Александр Геннадьевич Емельянов
Миры Первой империи. Книга 25. Сказка странствий. Том 1-3
– Не, я не понял, а что…теперь комп сам по себе живет? – мысленно я обратился к неведомому Провайдеру не менее неведомых услуг – Совершенно правильно! Только когда ваша ПК включена в сеть, т.е. есть электропитание. Ну, а возле высоковольтных электроустановок, за счет наведения электромагнитного поля! Бесконтактно!
– Окуеть и не встать! Это что за технологии? – ответ пришел незамедлительно – В вашем мире не будет еще лет сто…Отдыхайте, а то займемся делом! Но вы не в кондиции. Так что хватит языком чесать – спать!
И меня словно из розетки выключили – дико захотелось спать…веки прямо слипались! И меня хватило только доползти до не расправленной постели и я опять вырубился…От слова совсем!…
Ночь пролетела, словно в электрической цепи – выключили / включили! И вот оно, утро следующего дня! Всё по кругу, я даже не посмотрел что там, на компе? Вылетело из головы…Опомнился уже в районе СТО, когда подъезжал на маршрутке, как робот вылез и потопал на СТО…
Там уже все в сборе. Вовка промеряет на установочные размеры раму и подрамники, доволен…Значит – все в порядке? Окей! Значит сегодня к концу дня – займемся кузовами? И Володя, поздоровавшись кивнул на подъемник – Сегодня надо двигун примерить, куда подушки варить?
– Да не вопрос, надо – сделаем! Парни пусть помогают, быстрей управимся? Сейчас переоденусь и попрем! – зашел в бокс, поздоровался с парнями, переоделся, подошел к двигуну – парни подогнали «журавля» – подъемник для двигунов, цепляют за подьемные рым-болты…
– Подняли! Аккуратно… – скомандовал Вован, парни загремели талями, стали накручивать цепи полиспастов.
Вот они (тросы талей) натянулись, подъемник немного раскорячился, но двигун оторвался от поддона и повис, немного раскачиваясь, над полом площадке перед воротами в наш бокс…
– Поехали! – и мы всем скопом потолкали его к стапелю, так как рама – штатная, с кузова отрезанная, то и посадочные места – штатные. Поднесли, подняли повыше над стапелем надвинули окончательно…Подогнал под посадочные отверстия, опустили.
– Ты смотри, почти сел по штатным местам? Только подушки надо родные, новые волговские ставить, а сами опоры – на усиленные места крепить!?…
Так весь день и провозились…Но все же удачно! Мотор встал, как родной…Только у него морда (конкретно – радиатор системы охлаждения) немного выдается вперед…но я Володе говорил, а он смеялся в ответ – Нифига, это же моторный отсек!? Удлиним, не проблема!
А теперь моторный отсек надо на сантиметров пятнадцать удлинять? Сам мотор на десять длиннее, а вот отсек – плюс еще пять? Ну…у нас же трехдверка – донор есть, не проблема! Срежем оттуда морду…с соответствующим приварком…
Когда уходили, на стапеле кроме рамы был уже и мотор приделанный! Завтра – заведем прикола ради, проверим…Может он вообще – никак не рабочий?…Утро вечера – мудренее!…
На завтра – снова, да ладом! Провозились все почти полдня, но к вечеру мотор завели! Без выхлопа орет, как оглашенный, но всё же работает, как часы! Погоняли с полчаса, без системы охлаждения – всё работает устойчиво и даже термостат щелкнул штатно… после долгой и резкой прогазовки – все нормуль! Не обманул продавец…рабочий двигун!
