Александр Козлов
Все о морских узлах
Но еще более увлекательна современная теория узлов. Ведь это бурно развивающаяся область математики, имеющая также приложения в физике, биологии, генеалогии и химии. И подробно о ней будет рассказано в отдельной главе «Математическая теория узлов». Можете поверить на слово, что это очень интересная и необычная тема, многие столетия занимающая умы лучших математиков, физиков, химиков и даже генетиков мира. Такое в ней сосредоточение загадок, тайн и новых идей.
Большинство людей в мире в лучшем случае знают три-четыре узла и умеют завязывать (хотя не всегда надёжно и красиво) шнурки ботинок, галстук и банты. Но вот попроси их прочно связать две верёвки, привязать верёвку к столбу или сделать на верёвке затягивающуюся петлю, они этого надёжно сделать не сумеют. Почему? Да потому, что в каждом из трёх отдельных случаев они пытаются применить один и тот же узел, который запомнили еще в детстве: пол-узла и ещё пол-узла. Завязанный таким образом узел слаб и даже опасен. Надёжность его нисколько не увеличивается, если добавляют ещё один полуузел сверху двух. А вот стоит завести те же концы буквально прямо наоборот и связать их «зеркальным» к простому обывательскому узлу (имеющему, кстати, и соответствующее название: «бабий узел») способом – и вы теперь завязали настоящий морской узел, именуемый «прямым»! Прочность его уже в разы выше обычного.
Конечно, в наше время технический прогресс свёл к минимуму потребность в узлах и во всевозможных ручных поделках из тросов и канатов. Матрос современного торгового судна или военного корабля в своей работе обходится десятком (ну, может быть, двумя десятками) узлов. Гражданские люди, рыболовы-любители, туристы знают и того меньше этих самых замысловатых узлов. И все-таки, когда люди видят надёжно завязанный, но незнакомый им узел, они восклицают: «Вот он – морской узел! Да, это круто, ведь завязано настоящим морским узлом!» Так что если вы хотите быстро и сильно удивить своих друзей, родственников или коллег по работе – просто покажите им пару-тройку завязанных вами морских узлов. Что же касается профессиональных рыболовов, горных альпинистов и альпинистов-строителей, специалистов по высотным работам, а также курсантов мореходных школ и училищ, то вам, друзья, без знания морских узлов просто нельзя обойтись, ведь это ваш хлеб! А хлеб, как известно, всему голова!
История морских узлов
Завязывание разного рода узлов относится к числу древнейших навыков и умений человечества. Древнейший человек прикреплял острые и тупые камни к деревянной рукояти, изготавливая так необходимые ему в повседневной жизни топоры и молотки. А еще он связывал жерди и брёвна своего жилища, соединял брёвна для изготовления плота и т. д. и т. п. Один из самых древних узлов, найденный исследователями, служил для крепления наконечника копья к древку.
Сложно установить точное время возникновения первых плетёных изделий. К сожалению, из-за недолговечности материалов какие-либо конкретные узлы, используемые на ранней стадии развития человечества, почти не сохранились. Но, по мнению антропологов и археологов, навыки плетения из травы, коры и кожи у первобытных людей появились ещё задолго до умения пользоваться огнём и создания примитивных орудий труда. С течением времени эти умения быстро развивались. Область применения таких соединений была обширной: от изготовления примитивных корзин и ловушек, привязывания каменных наконечников копий и топоров до изготовления первых лодок. Параллельно происходило становление узлов, используемых для украшений; узлов, связанных с первыми примитивными формами религии. Самые древние образцы верёвок были найдены на Синайском полуострове и насчитывают около 20 000 лет. Многим известен факт, что дверь третьего помещения гробницы фараона Тутанхамона (1323 г. до н. э.), например, была прикреплена верёвкой, завязанной «выбленочным» узлом. А вот самые древние узлы, как утверждают многие историки, были обнаружены в Финляндии и относятся к периоду неолита.
Узел в гробнице Тутанхамона
Если говорить более подробно именно о морских узлах, то вполне резонно предположить, что эти узлы впервые стали применяться именно для строительства древних судов.
Не случайно же в основе традиционного русского судостроения лежит технология соединения (сшивания) деталей корпуса гибкой вязью. От слова «шить» происходят названия таких судов, как шитик или расшива. Еще Константин Багрянородный (X в.) сообщал об изготовлении у древних русов обшитых досками «набойных лодий». При этом русы крепили доски обшивки к набору и между собой не только деревянными гвоздями (нагелями), но также гибкой вязью, изготовленной из ивовых прутьев, корней можжевельника (вицы), стволов и корней молодых маломерных ёлочек и связок лыка. Технология сшивания судов настолько сильно была укоренена в русском судостроении и была так хорошо отработана, что, несмотря на суровые приказы Петра I перенимать европейские «новоманерные» способы постройки судов, она сохранилась у русских поморов практически до наших дней. Разумеется, технология «сшивания» различных деталей корпуса (штевней, шпангоутов, стрингеров и т. п.) не могла бы обойтись без умения вязать эти самые сверхпрочные морские узлы.
