Александр Жидченко
Будапешт – Братислава. Венгрия и Словакия. Два города в один Weekend
В общем, ставим компании WIZZ по десятибалльной шкале двойку!)
Часть 1 Будапешт
Прибытие
Первым делом по прибытии предстояло обменять несколько евро на форинты, чтобы купить билет на автобус под номером 200Е и на метро. В аэропорту Ференца Листа курс был довольно выгодным (как показало сравнение с обменными пунктами в городе).
Автобус везёт до конечной станции будапештского метрополитена – Кёбанья-Кишпешт.
Надо отметить, что в автобусе собралось достаточно много пассажиров, почти все из которых были с чемоданами и сумками, а значит места в автобусе было очень мало. Ехали мы около получаса.
Путь к метро
От конечной остановки автобуса до конечной станции метро нужно было пройти пешком около 200 метров. Не знаю, с чем это было связано, с временным ремонтом или с изначально планировавшимся таким маршрутом, но в эту дистанцию укладывается моё первое впечатление от Венгрии.
Будапештский метрополитен
Первое ощущение от входа в метро этой европейской столицы – «ты попал в Москву».
Идея о строительстве метро здесь появилась еще в 1870 году, а первая линия была открыта уже в 1896 году, то есть на 39 лет раньше, чем появилось метро в Москве. Тогда это был первый метрополитен на континенте.
На сегодняшний день Будапештский метрополитен насчитывает 4 линии и 52 станции, а средний пассажиропоток превышает половину населения города.
Что же напоминает в этом венгерском метро о Москве, так это подвижной состав. Здесь используются так называемые буквенные вагоны типа «Ев». Сегодня в Москве можно увидеть вагоны такого типа, но сходной модели «Еж» на Таганско-Краснопресненской линии метрополитена. Их ещё называют «Ёжиками».
Станции метро
В основном, как и в большинстве европейских страниц, станции метро в Будапеште самые обыкновенные. Где-то уложена плитка с какими-то произведениями современного искусства, где-то элементы социалистического конструктивизма, но по большей части рекламные щиты, украшающие платформы, аванзалы и вестибюли.
Выход в город
Вышел из метро я на центральной станции – в месте пересечения трёх линий, на станции Деак Ференц Тер.
Первое впечатление – шумная, говорливая, классическая столица европейской страны. Обеденное время пятницы сулило увидеть всю городскую суету и повседневность во всём её многообразии.
Деак-Ференц-Тер
Ференц Деак – это известный венгерский политический деятель XIX века. Его называют отцом-основателем Австро-венгерского соглашения 1867 года.
Сегодня его имя носит одна из центральных площадей Будапешта и узловая станция метрополитена.
Именно здесь и рекомендую найти себе место для проживания. Я заранее на сайте Hostels.com забронировал хостел «Captain Budapest», который предлагал по очень выгодной цене, всего 10 евро за ночь, кровать в 10-местной комнате, а также завтрак.