До темноты мотор остыл, успели перед этим даже переходную (между ДВС и КПП) стальную плиту приделали, что я заказал на бывшем машиностроительном заводе, на Северном…завтра – прикрутим коробку с РК1…
Плита тоже дорогая – правильно, а что вы хотели? Её ведь на станке с ЧПУ резали и сверлили! Главное – она…вот она…перед моими глазами! Дни полетели, как стрела из спущенного лука кочевника! Считай – уже третья закончилась и четвертая неделя пошла?…
После закрепления коробки уазовской перемены передач в комплекте с РК1, приладили карданные валы с ШРУСами…все карданы, а их – много! Между РК2,3 и хвостовиками ПВМ на ТЭМПах установили не карданы, а промежуточные эластичные муфты, штатные от НИВы…Поэтому колесная база задней тележки оказалось на три сантиметра короче, чем планировалось. Так что пришлось оси крепежных болтов переднего ПВМ передвигать по раме…вперед, в сторону двигуна!…
Короче, к исходу первого месяца аренды бокса на СТО, мы имели полностью собранную, в комплекте, трансмиссию тягача и прицепа…все комплекты подвески ПВМ…Всю тормозную гидравлику, правда без прокачки и настройки…Всю сигнальную электрику, светотехнику, которая шла без фар…Силовые бампера, вварены е в рамы…Теперь очередь – кузова!? Так что, на первое июля – начали работу с кузовами, благо они уже были фактически раскиданными, до голого железа! И потому, с завтра мы начинаем рвать и резать в пух и прах кузов пятидверки, вписывая в него контуру добавления от трехдверки…
Пятидверку пластаем всё вместе, трехдверку – Вовка и парни. Моя задача – промерить контрольные точки, прогнать с лазером – измерителем длины, по контрольным точкам! Потом на брусках, мы начнем собирать весь, полный кузов проходимца! Для этого подогнали из неработающего соседнего бокса козловый подъемник, вывесив на него основной кузов пятидверки…
Необходимо учитывать, что днища – то у нас, тю – тю, нету! Так что с талями надо работать аккуратно, чтобы не перекосило! Для этого сначала на большом чистом фанерном листе (размеры 2,750 х 1750 метра) вырисовали контур внешнего габарита переда кузова пятерки, затем – закрепили на стапеле, там где рама опирается на основные габаритные контрольные точки. Затем – по контуру верха кузова сделали замеры и потом перенесли на второй лист фанеры и затем – на заготовку и наложили их на кузов тройки…Вырезали фигурно два дня, потом аккуратно. Не разрушая и не образуя трещины, их разъединили!
Потом – оба кузова…вернее то, что от них осталось, ободрали пескоструйной машинкой от лакокрасочного покрытия, до голого железа опять же! И когда совместили дыру в крыше пятерки и фрагмент тройки, на весу точками прихватили газовым сварочным полуавтоматом. Приподняли – посмотрели – деформации вроде не видно…вытащили фанеру из – под низа…Опять аккуратно и тихо, без рывков, опустили назад, на стапель! Проверили снова контрольные точки и провели предварительную сварку по ним, акуратно, точками через определенные интервалы…на это ушла еще почти неделя только по кузову тягача! А ведь еще – кузов прицепа! Но там наверное, проще – кузов рамный, вот только он должен быть герметичен…Или это короб под электропривод только? Не знаю, по месту решим!? Там и аккумуляторы приспособить надо, а они – только в герметичных коробах могут размещаться?
Решили, что аккумуляторы разместим симметрично, относительно центра масс прицепа, над серединой задней тележки, там как раз можно нишу вписать, как раз по габаритам (с запасом существенным) конкретных аккумов…Главное – длина токоведущих шлейфов – строго одинакова, и они – должны быть герметичными! Иначе вода, синоним – короткое замыкание, гарантирована!
Так что вариантов только два: либо полностью, с грузом, гидрогерметичный кузов, а он – только грузовой (прямоугольный!), либо – только гидрогерметичные боксы под привод и аппаратуру управления и кстати, шлейфа силовых энерготокопроводов – тоже отдельно гидрогерметичны…Так что геморрой мозга не хилый?! Ладно, решим по ходу действия!…
А пока – еще неделя долой – уже середина июня! Мама моя…Время – как песок сквозь пальцы! Окончим проект, напьюсь в сопли, ей Богу!
