Михаил Веллер

Ну что тут сказать? Умом Россию не понять. А времена были жёсткие. И обидно до слёз аж, из плена, из лагеря, какими мучениями, какими страданиями - и растрел. Слава Героям!

жаль только книгу самого И.Богданова найти невозможно.

Ну почему же невозможно.

http://www.lib.ru/MEMUARY/1939-1945/BOGDANOW/gatchin.txt

Странная публикация для Михаила Иосифовича. Не ясно кто кому лапшу на уши навесил (то ли летчик Веллеру, то ли Веллер читателям)???

– А дело в том, что мы тогда летали на американских «дугласах». У нас их обычно называли «Ли-2».

– Это те, что потом у нас выпускали как «Ил-12»?

– Так точно.

Может быть военные летчики и называли "дугласы" "Ли-2",

но в общем-то это были несколько разные машины (двигатели,

ТТХ).Скорость в 380 км/час "Ли-2" и в страшном сне не могла присниться (в реале- 320). Да и для "дугласа" такая скорость слегка завышена. "Ил-12" в принципе другой самолет, никаким боком не относящийся к двум первым. Но,видимо, данные эти настолько секретны, что ни военный летчик, ни Веллер об этом не знали.

Крайне интересно рассказано о проверке и пытках летчиков в СМЕРШе (в 1942 году). ГУ КР СМЕРШ (смерть шпионам) было создано 19 апреля 1943 года. Эти данные, очевидно, тоже слишком секретны.

Из рассказа можно сделать вывод, что всех стрелков-радистов в ДБА звали Яшками (не иначе, как всем им давали такие псевдонимы, ну просто, чтобы ввести немцев в заблуждение).

После всего этого со всей верой читаешь версию летчика о том, как и для чего забрасывали разведчиков в немецкий тыл. Летчик (или все-таки Веллер?) ничего не знающий о самолетах на которых,якобы, летал, а также о службах контрразведки, где его пытали, очень хорошо разбирается в службе разведки.