Ганс Ульрих Рудель

Он сражался с Красной армией в одиночку, и победил бы, если бы не предали румыны, и если бы не было так холодно.

Это нацистский капитан Врунгель, а книжка - рассказ про его невероятные приключения на фронте, как он в одиночку косит врагов целыми дивизиями, сбивает на своем бомбардировщике десятки истребителей, и дает ценные советы фюреру. Если бы таких летчиков было двое, война бы кончилась совсем иначе, но он был один, и Германия проиграла.

В принципе, если не ждать серьезных мемуаров и относиться к книге как к забавному вранью, то читать вполне можно. Очень много смешных пассажей типа "в результате этого победоносного наступления наши войска смогли отойти на заранее подготовленные позиции".

Любые мемуары и автобиографии были, есть и всегда будут субъективны, это их основное и отличительное качество. Хоть основа у мемуаров всегда фактическая, но авторы мемуаров вольны оперировать фактами как хотят, о чём то умалчивая, а что-то трактуя по своему.

Рудель не может оспорить тот факт, что войну Германия проиграла, он пишет про то, что сам сделал для победы Германии. В книге масса информации о организации работы люфтваффе, службе немецких лётчиков и роли пикирующих бомбардировщиков в той войне. Здесь Рудель писал всё как видел.

Не стоит ожидать, что есть какая-то книга о Второй мировой - абсолютно объективная, после прочтения которой всем станет понятна правда о той войне. Можно только надеятся что после прочтения СОТЕН книг мы начнем понимать хоть малую часть правды.

Книга рекомендуется всем интересующимся авиацией и историей второй мировой войны.

Книжечка довольно мерзкая. Написаная явно чтобы угодить американцам, которые, кстати, и предисловие написали. Бедные немцы, оказывается, были освободителями в той войне! А иваны, как он постоянно называет советских, постоянно сравниваются с полчищами монголов во время нашествия на старушку Европу. Воевать они не умеют, русские лётчики - трусы, русская техника - просто железо, зато немцы - просто идеальные воины, просто рыцари без страха и упрёка. Если бы не американцы, по его словам, то немцы бы нас через месяц сделали.

Короче, читал и плевался. Даже удивительно, что есть у меня один знакомый с такой же фамилией - Рудель и он, как не странно, вполне нормальный человек.

Во всяком случае в мужестве и мастерстве Руделю не откажешь, типа Маресьева, только летчик много лучше.

Книга средняя, но не хуже многих советских воспоминаний, где описаны воще чудеса "под руководством Коммунистической Партии".

Рудель привирает, замалчивает, но другое, чем наши, полезно узнать позицию немцев. А то многие не знают, что СССР в годы войны совсем не выпускал автомобили, паровозы и т.д., получал из Америки всё. Или что Покрышкин и большинство советских асов летало на "Аэрокобрах".

Заказ, к реальности отношения не имеет. В реальности "иваны на железе" по большей части заставляли "штуки" сбрасывать бомбы немцам же на голову и драпать... Такой же бред, как и высказанная бредовая мысль, что в совке не выпускалась техника. И аэрокобры - весьма посредственные самолеты, по савнению с отечественными 42+. Предлагаю сперва ознакомиться с имеющимися ТТХ, объемами иморта и выпуска и размерами потерь по ним, и отечественными с указанного года и старше. Скучно и противно.

Реальности "иваны" понесли в разы большие потери.

"Но особенно дико выглядит катастрофа Ла-7, произошедшая в апреле 1945 года в одном из полков 5 ВА, когда выяснилось, что на заводе при установке консолей крыла стыковочные отверстия центроплана и консолей не совпали и слесарь-сборщик решил этот вопрос по-своему - посадил болты лонжерона с помощью кувалды..."

Совок есть совок. ТТХ более-менее соответствовали у специально подготовленых самолетов, не серии, в отличии от.

Стоит почитать, лапшу, "воспевание" снять с ушей.

Да об чем речь. Полностью согласен с предыдущим оратором. Чего стоит фанерный библан Ил-2, который немцы в шутку прозвали "черной смертью".

Не, Ганс-Христиан Рудель конечно, мужик уникальный, но уж очень сказочник.

ЗЫ Немцы никогда не называли Ил-2 Черной смертью - это выдумки пропагандонов. Его называли или "Железный Густав" или "цемент-бомбер".

Ну и на 42 год аэрокобра была великолепным истребителем. Тем более что в отличие от наших ее реальные ТТХ были близки к заявленным.

To Anymouse от 15.01.2007:

Учи матчасть! Фанерными были первые По-2 (кукурузники), на которых ночными пилотами-бомбардировщиками летали наши бабы и заставляли фрицев обделываться по ночам.

To anymouse от 15.10.2007

Ор-р-ригинально ! "Фанерный библан (биплан?) ИЛ - 2 ". Бедный Ильюшин в гробу переворачивается !

Это я переворачиваюсь. Юмор это. Ирония. (Про биплан/библан)

Книга так себе. Троечка. Господину Anymouse – это был юмор ? Тупо недогнал..

Кроме обсуждения вопроса о достоинствах и недостатках произведения «Ганса» заинтересовал вопрос сравнения ТТХ советских самолетов и забугорных. Некоторые утверждают , что наши хуже. Незнаю. Я не специалист по данному вопросу, но позволил себе логическое рассуждение (возможно ошибочное). Многое историки утверждают, что победили в войне только благодаря численному превосходству в живой силе , гигантским и бессмысленным жертвам, закрыванием телами ДОТов и.т.д. Возможно, однако как это относится к битвам за господство в воздухе? Если наши самолёты являлись барахлом, ржавыми бочками и «фанерными библанами», то численное превосходства всё равно не обеспечило бы победу. Получается , чтобы завалить «фрица», толпой бросаясь в самоубийственных порывах на его самолёт, необходимо его ещё и догнать, и иметь скорость более высокую чем у немецкой машины! : ) А как это могли сделать наши лётчики летая на полном (по мнению некоторых товарищей) «отстое» , я не знаю...

Другой вариант представленных мнений – 98 % «советской» авиации это великолепные образцы американской техники поставленные по ленд-лизу, а достижения Лавочкина, Яковлева, Ильюшина, Микояна и других, воплотившееся в самолётах на которых воевала бОльшая часть наших лётчиков (и победила !) присовокупила злобная советская пропаганда.

Конечно утрирую, но тем не менее…….