Так что в середине июня – у нас в активе:
– на прихватках и на козловом подъемнике – стоит полный, сваренный вместе с рамой, вариант кузова тягача;
– тоже самое – для прицепа;
– полная рама, в комплекте (т.е. проваренная) со всеми потрохами и для тягача и для прицепа;
– закрепленный на раме тягача, рабочий двигун от Волги…
– полностью собранные ПВМ и подвеска на подрамниках, разложенные вдоль рамы…;
– вместе с Володей решили, что стапель уже не нужен – одели колеса на все ступицы, смотрится уже ничего так себе? Вау! Убрали стапель, собрали его и поставили к стене бокса с противоположной стороны;
– собранный транспортно – энергетический модуль (ТЭМП) задней тележки прицепа – (тяговый электропривод), включающий в себя 2ПВМ + РК3 + ТЭД (тяговый электродвигатель) + его электронный силовой модуль системы управления;
– все источники питания: для тягача – штатный аккумулятор – емкостью 55АЧ х 12 В – для питания штатной системы зажигания ДВС и штатного электрооборудования автомобиля, 1-й дополнительный аккумулятор, отключаемый при необходимости, на 75 АЧ – в моторном отсеке (для питания, отдельно, мультимедиа и музыки – обеспечение основных усилительных тыловых и фронтальных каналы 4х(НЧ + СЧ + мидбасы – полосных частотных диапазонов), питания дополнительных верхне/нижний головного и бокового света, а также питание стационарной передней электролебедки), 2 –й дополнительный аккумулятор емкостью на 100 АЧ – устанавливаемый в багажнике для питания задней съемной лебедки и музыки – каналы усилителей для сабвуферов – 2 шт, питание освещения на стоянке и др. электронагрузки (в том числе и электросварки через киловаттный инвертор);
– для прицепа – тяговые аккумуляторы 4 штх12СТ225 АЧ, резервный аккумулятор 55 АЧ для питания при отключенной электрической бортовой системе тягача.
Продолжаем дальнейшую работу – учитывая, что морда пятерки (5Д) обрезана, а вместо неё – морда тройки (3Д) с куском родной надставки моторного отсека, мы её тоже прихватываем сваркой на точках…
Чем хорошо в НИВе, так в моторном отсеке даже в стоке места «дохренельзя» много, так что Волговский двигун там встает, как родной!… Поэтому, с божьей помощью, 16 июля приступаем к приварке кузова к днищу…
Не забываем при этом, что в контейнере из Москвы к нам пришли и три силовых бампера: передний и два задних, однотипных…И их не забываем, привариваем сразу, чтобы рамы сзади и спереди, получили замкнутый понизу, силовой механические контура…
На это уходит еще неделя! Торопиться нельзя, иначе фатальные ошибки неменуемы! И потому Володька кряхтит, но лезет под стапель, парни ему подают шланги сварочные электроды и затяжки сигарет…Я вроде как не удел? Нет, это обман зрения! Я отдельно от кузова и стапеля, выкладываю на фанеру цепи электропроводки, заранее размечаю, где то будет лежать, какую длину нарастить, а где, наоборот – урезать…
Обварка полностью кузова по контуру – тоже уходит неделя в минус! И уже июльская середина! Навешиваем двери, пацаны начинают прокладку цепей электрики! Блоки предохранителей – наверху, бесконтактные (на тиристорных модулях), с кнопочным управлением. Съездили, в порядке разрядки, на базу ЧитаГлавСнаба, возле Нефтебазы, где закупили оптом все акуумуляторы…из них особо надо отметить отечественных 6 штук стартерных, в качестве тяговых – 12СТ-225 (от большого грузовика с бензиновым ДВСом, но наши…их в эксплуатации все меньше остается, а вот запчастей – навалом). Четыре штуки – в работу, два – запасные! Денег на них грохнули – твою мать, жаба верещит на ультразвуке! Но куда деться? Вот и я о том же?! Закупили так же электрокабеля для питания тягового электромотора на прицеп…Я всегда электрику с запасом делаю, чтобы и сопротивление цепей меньше было и падения напряжения и запас мощности карман не тянет!?…Основательно тряханул моей мощной…еще на две сотни тысяч меньше стало!…Все габариты – тормозные фонари…все фары закупили…
ГЛАВА 3
– Сдохни жаба противная! – а то руки непроизвольно тянутся к кошельку…
Денег короче, около полумиллиона еще дополнительно улетело вслед предыдущим бабкам! Остался всего – один лям…Мда…хватит ли, не знаю? Еще ведь и жить и платить за все коммунальные радости надо бы вовремя, а то долги, как бактерии в теплой чашке Петри плодится начнут, не уследишь…
Короче, в мозгу у меня поселился червяк, что надо срочно продавать свою трешку…Точно иначе пролечу с деньгами, ей – Богу! Входил в подъезд – объявление о покупке квартир именно в нашем доме?…Хм?…Оторвал бумажку с номером телефона. И потому, когда только пришел домой, сразу вывесил на Авито и Юле объявление о её продаже.
