили, а на завтра погода должна быть плохой.
Сегодня отправил письмо М. и Ф. Странно, почему-то не отвечает ни Горбунов, ни Сечен, ни Карамышев, ни Скопин. Долго нет писем от М.И.
Вылет опять перенесен на завтра. Еще прошу, чтобы только один день простоял с плохой погодой.
План на 22 ноября 1952 г.
До 10.30. Пересмотр документации и корреспонденции.
Проверка готовности к перелету.
В случае невылета.
До 12.00. Полеты в облаках по схеме. До 14.00. Работа в штабе.
Задание на полеты 23 ноября.
22-е упражнение. Н-7000 м. Речкалов, Смирнов, Сугатов, Савченко.
22-е упражнение. Н-11 000 м, через 40 минут.
22-е упражнение. Я, Смирнов, Сугатов, Савченко, интервал 10 мин.
Это через 50 мин.
За чертовым упр. № 29, такой же порядок очередности.
2-й вариант.
26-е упражнение, а затем – 24-е.
За Евтюховым я и т. д. Через 1.35 то же задание.
План на 26 ноября 1952 г.
Нахожусь на летно-методических сборах в Папе (город на западе Венгрии. – Авт.) уже 3 дня. Из них 2 дня летали. Сегодня занимались, т. к. стоит плохая погода: снег, дождь, низкая облачность, где начинается – не различишь. Сильное обледенение.
Вчера 25.11 разбился Ремнев от Сугатова. Подробности неизвестны, но мне кажется, попал в облака, приборы к этому не были подготовлены. Потерял пространственное положение и врезался в землю. Виноваты те, кто его выпустил.
Готовлюсь к стрельбе по конусу, хочется показать, что мы стрелять умеем, не так как Кирия (Кирия Шалва Нестерович, Герой Советского Союза (26.10.1944 г.) в составе 151-го гиап; в 1952 г. – командир 119-й Невельской Краснознаменной ордена Суворова II степени истребительной авиационной дивизии Группы советских войск в Германии. – Авт.). Говорят, есть призы. Думаю, что в конус попаду, если ничего не случится, но вот не уверен, попаду ли бомбами в круг.
Эти сборы уже надоели. Хочется побыстрее домой, да и в отпуск, в Москву.
План на 10 декабря 1952 г.
Со сборов из Папы улетели 5.12. По пути залетел на полигон и сбросили бомбы попал хорошо. Можно было бы попасть лучше, да старался как можно скорее избавиться от бомб, т. к. на них поставили новые взрыватели, а нас послали впервые испытать в воздухе. На сборах мечтал завоевать ружье или часы, но ничего не получилось. Полностью опозорился, особенно в последний день. Полетел и не попал совсем, а в первый день подвели пушки. Сегодня у себя открыл летно-методические сборы. Нужно провести их на высоком уровне. За это время получил несколько писем из дома от Головко. Пишет очень интересно. Нужно будет обязательно встретиться. Может, на самом деле это идет в руки само счастье. Когда прилетел сюда, то чувствуется, что моему прилету многие обрадовались. Это было видно даже по выражению глаз.
Завтра со сборами намечаю полеты. Хорошо, если бы была хорошая погода.
С утра Краснов запретил со мной заниматься переводчице.
План на 22 декабря 1952 г.
Прибыл новый заместитель. Кажется, не очень расторопный. Провел летно-методические сборы. У Бибикова выпросил ружье и двое часов. Наградил ими Худякова, Кащея, Сироткина.
20.12. Собрал совещание руководящего состава управления. Азаров решил сделать замечание о моей грубости и своей антипатии. Тут же подлил Чиликов – высказав недовольство моей грубостью за работу.
План на 11 февраля 1953 г.
Прибыл из отпуска. С поезда поехал сразу к Котельникову, который информировал о состоянии дела в авиадивизии. Попутно сообщил о девушке, с которой я улетел.
Когда заходил после Котельникова к Мачневу, тот особенно подробно на этом остановился.
Все это дело рук Азарова. Он, как потом выяснилось, поднял этот вопрос, он ходил выпытывал девушек, он доложил об этом в армию. Вместо настоящей работы занимается собиранием сплетен.
Результаты или, вернее, выводы работы комиссии Генштаба неважные, особенно по боевой готовности. Перед отъездом в отпуск же я на это обратил особое внимание.
План работы на февраль (с 15 по 01.03.53 г.)