Шитик – судно северного Поморья
Поэтому, не оспаривая утверждение современных историков и археологов о наличии «самых древних финских узлов», я бы всё-таки не торопился утверждать о вторичности нашей родной отечественной истории. Тем более что новейшие исследования, например, ДНК-генеалогии однозначно говорят о том, что финны появились у берегов Балтики значительно позже славян и русов. При этом, конечно же, необходимо учитывать и прибалтийско-финскую составляющую русской культуры, носителями которой были предки карел, жившие в Новгороде Великом. Карелы (меря) тоже могли быть родоначальниками «поморской технологии» постройки судов, шитых вицей, так как есть данные о том, что в древности на Балтийском побережье похожая технология существовала затем и в Скандинавии.
Ещё одним древнейшим способом применения узлов являлась передача какой-либо информации. Древние индейцы пользовались приспособлением, называемым «кипу», что на местном языке означало «узел». На толстую верёвку привязывали разноцветные тонкие шнурки разной длины, и на этих шнурках завязывали узелки. Имели значение нити и их цвет, узелки и их расположение. Таким способом можно было передать на расстоянии какую-то важную информацию.
Кипу древних индейцев
Очевидно, что практическим аналогом этой передачи информации в современных флотах являются сигнальные флаги. Это предметные сигнальные средства, применяемые для передачи донесений и распоряжений. В ВМФ России, например, используются: 32 буквенных, 10 цифровых, 4 дополнительных и 13 специальных флагов, каждый из которых имеет установленную форму, расцветку и размеры.
На рубеже каменного и бронзового веков выделяется своеобразное искусство вязки узлов и плетений. Появляются особые узлы, имеющие культовое значение. У многих народов мира существовали священные узлы: китайский «узел счастья», перевязывание пряди волос у арабов и др.
Сигнальные флаги ВМФ РФ
В древней Руси существовали специальные узлы – «наузы». Считалось, что наузы, как обереги, способны передавать", волшебную силу, охранять от несчастий и даже лечить. От этого слова возникло современное название науки об узлах – наузистика. Всем известны два таких знаменитых узла: Узел «Семейное благополучие» и Узел «Дерево Жизни», оберегающий Род.
Китайский «узел счастья»
Узлы «Дерево Жизни» и «Семейное благополучие»
Об узлах известно множество преданий, легенд и историй. Очень интересна античная легенда про Гордиев узел. Фригийцы, которым оракул повелел избрать царём того, кто первый встретится им с телегой по дороге к храму Зевса, повстречались с простым земледельцем Гордием и провозгласили его царём. Телегу, изменившую его судьбу, Гордий поставил в храме Зевса и к её дышлу прикрепил ярмо, завязав очень сложный узел. По предсказанию оракула, тот, кто сумеет распутать этот узел, будет властителем всей Азии. Александр Македонский рассёк его мечом. Отсюда возникло крылатое выражение «разрубить гордиев узел», то есть разрешить какое-либо сложное, запутанное дело очень просто, волевым решением, без долгих размышлений.
Гордиев узел
Одним из главных применений мастерства завязывания узлов стало морское дело. Моряки оказались изобретателями самых хитроумных и надёжных узлов. Ведь именно им, а не постоянным обитателям суши, приходилось иметь дело с верёвками гораздо чаще. Появившийся более шести тысячелетий назад парусный корабль был немыслим без верёвок, которыми крепились мачты, поддерживались реи и паруса. Многими изобретёнными в те времена узлами мы пользуемся и сейчас.
Узел «беседочный» (булинь) был известен древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры. Название этого узла произошло от «беседки», но не от обычной, а от морской беседки, которая представляет собой небольшую деревянную доску – платформу, служащую для подъёма человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах. Эта доска с помощью тросов крепится к подъёмному тросу особым узлом, который и получил название «беседочный узел». Второе его название булинь. Оно произошло от английского термина «булинь», обозначающего снасть. Как правило, этот узел именуют еще «королевским», особо подчеркивая его важность, надёжность и оригинальность. Это тот самый узел, который завязывается за 2–3 секунды, а развязывается за секунду! При этом крепость его и удобство использования всегда на высоте!
Морская беседка
При раскопках захоронений фараонов были обнаружены моде ли «кораблей мёртвых», на которых, по верованиям древних египтян, их владыки должны были путешествовать в загробный мир. Доски, составляющие корпус такого корабля, связывали между собой верёвками. А при исследовании в 1954 году остатков парусного корабля фараона Хеопса, имеющего достаточно развитый верёвочный такелаж, был найден хорошо сохранившийся сложный беседочный узел.