Ну, а попутно – сделал проверочный звонок по тому самому номеру телефона, который вот уже четыре ÷ пять недель, как висит на рекламном щите возле подъезда…Ответили сразу грубым мужским голосом с явным кавказским акцентом и начали «ломать», пытаясь конкретно сбивать цену!
Я только долго не стал говорить, прервав их обильное словоизьявление – Не хотите, не надо! Буду других покупателей искать! Раз именно в нашем доме, значит прекрасно знаете и планировку и состояние квартир! А раз нужно, так и раскошеливайтесь, не бодайтесь по – напрасному! Тем более – второй этаж, два балкона…Да, светлая, проветриваемая…Пластик на окнах…Нет? Не устраивает…Дело ваше, только в путь! – и я бросил трубку…
Через неделю, примерно, мне перезвонили они же, правда теперь спокойным, грудным, и уже женским голосом, с настойчивой просьбой посмотреть хату…
– Почему бы нет? – сговорились с дамой, что скоро придут…
Пришли через шесть часов, под самую темноту, армяне уже в годах, лет сорока пяти – пятидесяти, мужик с бабой средних лет, видать супруги?!…И долго напористо чмокали губами – Типа надо скинуть за состояние, но я ответил – Вы един хрен будете сначала ремонт делать, так что состояние хаты здесь не при чем! Так что решайте – берете или нет!? Сроку – неделя, иначе дальше я приглашаю тех людей, что у меня уже телефон обрывают уже почти месяц, как я разместил объявление о продаже хаты на Авито и Юле…Так что вам решать, господа!
– Ну мы подумаем! – в ответ я фыркнул – Смотрите, ваше дело, но не продумайте слишком долго, сейчас на рынке вторичного жилья самый настоящий жилищный бум, вон сколько в Украины беженцев понаехало сюда (по данным статистики – около шестидесяти тысяч только в Забайкальском крае!). Да и ваш торговый брат тоже весьма активно ринулся скупать жилплощадь… железнодорожный Восточный полигон после того, как ему реконструкцию сделали, сильно оживил торговля всех видов с Китаем, так что, как говорится – Куйте железо, не отходя от кассы, чтобы оно не остыло! Всего вам хорошего! – и буквально вытолкнув их за дверь, я усмехнулся – до меня долетели обрывки резкого, почти ругательного разговора этих супругов – армян, в пустом подъезде слышимость – не горюй!…
Жена явно напирала на мужа, что хозяин квартиры прав – надо брать как можно быстрее, пока не перехватили именно этот вариант (я же знаю, что в моем подъезде двумя этажами выше их сородичи живут, вот уже почти семь лет, а они – видимо родственники?), но мужик традиционно жмотил, выгадывал лишнюю сотку тысяч! Торгаш, что с него возьмешь…Не выиграешь в прибыли, разоришься вчистую!