1. Закончить полеты ночью по системе ОСП.
2. Закончить конспектирование «Экономические проблемы» Сталина.
3. Подготовить сборы группы командира авиадивизии.
4. Подготовить и провести тревогу управления авиадивизии.
5. Провести две тревоги в авиаполках.
6. Закончить лекцию.
План на 16 февраля 1953 г.
Составить разработку для проведения тревоги в управлении авиадивизии.
Еду по городу и в первый раз увидел пьяного австрийца – явление редкое.
На дворе наступила оттепель, чувствуется приближение весны, и облака принимают весеннюю окраску. Снег быстро весь стаял. Аэродром вышел из строя.
План на 21 февраля 1953 г.
9–11.00. Контроль организации полетов.
11.00 Проверить разработку на тревогу штаба авиадивизии.
12.00. Проверить боевую готовность дежурной авиационной эскадрильи с подъемом на перехват и передачей данных с р/л по радио на ПУН.
12.30. Проверить подготовку доклада на Военный совет.
Позвонить Котельникову.
Ясанису передать Як-11 Сугатову.
15.00. Подготовка к ночным полетам.
19.00. Ночные полеты.
План на 25 февраля 1953 г.
1. Провести разбор тревоги в управлении авиадивизии.
2. Просмотреть доклад для Военного совета.
3. Дать задание Алексееву, Бондолетову.
4. Проверить размещение летчиков Сугатова.
5. Ясанису передать Як-11.
6. Проверить организацию полетов.
7. Оформить дивизионную самодеятельность.
8. Заготовить посылку Валерику и домой.
9. Подобрать офицеров.
10. Проверить подготовку занятий группы командира авиадивизии.
План на 26 февраля 1953 г.
Военный совет.
План на 27 февраля 1953 г.
9.00. Совместно с Ясанисом, Смирновым, Кузмичевым отработать полностью план УБП на 2-й этап зимнего периода обучения.
Олейникову и Антонову дать задание на отработку новой схемы пробивания облаков.
Анцуков – данные об обеспеченности и укомплектованности.
Доклад Маленкова.
Набросать план работы на март.
План на 28 февраля 1953 г.
С Кузмичевым окончательно отработать план боевой тревоги.
Просмотреть лекцию Давыдова.
16.00. Разбор боевой тревоги в управлении авиадивизии.
Ознакомиться со схемой телефонной и радиосвязи.
Оформить свою летную документацию.
С Алексеевым разобраться с караулом.
Давыдову – доложить о ходе УБП за февраль.
Дать указания летной группе на 1.3.
Составить план на 2.03.
«Утверждаю»
Командир войсковой части 78591
Генерал-майор авиации Бибиков
План работы на март 1953 г.
1. Закончить подготовку полетов по ОСП ночью.
2. Подготовить и провести сборы группы командира авиадивизии в период с 10 по 15.03.
3. Провести разбор и подвести итоги за 1-й этап зимнего периода.
4. Провести одну тревогу по гарнизону с перебазированием.
5. Провести занятия с летным составом на тему: «Боевые порядки войск и атака воздушных целей» и показать это в воздухе практически до 20.03.
6. Подготовить и провести занятия на тему «Организация летного дня в авиационном полку».
7. Подготовить и провести зачетную сессию.
8. Подготовиться к семинару по речи т. Сталина на 19-м СП – до 10.03.53 г.
9. Закончить конспектирование доклада Маленкова.
План на 2 марта 1953 г.
Просмотреть документы у Чугилко.
18.00. Занятия по связи.
12.00. Полеты с управлением авиадивизии, одновременно контроль подготовки и полетов Смирнова.
Посмотреть и дать заключение поломки (самолета. – Авт.) Ясаниса.
Азарову: плохо идет и не организована дивизионная самодеятельность.
Фотиеву – проект приказа по воздушным стрельбам в зоне.
Ревизову – доложить о состоянии самолетного парка и средств запуска.
Задание летной группе и Бондолетову.
План работы на завтра.
Проверил технику пилотирования в зоне Бондолетова, Чиликова (удовлетворительно), нужно дать тренировку.
Летал два полета инструктором.
План на 3 марта 1953 г.
1. Заполнить полетные листы и летную книжку.
Давыдову доложить о выполнении УБП за февраль, за всех. Доклад Бибикову (запчасти, УТИ, ОСП).
11.00. С Олейниковым закончить разработку новой схемы пробивания облаков.
