Эрнест Сергеевич Цыганков

Классно побольше таких книг и написанных языком попроще для чайников

Вобще-то я не ожидала того, что книга написана для профессиональных гонщиков, или о них, или о том, как ими стать. Но тоже неплохая. Я как начинающий водитель много чего оттуда почерпнула, но многое мне не пригодится, потому как о таких скоростях, которые в книге в пример приводятся, я и не мечтаю.

Рекоммендую всем водителям прочитать эту книгу, правда объяснение слегка запутано. но вообщем при наличии авто и свободной площадки - это неоценимый опыт

На самом деле трудно понять для кого пишутся подобные книги.Для профи-гонщиков (даже начинающих) - ничего нового и интересного.Много "воды",повторов и общих фраз.Годиться только как вводный курс в предмет "Автоспорт". Для "чайников" - слишком заумно и непопулярно изложено.О многих действительно нужных технических приемах - вскользь или вообще ни слова.Зато от слов "мастерство,высшее,ситуация,критическая" и пр. начинаешь утомляться уже к середине опуса.Общую низкую квалификацию водителей это не повысит. С уважением к автору и его предшественникам (Сингуринди,Богатыреву и др.), Алексей, 40 лет.

Я искренне признателен Эрнесту Сергеевичу, как за эти книги, так и за всю проделанную им работу в автоспорте! Пройдя всего лишь один курс, точнее один способ прохождения поворотов-"вкатывание", я стал уличным гонщиком, за что меня и прозвали "шумахер". Сам того не ожидая я стал отрываться в поворотах от всех и вся! Еще раз огромнейшее спасибо!!! Мечтаю стать его учеником и стать мастером спорта по ралли!

2 alladin:

При чтении нужно использовать свой мозг и воображение. И пытаться вспоминать прочитанное на дороге и анализировать.

Книга обязательна всем от новичка до гонщиков экстра-класса!

От автора Э.С. Цыганков.

В своей работе я хотел бы поделиться с водителями транспортных средств всех категорий с любым стажем секретами лучших автогонщиков по управлению автомобилем в критических ситуациях. Их бесценный опыт, добытый ценою тысяч аварий на соревновательных и тренировочных трассах, ценою здоровья, а в отдельных случаях и жизни многих самых талантливых автомобилистов-профессионалов, лег в основу тех приемов мастерства, которые помогут сохранить безопасность миллионам людей, ежедневно находящимся за рулем служебных или личных автомобилей.

Авторство многих приемов принадлежит моим ученикам — мастерам спорта международного класса: Николаю и Игорю Больших, Владимиру Ганину, Владимиру Гольцову, Константину Антропову, Вячеславу Данилову, Николаю Елизарову, Борису Федотову, Андрею Герасенкову, Иоэлю Таммеке, Якову Агишеву, Тыну Вуну и многим другим гонщикам, которые создали высшую школу водительского мастерства и добились признания российского автоспорта не только в нашей стране, но и за рубежом. Они побеждали на этапах чемпионатов мира, Европы, в марафонах Париж — Дакар, Париж — Кейптаун. Цена этих побед очень высока, если учесть, что они добыты в борьбе с опытными гонщиками на самых современных спортивных автомобилях, мощность двигателей которых в два и более раз превышает возможности наших «Лад», «Самар» и КамАЗов.

На этом диске представлена только малая часть широкого арсенала мастерства водителей высшей квалификации. Часть приемов можно назвать опережающими, так как соединенные с прогнозированием они позволяют не попадать в экстремальные условия, в которых может быть дорога каждая десятая доля секунды. Другая часть — это конкретные действия, позволяющие преодолеть многие критические ситуации, кажущиеся на первый взгляд непреодолимыми. Но сразу надо оговориться, что не может быть готовых рецептов. Управление в критической ситуации — это всегда творчество водителя. Главное в нем — за короткое время сконструировать из имеющегося арсенала правильные действия, которые смогут разрядить ситуацию, вернуть потерянную устойчивость и управляемость автомобилю, а человеку — преодолеть страх и неуверенность в себе.

Конечно, знание и умение — это разные понятия. Не случайно один из самых быстрых гонщиков, одиннадцатикратный чемпион страны Евгениус Тумалявичус говорит: «Можно ехать быстро и очень быстро. Очень быстро можно ехать только на рефлексах!» Но все, что изложено на этом диске, вполне доступно любому человеку.

Это подтверждает многолетний опыт работы нашей школы. Обучение в ней с успехом завершили тысячи водителей, которые никогда не стремились стать автогонщиками или каскадерами.Автор заранее извиняется за большое количество специальных терминов, которые не встречаются в обычной литературе, например: хват, захват и перехват рулевого колеса, дросселирование, упор, контрсмещение и многое другое. Но профессиональный подход требует и профессиональных терминов, без которых сложно объяснить взаимосвязь между человеком и автомобилем в лаконичной форме.

Задайте вопрос любому водителю о его мастерстве. Самое удивительное, что большинство не видят особых проблем в управлении автомобилем. Когда задаешь подобный вопрос одному из лучших российских гонщиков Николаю Больших, то просто поражаешься его самокритичности и признанию многих серьезных ошибок. Это не просто человеческая скромность, это настоящий профессионализм.

Каждый из нас, находящийся за рулем автомобиля, не застрахован от серьезных ошибок в управлении. Некоторые ошибки легко преодолимы даже малоподготовленными водителями. Цена других настолько велика, что не поддается никаким подсчетам. Поэтому основная цель этого диска — помочь всем, кто в этом нуждается, преодолеть последствия собственных или чужих ошибок и сохранить жизнь и здоровье тех, кто сидит за рулем, и тех, кто хочет перейти им дорогу.

Заслуженный тренер России,

кандидат технических наук, доцент

Э.С. Цыганков

Зключение с разными типами приводов автомобилей (Э.С. Цыганков)

В обычных дорожных условиях на гладком асфальтовом покрытии и при невысокой скорости движения все три типа автомобилей с разным приводом отличаются так незначительно, что лишь профессионально подготовленный водитель сможет почувствовать разницу в управлении. Вот почему начальное обучение в автошколе на заднеприводном ВАЗе вполне оправдано вне зависимости от того, каким автомобилем придется управлять водителю после получения водительского удостоверения категории «В». Но! Как только возрастает скорость движения до максимальной, а автомобиль оказывается на скользкой дороге или неровностях и, особенно, когда будет вынужден проходить повороты, экстренно тормозить и маневрировать, сразу же проявляются особенности конструкции автомобиля. Поэтому, говоря об управлении в сложных и критических ситуациях, следует прислушаться к мнению заслуженного мастера спорта, обладателя Кубка Европы по ралли Е. Васина. Он считает, что «три привода — это три разных песни». Перефразируя эту мысль, можно сказать, что имеются три технологии управления и соответствующие им разные реакции на стандартные критические ситуации.