Вот только сейчас – не тот случай, я действительно перерыл весь местный Инет, чтобы вызнать всю подноготную конъюктуры рынка вторичного жилья в зависимости почти от доброй десятка внешних, влияющих факторов! Даже с каким – то консультантом, типа дипломированным, связался по мылу и он подтвердил все мои выкладки!? Как и потом на кафедре «Экономики» в родном универе, где я остался на голую ставку по удаленному режиму работы, в соответствии с новым приказом Рособрнадзора и МинОбра, в виду очередной ежегодной волны новой, совершенно убойной, чисто российской мутации короновируса – 2022 года…
Так что можно сказать, что я подготовился основательно к продаже такого лакомого куска – моей трехкомнатной квартиры на втором этаже в 5-м микрорайоне КСК, с двумя балконами, солнечными металлопластовыми окнами и металлической дверью модной нынче марки «Торекс» и относительно молодой электропечью…Эта хата досталась мне в качестве наследства от ушедших в мир Иной родителей – папы и мамы, царствие им небесное…
После того, как я отремонтировал окончательно гараж, я вывез в него почти половину своей мебели вместе со шмотками, не дожидаясь реальной продажи хаты…Что меня заставило этим заниматься? Да хрен его знает!? Может предчувствие чего – то подобного тому, той ситуации, что сейчас непосредственно творится со мной? Не знаю…может быть!?
– Поживем – увидим?! – как говаривал мой батя, царствие ему небесное!
Прошло еще две недели (на дворе уже начало августа), и я получил реально с добрый десяток предложений о продаже или об обмене жилплощади в самые разные районы моего города…и как же без мошенников на рынке вторичного жилья? Не порядок – с! И мне пришлось достаточно резко отваживать от ворот – поворот, трех мошенников… Короче, те армяне вернулись, но уже с последним, на их взгляд, предложением – с ценой ниже стоимости почти на треть? Они что, с дуба рухнули?
– Ребзя, ну вы какого хрена с этим пришли ко мне? Я что, по вашему не умею считать? Для вас дорого? Дак это – Ваши проблемы. А не мои!? Ну так ищите и обрящете! Как в Библии Старого Завета сказано! Не вынуждайте меня вам на 10 процентов поднимать цену из – за времени, которое я теряю, вдаваясь в ваши проблемы! И в течении которого я ищу другие варианты продажи! Не верите? А и не собираюсь вас убеждать в этом, мне не с руки этим заниматься…Не хотите? Дак…как хотите!
Честно говоря, а меня уже деньжата стали поджимать! Осталось всего поллимона…Так что я уже стал созревать, чтобы откликнуться на пару иных вкусных предложений! Но так как у меня база для житья – бытья все – таки минимально есть, в виде двухэтажного большого гаража, я повременил с окончательным решением! И армяне дрогнули, в конце – концов…Через два дня, без звонка, снова пришел один мужик – хмурый, как черт из преисподней…– Дарагой, может ты все – таки снизишь цену, да?
На что я отрицательно мотнул головой – А какой мне смысл продавать хату себе в убыток? Время меня не держит… – и я стал закрывать дверь, но его нога всунулась в щель, не давая закрыться полотну входной двери – Пастой! Мы согласны…даже с повышенной ценой! Нам именно она очень нужна, на четвертом тут у нас родственники живут! А может в рассрочку? – с надеждой в голосе он протянул, заглядывая мне в глаза из – за двери…
– Извини, дарагой! Нет! – и он остановил дверь, но расстроено махнул рукой – Харашо! Тогда когда встречаемся?
– Вау! Не так быстро, дарагой!…Мне надо справки из паспортного стола взять, получить справки о отсутствии задолжности… – он встревожено вскинулся – У тебя, что – долги есть по коммуналке?
– Долгов нет, но вот время придется убить некоторое на сбор кучи справок…Потом, через десять дней или может, раньше – встречаемся в МФЦ, на Белика, знаешь где такое? Всё, до встречи! Но помни, если не готовы будете к покупке через десять дней, цена на пятачок процентов еженедельно подрастет! И тогда сделки по покупке хаты не будет, однозначно! Почему? Вы меня занимаете, вернее – отнимаете моё время! Сейчас вторичка идет почти, как по аукциону! Не веришь – читай газету по объявлениям на Авито и Юле по продажам прежде всего недвижимости?…Так что…Пока! Хотя могут быть варианты?!…
Мне что собираться, тут я с ним немного слукавил – я уже заблаговременно собрал все справки по состоянию на 1 августа, даже заранее выписался из хаты, срок пошел с 11 июля … Так что я, в принципе, готов хоть сейчас, не отходя от кассы, переписывать хату…Что через десять дней мы, в принципе и договорились сделать! И ценник меня и их устроил и они – пришли потом «тютель в тютель»! И 10 процентов сверху положили… молодцы!
