Александр Мирошниченко
Поддержание навыков ручного пилотирования ВС А320 при включенном автопилоте

Вернемся к навыкам ручного пилотирования ВС.

И для начала мы должны задать самый простой вопрос: Что мы хотим?

То есть когда мы говорим о том, что пилоты теряют навыки ручного пилотирования, мы должны сформулировать нашу конечную цель. И само по себе умение управлять самолетом с выключенным автопилотом не может быть конечной целью. Так как не может быть конечной целью поддержание навыков управление автомобилем с механической трансмиссией, в тех случаях, когда вы имеете автомобиль с автоматической трансмиссией. Вы не можете поддерживать навыки арифметических вычислений на бухгалтерских счетах, если вы пользуетесь компьютером. Вы не можете поддерживать навыки расчета параметров полета с помощью навигационной линейки, при наличии на борту ВС современного навигационного комплекса. И таких примеров множество. Поэтому будем отталкиваться от глобальной цели – обеспечения безопасности полета.

То есть сформулируем задачу следующим образом НАВЫКИ РУЧНОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ ПИЛОТА ДОЛЖНЫ ОБЕСПЕЧИВАТЬ БЕЗОПАСНОЕ ЗАВЕРШЕНИЕ ПОЛЕТА ПРИ ОТКАЗЕ ИЛИ ДЕГРАДАЦИИ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВС.

Все остальные цели и задачи ручного пилотирования, такие как, например, повышения эффективности выполнения полета за счет визуального захода вместо инструментального или просто получение удовольствия от ручного пилотирования, я уже не говорю про тренировку навыков пилотирования самолета в условиях реального рейсового полета для успешного прохождения проверки на тренажере, являются очень спорными с точки зрения обеспечения безопасности полета и выносятся за рамки данной статьи.