Еще один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых, был «фламандский узел». Это узел «встречная восьмёрка», который и сейчас используется для связывания двух верёвок.
Как мы выяснили ранее, даже вход в гробницы царей Египта завязывали «выбленочным узлом». 5000 лет насчитывает и другая археологическая находка, обнаруженная возле города Выборг, а именно: сложная плетёная сеть с каменными грузилами, на которой сохранились остатки прямого и выбленочного узлов.
Значительный объём информации о видах узлов и их применении дало изучение наследия Древней Греции и Рима. В культурах этих народов узлы выполняли не только утилитарные функции, но и отражали религиозно-мистическое представление об устройстве мира. Стоит вспомнить хотя бы знаменитую «Одиссею» Гомера, в которой он описывает мешок Эола с заключёнными в него ветрами, который был завязан волшебным узлом. Легендарный Геракл, сын Зевса, победив страшного Немейского льва, использовал его шкуру как доспехи, завязывая его передние лапы на груди узлом, впоследствии названным в честь этого древнегреческого героя.
В Древнем Риме узловые соединения были настолько важны, что им приписывали врачебные свойства. Плиний Старший в своей работе «Естественная история» подробно описывает целебные свойства «Геркулесового» узла и рекомендует его использовать для лечения ран.
В период бронзового и раннего железного века умение человека вязать узловые соединения совершенствовалось, причём их развитие не было характерно для какой-то одной местности, а происходило повсеместно, где обитал человек. Большое количество находок, а также рисунки, скульптуры, легенды говорят об их широком применении в совершенно разных отраслях деятельности.
Особую популярность верёвочные узловые соединения приобрели в средние века, чему способствовало развитие мореплавания. Бурное развитие торговли, стремление к открытию новых богатых и неосвоенных территорий требовало создания больших парусных кораблей со сложным такелажем и большим количеством узлов. Морской флот на долгие годы, вплоть до появления парового двигателя, становится базой для накопления и дальнейшего развития узлов. Продолжилось совершенствование декоративных и мистических узлов. Если внимательно рассмотреть архитектуру и моду периода Ренессанса, то мы увидим богато расшитые одежды, красивое плетение кружев, многочисленные браслеты и колье, и даже геральдические знаки – в основе многих из них можно обнаружить симметричные декоративные плетения.
Когда настало новое время, в развитии узлов произошли значительные изменения. Промышленная революция способствовала появлению большого количества достаточно дешёвых металлических креплений. Лошадей сменила техника. На флоте стал господствовать не парус, а двигатель. Все это изменило сферу использования узловых соединений, привело к сокращению их количества. Казалось бы, эпоха узлов уходит в прошлое. Однако интерес к ним не угас, а перешёл на новый уровень. Утилитарные соединения осваивались в новых сферах: спорте (туризм, альпинизм), спелеологии, рыбной ловле, спасательных работах, яхтинге. Узлы стали выполняться на новых по свойствам материалах, появилось большое количество узлов, неизвестных раннее (узел Прусика, узел Гарда и т. д.). Узлы помогают спасать человеческие жизни: в медицине, когда накладывается хирургический шов, или при поисково-спасательной операции. Узлы применяются в декоративном искусстве (макраме, вязание, плетение кружев), электромонтаже (протягивание, крепление кабелей), рыболовстве и др. Продолжают их использовать и в традиционных областях: работах с грузами, при такелажных работах.
В двадцатом веке благодаря развитию точных наук начали больше внимания уделять теории узлов и систематизации знаний о верёвочных соединениях. Сформировались даже основы наузистики (от славянского слова науз – «узел») – науки, изучающей узлы, их классификацию, способы вязки. Специалисты изучают и классифицируют не только узлы, но и с помощью современной физики и математики изучают прочностные характеристики соединений, их «поведение» на новых синтетических материалах, зависимость от внешней среды и нагрузок. В 90-е годы прошлого века было издано несколько наиболее полных иллюстрированных сводов, дающих представление о разнообразии узлов.
Одним словом, узел – это штука важная и серьёзная. И не только потому, что согласно нормам техники безопасности он должен выдерживать четырнадцатикратную нагрузку. Здесь, как говорится, всё понятно: требования есть требования. Но некоторые энтузиасты морского дела, проведя соответствующие исследования, пришли к выводу, что изобретение узла значило для флота гораздо больше даже, чем изобретение колеса для всего прочего транспорта. И, наверное, они недалеки от истины, так как сегодня повсюду во флоте используются эти самые морские узлы.
Их причудливые названия режут слух и даже сбивают с толку нашего морского современника. Но в этих узлах таится мудрость многих предыдущих поколений моряков всех стран. Эти узлы воплощают в себе сочетание здравого смысла, простоты и надёжности. Ведь даже о крепкой дружбе моряки говорят как о «связанной крепким морским узлом»!