Единственное условие в течении еще одной недели я должен съехать совсем, т.е. – полностью освободить хату от своего присутствия…Ну и так как я в ней уже шесть лет кантовался, государству налог с продажи платить не надо – вообще, вау! Что потом? Да видно будет! Когда в кармане бабки есть, лучше и проще со всеми делами ориентироваться в этом странном мире!? Не правда ли?…
А пока – рабочий акцент на август сместился на мой переезд в гараж окончательно! И я, как только за мужиком захлопнулась дверь, развил бурную работу по подготовке к нему… Всё – таки это у меня далеко не первый переезд, и потому, тут же перезвонил Вовке, что я готовлюсь к переезду и потому я буду занят бесповоротно и меня не будет на рабочем месте три дня…
Так что беспокоиться не надо, мы с ним предварительно уже согласовали это еще в мае!? Памятуя, что переезд всё – таки дело очень хлопотное, я с правого балкона вытащил свежую связку на 30 картонных коробок 40х40х60 см, что взял в ближайшем супермаркете и приступил к сортированию и упаковке всего и вся…
Через два дня в главном зале громоздилась здоровенная гора коробок, а вторая спальня, малая комната, кухня и ванная с туалетом пустовали…Только гулкое эхо сопровождало меня! Да…в одном гараже теперь точно не развернуться! Но… у меня есть запасной аэродром – теперь мой, бывший соседский гараж с точно такими же габаритами по длине и ширине…Почему?
А потому, что буквально третьего дня от хозяина арендуемого гаража пришла эсэмэска – он предложил мне выкупить срочно гараж, по вполне себе нормальной цене? Даже готов был уступить десять процентов за срочность!? Что – то там у него во Вьетнаме неприятное случилась? Не знаю, но мне пришлось обговорить предварительно с ним срок выкупа – не позднее начала августа, т.е. уже сегодня, можно сказать…
У меня в заначке осталось всего – то триста штук, но его это удовлетворило…он оказался согласен на рассрочку на три месяца по 150 штук…Для гаража 3,5х10 метров – это очень даже приличная скидка по цене, и я дал согласие, кстати, его гараж – приватизирован, как и мой… И назавтра я был в гаражном кооперативе, там нашел председателя, объяснил ему проблему – тот сказал, только с персонального (или визуально подтвержденного) согласия самого бывшего хозяина…Даже так? Хорошо!…
Настоящие Ай – ти технологии, в данный момент времени, позволяют такой финт проделать и я при председателе кооператива отзвонился бывшему, теперь, хозяину гаража – и он по видеозвонку дал согласие! Председатель крякнул и через час мы переписали гараж…
Я по банковским реквизитам, при нем же, перегнал бывшему хозяину первый транш на 150 штук на счет его кредитной карты… Вот так я неожиданно стал собственником еще одного, по соседству, большого гаража…А что? Очень даже удобно! Пристройку (объединив оба) на втором этаже, на будущий год надо сбацать (тем более, нужно будет 3, а не 4 стены?) и всё…считай хата квадратов на почти 40 квадратных метров жилой площади – есть!? Водоснабжение? Не проблема – наверх кубовый пластиковый бак, вот тебе и питьевая и смывная вода уже есть? Отопительную печь – не проблема, куплю металлическую, типа отопительная каминопечь…Дрова и уголь – никогда в Чите великой проблемой не были…Есть такое в продаже…Физиологические надобности – тоже самое, только биотуалет… А вываливать отходы жизнедеятельности – есть туалет общественный в трех шагах, внутри самого кооператива…
У гаражного кооператива официальной адрес прописки есть? Есть…Оформлю право частной собственности и как – нибудь пропишусь там? А почему бы нет? Хм…дело совсем недалекого будущего! Вон, в Москве, живут же в гаражах? Живут! И в нос не дуют…
Так как денег – теперь будут, я отзвонился армянину и сказал, что у меня возникли срочные жизненные обстоятельства и если они не против выкупить мою хату вне очереди, то завтра встречаемся в МФЦ для её переписки… Он не стал возражать…
Отлично, после переписки – я закажу фургон с грузчиками и вперед! Устал, домой потому не пошел, остался тут же в кооперативе. Утро вечера – мудренее!…
Назавтра, к 10 часам, я был в МФЦ со всеми документами…Предварительно я вызвонил армян и сказал, чтобы они открыли на мое имя расчетный счет в Сбербанке, с доступом только через пароль, который они мне сообщат после подписания сделки, тут же, на месте …в МФЦ! Ну и комплект документов они тоже получат только после того, как я получу доступ к своему расчетному счету…Оказывается, такая посредническая опция совсем недавно стала практиковаться в МФЦ официально…
Через час мы уже выехали на КСК, довольные собой – я с 8,5 лимонами на именном счету, с которого я на виду покупателей и кассира – контролера (менеджера МФЦ), перегнал все бабки уже на свой персональный счет в Сбербанк – Онлайне. А они – с комплектом доков на квартиру и моим обещанием, что через день – максимум три, освобожу бывшую свою жилплощадь и передам им окончательно весь комплект ключей! Иначе всё мое хозяйство окажется на улице…Ничего личного – только бизнес!
Короче, через два дня уже ничего не напоминало обо мне по моему старому адресу…Я заблокировал по своему онлайн – банку все переводы по поводу оплаты счетов ЖКХ со старого адреса прописки…Оповестил по мылу все конторы ЖКХ, что с сего числа не являюсь собственником этого жилого помещения и с огромной просьбой тупо не присылать на мой банковский счет каких – либо «дурных» счетов!…
Ох – хо! Вот так я получил жизненно необходимые финансы, и лишился своей шикарной трехкомнатной жилплощади! Блин…Первую свою бомжовую зиму проведу на крыше своего гаража…А пока, перевел бывшему хозяину гаража оставшиеся 300 штук. Он перегнал мне по фото копию расписки – типа получил столько – то денег. Претензий не имеет. Дата. Роспись, печать нотариальной конторы, которая дистанционно заверила нашу сделку, аналогичную расписку я через два дня перегнал ему по факсу…Всё…финансы есть! Работаем дальше.
Короче, пока я тут решал все мои дела по гаражу и финансам, Володя с парнями доделал кузов прицепа и установил внутреннее оборудование в салоне… Теперь – настройка всего и вся!…И они её почти закончили, вау! Я приехал, как обычно, к 10 часам, еще не отойдя, как следует, от той вселенской вакханалии беготни и суеты при переездах, что владела мной всю эту последнюю неделю!…
Мужики подошли, поздоровались и поздравили меня с новоприобретением и продажей хаты…Намекнули «прозрачно», что надо было бы сбрызнуть эти знаменательные события? Я согласился, но напомнил, что срок аренды скоро, через две недели, окончится! И потому нужно поспешить…
Но Вовка отозвал меня в сторону и шепотом сказал – Ты…это…Саня не кипешуй! Мне хозяин разрешил задержаться. Ежели что?! Работы итак почти ноль, а если тебя вытеснить, так и вовсе исчезнет с концами?! Так что работаем спокойно, окей? Окей! Давай, переодевайся и за работу!
Чтобы посвободней было в боксе, выкатили прицеп на свет божий и стал зачищать мобильной пескоструйной установкой кузов прицепа. Рама у тягача и прицепа уже ранее окрашены в черный, порошковый защитный цвет, все полости обработаны мовилем и гудроном с гидроизоляцией…Установлены все герметезирующие прорезиненные усиленные уплотнители в дверях и кузовах…даже в отдалении стоят на бумажных кусках (специально купил рулон простых, флизелиновых, обоев шириной 1 метр) на бетонной площадке около моего арендованного бокса СТО, опираясь на забор из металлошифера, два экспедиционноых багажника – они сразу угадываются по мощным стоякам и корзинам с перфорированным, алюминиевым дном в 5 мм.
Размеры багажников практически одинаковы: 2100х1800х35О мм – для тягача, а точно такой же – на прицеп. Отличие – что багажник на прицеп имеет еще промежуточную телескопическую, восьмиопорную раму, опирающеюся на внешний защитный силовой каркас.
Тот, что на тягач, имеет некоторое отличие – у него стойки гораздо шире, чем у прицепа.. ни примерно в районе двадцати сантиметров шириной…а у прицепа – стандартные! Вот и прошел мой первый, после перерыва, рабочий день…правда – результативный! Я подготовил основание – борта и крышку кузова, ободрав при помощи пескоструя до голого металла (борта – алюминий толщиной 5 мм), но всё равно – грязнущий он был…
А теперь – почти сверкает почищенными от грязи и старой краски поверхностями..
Под занавес дня – успел покрасить и снаружи и внутри кузов прицепа и его днище снизу прорезиненной грунтовой краской, чтобы потом, завтра, покрыть его порошковой краской типа «Раптор», в тон тягачу (типа смешанного арктически/зеленого – черного, на светлом сине/белом цвету)…
Мужики провозятся потом еще практически неделю, точно настраивая всю ту хренотень, что гнездится в потрохах проходимца…Я, как чувак немного смыслящий в тенетах электротехники и электроники, после окончания лакокрасочных работ с прицепом, с упоением занялся системой управления всем наружним освещением как тягача, так и прицепа.
Разматывал и затем нарезал необходимую длину жгутов электрокабелей и проводов… Вставлял и крепил на саморезах пластикатовую коробку на потолок в салоне, над серединой между водительским и штурманским сидениями…Подводил к ней все шлейфа проводных электрожгутов…прозванивал, опробывал…правда было, и не раз, срабатывание предохранителей, сопровождающееся нудным писком контрольного зуммера индикатора КЗ на панели торпеды…
И потом много времени уходило на поиск неисправности! Но если очень хочется, то почему бы и нет? Так что к концу первой недели августа я всё – таки закончил прокладку электрокабелей на тягаче, теперь остался прицеп…Ну, с ним будет проще? Ага!…прямо два раза! Конечно, по обычной проводке проблем не было, а вот на настройке системы синхронизации оборотов промежуточного карданного вала между КПП и РК1, с РК2 прицепа?!…
Долбанный микропроцессорный мир «Ардуино – Уно»! Мне пришлось поменять их аж три штуки! Сгорели, сцуки…Наверное, сам виноват? Да фиг его знает? Слава Богу, хоть они относительно не дороги…пришлось в магазине Электроники, в Доме Быта на Петровской, 35, закупать их мелким оптом – 25 штук…Запас карман не тянет!
Тем не менее, проблема была устранена и когда ТЭМПы тягача и прицепа закрутили ПВМ с одинаковыми скоростями, нашей радости не было предела! УРА! Я потом с упоением, вывесив машину на козлы, гонял колеса в разных режимах, с помощью специального стробоскопа, гоняя их с разной частотой оборотов…
Второй глобальной задачей было настройка системы управления зарядом / разрядом тяговых силовых аккумуляторов в прицепе…Твою же дивизию!
Немного о самой системе управления…Дело в том, что суммарный гостовский ток 10 – часового заряда блока силовых источников питания ТЭМПа (напомню – в стационарных, лабораторных, условиях) равен 22,5 х 4= 90 Ампер, как минимум! Ни один известный генератор не вынесет такого издевательства, даже на 180 Ампер…но в течении 10 часов!? Так как означает, что он должен крутить в течении тех самых 10 часов непрерывно! О, как? В дороге – ладно. И то – не совсем, а почему – а всё просто – машина не пойдет по идеально горизонтальной поверхности.
На пути у ней будут и крутые подъёмы в горы и затяжные спуски… и всё это время будет разный, весьма неравномерный и не постоянный, рабочий цикл жизни тяговых аккумуляторов прицепа – то заряд, то разряд!?
Очень сложно потому обеспечить постоянный, оптимальный, уровень заряда аккумуляторов в районе пресловутых, постоянной готовности 85 – 90 процентов, так остро необходимых для преодоления тех самых «трофи – говен», ради чего, собственно, и затевался этот проект!…
